2015年，二手車電商的燒錢大戰(zhàn)絲毫不遜于互聯(lián)網(wǎng)專車，而從目前趨勢看，2016年，二手車電商的燒錢勢頭只能是有過之而無不及。

　　3月30日，瓜子二手車宣布，已完成A輪2.045億美元的融資，這也創(chuàng)下了二手車電商的A輪融資紀(jì)錄。此次投資的領(lǐng)投方為紅杉資本、光信資本，山行資本、微光創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)跟投。

　　“瓜子二手車自2014年11月上線，至今15個(gè)月，最新的估值 10.045億美元。這個(gè)速度比當(dāng)年趕集網(wǎng)的速度快得多”，原趕集網(wǎng)CEO、現(xiàn)瓜子二手車CEO楊浩涌表示。

　　來自瓜子二手車的數(shù)據(jù)顯示，2015年全年售車5萬輛，累積營收37億元，在售車源峰值超過5萬輛，為用戶提供了超過2億元的貸款服務(wù)。截至2016年3月，員工人數(shù)超過4000人，服務(wù)覆蓋75個(gè)城市。

　　在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，“圈錢”的目的多是為了更快的“圈地”。

　　作為趕集網(wǎng)的創(chuàng)始人，楊浩涌曾經(jīng)多次公開表示，當(dāng)初與58同城進(jìn)行廣告大戰(zhàn)時(shí)，如果燒錢時(shí)更狠心一些，也許就沒有今天趕集網(wǎng)與58同城的合并。

　　銘記教訓(xùn)的楊浩涌，自瓜子二手車誕生之日起，在廣告方面就是高舉高打，“我們現(xiàn)在對交易額提3個(gè)點(diǎn)，總是有人質(zhì)疑我們這個(gè)模式，認(rèn)為無法持續(xù)下去。現(xiàn)在，隨著規(guī)模起來了，3個(gè)點(diǎn)一樣可以活下來，一樣可以打廣告。我們的商業(yè)模式已經(jīng)打通了，這種模式下，可以支撐我們?nèi)晖斗?0億元的廣告”。

　　值得玩味的是，在楊浩涌表示可撐的起10億元廣告的同時(shí)，3月30日，人人車CEO李健表示：“今年將投入5億元的品牌廣告費(fèi)。”

　　楊浩涌在接受采訪時(shí)亦坦承，“跟我們真正算直接競爭的是人人車，它的模式跟我們是比較類似的”。

　　事實(shí)上，人人車也不枉“直接競爭”這個(gè)定位，在瓜子二手車宣布A輪融資和運(yùn)營數(shù)據(jù)的當(dāng)日，人人車也是如此辦理，公布了最新的運(yùn)營數(shù)據(jù)，并稱即將公布D輪融資情況。

　　公開信息顯示，人人車于2014年4月成立，獲得紅點(diǎn)資本500萬美元A輪投資。2014年底，獲得雷軍領(lǐng)投的2000萬美元B輪投資；2015年8月，獲得騰訊8500萬美元C輪投資。

　　盡管人人車三輪融資總額1.1億美元約為瓜子二手車A輪2.045億美元的一半，但是，其背后的騰訊所帶來的想象力，還是讓業(yè)界覺得其與瓜子二手車有得一戰(zhàn)。

　　目前，騰訊通過58趕集網(wǎng)間接持有瓜子二手車的股份，而紅杉資本又是資源整合的高手。因此，在“合并潮”一浪接一浪的當(dāng)下，業(yè)界也存在對瓜子二手車與人人車合并的預(yù)期。證券日報(bào)