中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京4月13日訊 4月12日，神州優(yōu)車（神州專車的運(yùn)營主體）向新三板提交了上市招股書，成為專車行業(yè)首家披露業(yè)績的企業(yè)。這份信息量巨大上市招股書，在業(yè)界引起了軒然大波，它不僅撥開了阿里巴巴投資神州專車的疑云，為喧囂近一月投資疑案蓋棺定論，而且也讓人一窺專車行業(yè)殘酷的燒錢游戲。招股書披露的年虧損37億元人民幣，看上去讓人瞠目結(jié)舌，但這個(gè)數(shù)額，在這個(gè)處于風(fēng)口浪尖的行業(yè)里，算多嗎？

　　優(yōu)步：

　　官方口徑：65億人民幣 競爭對手預(yù)測：100億人民幣

　　優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯?卡蘭尼克在年初接受加拿大科技新聞網(wǎng)站Betakit采訪時(shí)曾聲稱：“我們在美國是盈利的，但我們在中國每年虧損超過10億美元。”這是關(guān)于優(yōu)步在中國虧損狀況的官方回答。

　　卡蘭尼克不惜暴露優(yōu)步的虧損情況，主要還是受到滴滴瘋狂補(bǔ)貼帶來的壓力，不惜采用“自損八百，殺敵一千”的斷臂之舉。對此，主管滴滴公關(guān)的高級副總裁陶然也不甘示弱，跳出來針尖對麥芒的對卡蘭尼克進(jìn)行反擊：Uber的融資材料里面寫得很清楚，Uber在中國平均一單補(bǔ)貼40元，在中國的虧損最起碼15億美元。對于這個(gè)預(yù)估，陶然拍著胸脯保證：“如果不到15億美元，愿意為自己說的話負(fù)責(zé)。”按照陶然的說法，優(yōu)步在中國的虧損在100億人民幣左右！

　　但是如果根據(jù)陶然所述，Uber在中國平均一單補(bǔ)貼40元，日訂單量100萬單計(jì)算的話，優(yōu)步去年僅補(bǔ)貼一項(xiàng)就消耗掉146億元人民幣。

　　滴滴：

　　官方口徑：無 競爭對手預(yù)測：120億——160億人民幣

　　去年1月底，滴滴和快的在合并之后，香港大學(xué)舉辦以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為主題的“追夢者”（dream catchers）論壇，邀請馬化騰作為主旨演講嘉賓，與著名媒體人張力奮在千人禮堂對談。馬化騰在會(huì)上說：“我們支持滴滴，阿里巴巴支持快的，我們就像打仗，像武林高手一樣（笑），一天大概虧損2000萬，再炒到3000萬，我也跟，最高一天虧4000萬。”

　　馬化騰說的是滴滴和快的在2014年的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，算是比較官方的回應(yīng)，滴滴和快的兩家最高一天虧損在8000萬左右。當(dāng)然，這并不是全年?duì)顩r。

　　英國《金融時(shí)報(bào)》透露，依據(jù)拿到普華永道審計(jì)過的滴滴快的在2015年5月上一輪融資前給投資人的報(bào)告顯示：僅僅在2015年前五個(gè)月，滴滴就虧損3.05億美金，快的同期虧損2.66億美金。如果按照合并后疊加，則滴滴快的在不到5個(gè)月的時(shí)間里就損失了5.71億美金。如果按照相同的速度計(jì)算，2015年全年將損失14億美金。

　　不過需要注意的是，滴滴快的是在2015年5月左右才上線的快車，之后更是上線了代駕、巴士等業(yè)務(wù)，如果僅僅出租車和專車兩項(xiàng)業(yè)務(wù)就能燒14億美金，那么下半年新增的業(yè)務(wù)只會(huì)燒的更多。

　　優(yōu)步CEO特拉維斯·卡蘭尼克在年初的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上聲稱，滴滴每周花7000萬——8000萬美元來補(bǔ)貼司機(jī)，滴滴副總裁陶然回應(yīng)稱，相較優(yōu)步每單補(bǔ)貼40元，滴滴的單均補(bǔ)貼僅僅為優(yōu)步的1/5到1/4，也就是8——10塊，以陶然的口徑計(jì)算，滴滴每天1000萬單，上限是每天補(bǔ)貼8000萬人民幣，全年補(bǔ)貼在292億元人民幣左右。這個(gè)數(shù)字不包括運(yùn)營方面的費(fèi)用，虧損到底有多少，或許只有內(nèi)中人才知道了。