中國(guó)網(wǎng)4月12日訊 據(jù)外媒4月10日?qǐng)?bào)道，近年來韓國(guó)汽車在中國(guó)、美國(guó)等多地市場(chǎng)都業(yè)績(jī)喜人，但在卻遲遲未能打開日本市場(chǎng)。韓系汽車在中日兩國(guó)受到的兩重天待遇，究竟是為何呢？一起看看日本媒體對(duì)其原因的總結(jié)。

　　韓流近幾年在中國(guó)熱情高漲，從“都教授”到“國(guó)民老公宋仲基”，韓流掀起的旋風(fēng)可謂是一波未平一波又起。從化妝品到衣服鞋帽，從電視劇到食品飲料，各種韓國(guó)元素?zé)o不滲透在中國(guó)都市市民的日常生活中，也有越來越多的中國(guó)人選擇使用韓國(guó)手機(jī)，購(gòu)買韓國(guó)汽車，去韓國(guó)旅游。其中，在2015年度中國(guó)汽車市場(chǎng)份額占有率中，韓國(guó)汽車就擁有7.94%的市場(chǎng)占有率，銷量可觀。

　　而另一方面，韓流席卷日本的時(shí)間比中國(guó)要早很多，而現(xiàn)在韓流在日本國(guó)內(nèi)的影響力已經(jīng)過了鼎盛時(shí)期，逐漸消退。在這一過程中，很多韓國(guó)品牌在日本大獲成功，但很遺憾的是韓國(guó)汽車卻遲遲未能贏得日本消費(fèi)者的青睞，一直都處于無(wú)人問津的尷尬境地。

　　韓國(guó)汽車看起來設(shè)計(jì)、工藝和性能都和日本汽車相差無(wú)幾。但大多數(shù)日本人認(rèn)為，韓國(guó)汽車不過是在模仿抄襲日本汽車的工藝，而且只學(xué)到皮毛，并未領(lǐng)悟其真髓。在那些世界級(jí)汽車舞臺(tái)上，比如紐博格林北環(huán)賽道的歷年排名中，就從沒有看見過韓國(guó)車的名次，這就間接證明了韓國(guó)汽車在技術(shù)研發(fā)上還欠些火候。而且韓國(guó)汽車抄襲日本汽車也不是一次兩次了，都是外表看起來很像，但用戶實(shí)際駕駛、乘坐的體驗(yàn)差距很大。

　　韓國(guó)汽車最大的優(yōu)勢(shì)只是價(jià)格，但過硬的技術(shù)才是更多日本消費(fèi)者追求的品質(zhì)。如果沒有好的品質(zhì)和性能，就算再便宜，日本人也不會(huì)盲目購(gòu)買。他們寧愿選擇一個(gè)二手的日本車，也不會(huì)選擇購(gòu)買一輛用戶體驗(yàn)一般的韓國(guó)車。而大部分中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，比較價(jià)格仍是很重要的一方面。因此韓國(guó)汽車會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)大受歡迎。

　　由此可見，韓國(guó)汽車在中日兩國(guó)受到兩重天待遇的最大原因，還是在于其技術(shù)性能是否達(dá)到消費(fèi)者滿意，價(jià)格又是否能讓消費(fèi)者接受。(王方)