一段與長安汽車長達(dá)4年的“婚姻糾葛”，一度令昌河汽車對于“再婚”心有余悸。在原昌河汽車總經(jīng)理、現(xiàn)任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平極力撮合下，對于未來稍顯迷茫的昌河汽車最終于2013年10月份與北汽集團(tuán)走到一起。時光荏苒，“再婚”后的北汽昌河如今過的怎樣呢？

　　2015年12月27日，當(dāng)記者來到北汽集團(tuán)重組昌河汽車以來第一個落地的戰(zhàn)略項目——江西景德鎮(zhèn)洪源基地時，僅僅一年時間，一座年產(chǎn)30萬輛，一期建成可投產(chǎn)15萬輛的現(xiàn)代化工廠已經(jīng)拔地而起，同日北汽集團(tuán)導(dǎo)入昌河首款乘用車QX25在該工廠下線。記者記得，2010年中國長安也曾在洪源規(guī)劃建立“年產(chǎn)整車50萬輛，發(fā)動機(jī)30萬臺”的汽車工業(yè)基地，但該基地始終未動工。

　　“洪源基地前后兩條路地名都換了：一個叫北汽大道，一個叫昌河大道。因為北汽是真金白銀投進(jìn)去了，將來一期全部建完還有二期，當(dāng)?shù)卣苤С郑谥鞔箝T外面開了一條國道，因為物流車進(jìn)出比較方便，”北汽集團(tuán)整車事業(yè)本部市場管理部部長兼昌河銷售公司副總經(jīng)理林偉告訴《證券日報》記者。

　　兵馬未動，糧草先行。早在洪源基地動工之時，北汽集團(tuán)就已經(jīng)為昌河規(guī)劃好多款產(chǎn)品。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示，到2017年底，昌河全系列覆蓋有轎車、MPV、SUV、交叉型車，同時還有新能源汽車系列產(chǎn)品，昌河汽車的產(chǎn)品將更加豐富。

　　也就在北汽重組昌河第二年，北汽就向昌河渠道投放了一款商用型七座MPV-福瑞達(dá)M50，而今年將是昌河汽車進(jìn)入北汽集團(tuán)以后產(chǎn)品最密集投放的一年。林偉介紹，加上3月28日剛上市的昌河Q25，昌河體系會有4款全新產(chǎn)品、2款大改款合資產(chǎn)品投放市場。

　　背后大樹好乘涼。隨著北汽集團(tuán)對于昌河承諾的兌現(xiàn)，昌河銷售渠道快速增長，昌河與鈴木合資合作快速推進(jìn)。不具名昌河汽車負(fù)責(zé)人向記者透露，鈴木小型SUV吉姆尼已經(jīng)確定在昌河國產(chǎn)。而近期曝光的一組國產(chǎn)吉姆尼諜照也坐實了此消息。

　　昌河銷量下滑

　　經(jīng)銷商數(shù)量不降反增

　　2014年是昌河汽車重組后的第一年，也是其強(qiáng)勢復(fù)興、快速發(fā)展的一年。據(jù)昌河汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，北汽當(dāng)年投入10億元支持昌河汽車的發(fā)展，2014年昌河采取全系降價方式換取銷量。《證券日報》記者注意到，在當(dāng)年整體A00級和A0級市場普遍下滑的情況下，昌河自2014年新年過后連續(xù)10個月保持高速增長態(tài)勢，全年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷14.1萬輛，同比增加32%以上。在主銷結(jié)構(gòu)上，昌河汽車主銷產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)得到優(yōu)化，其中利亞納系列銷量增幅歷年最大。

　　但好景不長，進(jìn)入2015年市場競爭環(huán)境日趨惡劣，加之昌河在乘用車方面遲遲未有新品投放，當(dāng)年銷量出現(xiàn)下滑。林偉對此表示，2015年昌河改變給經(jīng)銷商壓庫存比的銷售方法，“2015年我們盡量在銷量開票指標(biāo)上壓得輕一點，幫助經(jīng)銷商把庫存清出去，逐步做到良性循環(huán)，一是為2016年的新產(chǎn)品上市做準(zhǔn)備，二是因為2016年初不少地區(qū)對于國四車不給賣了”。

　　即使是在去年銷量不暢的情況，旗下經(jīng)銷商沒有退網(wǎng)情況發(fā)生，反而有60家新網(wǎng)絡(luò)加盟到昌河體系。林偉介紹，截止到2015年底，昌河有130家一級經(jīng)銷商，二級經(jīng)銷商200多家。

　　“昌河Q25上市后，一部分潛在的意向經(jīng)銷商第二天就表示要打款加盟，”林偉表示，昌河潛移默化地用北汽集團(tuán)背書，給了經(jīng)銷商希望和信心。

　　不會同業(yè)競爭

　　在產(chǎn)品開發(fā)上，車型平臺由集團(tuán)來支持，但昌河也有自己的產(chǎn)品平臺。未來昌河產(chǎn)品會與北汽集團(tuán)旗下其它品牌產(chǎn)品產(chǎn)生同業(yè)競爭嗎？北汽集團(tuán)品牌管理部部長李航否定了此說法，昌河與其它品牌產(chǎn)品相互借鑒在所難免，但目前昌河在研發(fā)獨立性上更強(qiáng)一些，“但是在資源調(diào)配上，肯定集團(tuán)會對旗下各企業(yè)在必要的時候會給予一些支撐”。

　　林偉也提到，北汽整合昌河的時候已經(jīng)有充分的準(zhǔn)備和規(guī)劃，“昌河4月份將上市一款大微卡，北汽乘用車不會造這個車；北汽威旺下個月首款SUV S50要上市，昌河渠道不會有這個車，昌河大微卡威旺也不會生產(chǎn)，所以北汽集團(tuán)大的規(guī)劃里面不會讓我們同業(yè)競爭，相互擠壓”。

　　在渠道建設(shè)上，昌河也與北汽其它品牌不一樣。林偉介紹，昌河現(xiàn)在主攻的市場不在是一、二線城市，實際上買自主品牌的用戶集中在三、四線的，這才是昌河的目標(biāo)市場。

　　“昌河作為獨立法人，我們?nèi)绻a(chǎn)了過多的大MPV、SUV之后，它的燃油消耗值要靠一些新能源車把它拉低”，林偉告訴《證券日報》記者，昌河九江汽車產(chǎn)業(yè)園未來主要生產(chǎn)新能源汽車，不會掛北汽的標(biāo)識。證券日報