隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)和各個產(chǎn)業(yè)的融合、創(chuàng)新也越來越多，滲入到我們生活的方方面面，當(dāng)然汽車行業(yè)也不例外。日前，由樂視主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行，其主辦機構(gòu)“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院”也正式公開亮相。論壇邀請了國內(nèi)經(jīng)濟、財經(jīng)、金融、科技、汽車等各領(lǐng)域的數(shù)十位頂級專家，共同探討“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”這一新興的概念和企業(yè)經(jīng)濟形態(tài)。

　　近些年來，“生態(tài)”一詞常被各大企業(yè)掛在嘴邊，從最初的“自然生態(tài)”、“環(huán)境生態(tài)”到現(xiàn)在所興起的“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”，但對于“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”到底該如何來定義，始終沒有一個統(tǒng)一的概念。在本次論壇上來自不同領(lǐng)域的大咖齊聚，為“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”做了一次權(quán)威的定義。

　　招商銀行原行長馬蔚華在開場致辭中提出，“和其他單個環(huán)節(jié)和局部的創(chuàng)新不同，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是一個格局和外延更大的概念。互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是關(guān)系、是鏈條、是環(huán)境、也是商業(yè)模式。互聯(lián)網(wǎng)相當(dāng)于一個鏈條，鏈條上的每個環(huán)節(jié)互動相互依存而形成一個完整的生態(tài)環(huán)境。互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)也是一種跨界創(chuàng)新的商業(yè)模式，衍生出全新的產(chǎn)業(yè)組織方式，帶來全新的用戶價值”。

　　在經(jīng)濟學(xué)家宋清輝的眼里，所謂的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)就是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上所衍生出來的一個全新的系統(tǒng)，從一開始一個封閉式的系統(tǒng)，一個單打獨斗的系統(tǒng)，變成一個創(chuàng)新多贏的系統(tǒng)。其實現(xiàn)了跨產(chǎn)業(yè)價值鏈的全面重構(gòu)，打破了過去幾十年專業(yè)分工，極大的釋放了經(jīng)濟的價值。

　　在聊到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的引領(lǐng)時，樂視副董事長劉弘表示，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)引領(lǐng)者必須具有的基礎(chǔ)條件是，同時具備科技、文化、互聯(lián)網(wǎng)的市場與產(chǎn)業(yè)能力的國家與企業(yè)，最具三者融合，打破邊界，跨界創(chuàng)新，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式的優(yōu)勢。指出互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)既然作為一個創(chuàng)新，就要“打破邊界”，跨界合作。

　　樂視作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界率先提出“生態(tài)”“生態(tài)系統(tǒng)”等概念的公司，成為了本次互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇的重要研究范本。

　　在中國貿(mào)易促進(jìn)會汽車委員會會長王俠看來，電動化、智能化、互聯(lián)化是未來汽車產(chǎn)業(yè)的方向，互聯(lián)網(wǎng)是其中重要的一個方面，汽車行業(yè)對新技術(shù)的追逐從未停止，無論是傳統(tǒng)主機廠還是互聯(lián)網(wǎng)公司，誰從事汽車業(yè)務(wù)誰就是汽車企業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢在于對資源的整合，未來一定是互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車產(chǎn)業(yè)高度融合，共同打造新生態(tài)，才能實現(xiàn)1+1>2的效果。

　　樂視控股戰(zhàn)略副總裁阿不力克木·阿不力米提表示，生態(tài)創(chuàng)新的精髓，就這四個字“打破邊界”。打破產(chǎn)業(yè)邊界、打破組織邊界，以及打破創(chuàng)新本身的邊界。其核心的一個問題，就是到底追求什么價值最大。樂視認(rèn)為，用戶價值要大于行業(yè)和社會的價值，大于企業(yè)的價值。對于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新的研究，第一，要敢于觸及經(jīng)濟理論。第二，要助力國家戰(zhàn)略的落地，形成對國家發(fā)展有用的觀點和成果。第三，要成為經(jīng)濟發(fā)展的動力。

　　在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)過程中，開放和共享是新的課題。智駕雜志總編輯鐘師就提出，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)往往是封閉的，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的核心就是開放，或者說傳統(tǒng)企業(yè)想開放，但是有很多壁壘，其中一個重要原因就是開放和變革會帶來一定的陣痛，會損傷短期內(nèi)的市場利益，因為很多傳統(tǒng)企業(yè)不敢變革的步伐太快。

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華提出，生產(chǎn)企業(yè)要用開放的心態(tài)去迎接和擁抱互聯(lián)網(wǎng)。他表示“未來的多少年將不存在單純的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因為互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)成為各個行業(yè)中的企業(yè)。比如互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車，對傳統(tǒng)思維是突破。對消費者而言是生活狀態(tài)進(jìn)入了車輛”。

　　正如樂視董事長賈躍亭曾經(jīng)對外界宣稱，未來引領(lǐng)全球經(jīng)濟往前發(fā)展的核心驅(qū)動力應(yīng)該是跨產(chǎn)業(yè)的垂直整合價值鏈重構(gòu)，也就是樂視正在踐行的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式。

　　另外值得一提的是，樂視在論壇上宣布互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院成立。此外，劉弘宣布互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院與貝恩公司達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，面向全社會，于明年2月份發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院首份白皮書。