“2025年，將有1~2家中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入全球前10強(qiáng)，在國(guó)際市場(chǎng)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力并成為國(guó)際知名品牌。中國(guó)品牌汽車在海外直接投資或合資項(xiàng)目大幅增加，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品海外銷售（包括生產(chǎn)）占總規(guī)模的10%。”這是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）近日公布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化中長(zhǎng)期（2016-2025）發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）中提出的發(fā)展目標(biāo)。

　　在近日由中汽協(xié)主辦、中國(guó)重汽承辦的“中國(guó)汽車國(guó)際化聯(lián)盟”會(huì)議上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華指出，2025年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右，因此，占比10%的汽車出口屆時(shí)每年的出口量將達(dá)到300萬(wàn)輛。他表示：“只有以政府為引導(dǎo)，以金融、銀行、保險(xiǎn)行業(yè)為支撐，車企間開(kāi)展多位一體的協(xié)同作戰(zhàn)，多方努力，才能共同推動(dòng)我國(guó)汽車業(yè)的出口模式轉(zhuǎn)變。”

　　轉(zhuǎn)變汽車出口模式

　　根據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車出口同比繼續(xù)下降。今年一季度，我國(guó)汽車出口13.6萬(wàn)輛，比上年同期下降25.6%。其中乘用車出口8.7萬(wàn)輛，比上年同期下降16.7%；商用車出口4.9萬(wàn)輛，比上年同期下降37.5%。按照海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年1~2月，我國(guó)汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口11.7萬(wàn)輛，比上年同期下降27.4%；汽車整車?yán)塾?jì)出口9.0萬(wàn)輛，比上年同期下降34.8%。

　　針對(duì)不斷下滑的汽車出口形勢(shì)，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示：“如今我國(guó)汽車企業(yè)在走出去的過(guò)程中仍以貿(mào)易形式為主，更容易受到關(guān)稅壁壘等限制。事實(shí)上，只有通過(guò)海外投資才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車出口模式的轉(zhuǎn)變和升級(jí)。”

　　如何才能促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的海外發(fā)展？陜西重型汽車進(jìn)出口有限公司海外市場(chǎng)部部長(zhǎng)李健以陜汽為例，說(shuō)明了汽車企業(yè)推進(jìn)海外投資等本土化進(jìn)程的重要性。他說(shuō)：“雖然2015年我國(guó)汽車出口繼續(xù)下滑，但對(duì)于陜汽來(lái)說(shuō)，但凡在建有KD工廠（KD工廠是指汽車廠商在國(guó)內(nèi)把汽車的各組成部分都制造好后出口到目標(biāo)市場(chǎng)，再在當(dāng)?shù)毓S組裝成整車）的國(guó)家，汽車產(chǎn)品銷量都較為穩(wěn)定。”

　　“今年3月，在參加第三屆伊朗國(guó)際汽車論壇時(shí)，伊朗方面提出未來(lái)可能將對(duì)純貿(mào)易形式的汽車企業(yè)收取進(jìn)口關(guān)稅，但如果外資車企在當(dāng)?shù)卦O(shè)立KD工廠，進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅或?qū)⒌玫綔p免。”重慶力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）進(jìn)出口有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王聚會(huì)對(duì)此深有感觸。他說(shuō)，從另一個(gè)角度來(lái)看，隨著全球經(jīng)濟(jì)的下行，為了促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)政府紛紛鼓勵(lì)外商的本土化投資行為，并給予一定的優(yōu)惠措施，對(duì)單純的貿(mào)易形式則有所抵觸。

　　據(jù)了解，在去年年底日系車企準(zhǔn)備大舉進(jìn)軍伊朗時(shí)，伊朗工業(yè)、礦業(yè)和貿(mào)易部副部長(zhǎng)法里奧拉·艾法卡米·瑞德就曾表示：“伊朗并不希望只成為其他國(guó)家產(chǎn)品的消費(fèi)者，我們更希望能夠與國(guó)外企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)，以滿足鄰國(guó)約4億名消費(fèi)者的需求。現(xiàn)在伊朗正在尋求國(guó)外直接投資，我們對(duì)于與日本車企的合作項(xiàng)目十分感興趣。”

　　建立海外產(chǎn)業(yè)園區(qū)

　　除了海外建廠，中汽協(xié)建議，由政府引導(dǎo)并在汽車產(chǎn)品的重點(diǎn)出口國(guó)家和區(qū)域建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)自主品牌多家車企共同入駐，零部件廠家跟隨合作，從而帶動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)上下游共謀海外發(fā)展。這也不失為促進(jìn)我國(guó)汽車企業(yè)在海外發(fā)展的一條捷徑。

　　師建華還強(qiáng)調(diào)提出，我國(guó)政府需積極引導(dǎo)國(guó)內(nèi)大型金融、銀行、保險(xiǎn)及相關(guān)配套企業(yè)進(jìn)入工業(yè)園區(qū)，提供本土化的金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的合作。對(duì)此，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司國(guó)際部副總經(jīng)理蘭俊杰深表贊同：“我國(guó)五大國(guó)有銀行在西班牙等海外地區(qū)不乏分支機(jī)構(gòu)，但是給我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)氐闹圃鞆S或經(jīng)銷商提供的支持非常有限。我認(rèn)為，我國(guó)的金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該與車企積極協(xié)作，相信建立了產(chǎn)業(yè)園區(qū)后，車企在進(jìn)行海外投資時(shí)不僅能降低成本，還能有效提升汽車產(chǎn)業(yè)在海外投資的成功率。”

　　專家表示，我國(guó)的金融機(jī)構(gòu)急需轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思維和模式，如今汽車產(chǎn)業(yè)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是產(chǎn)品和品牌的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車出口影響很大。因此，銀行一起走出去很有必要。據(jù)了解，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦南M(fèi)金融支持比在投資領(lǐng)域的金融支持更重要。

　　實(shí)現(xiàn)資源產(chǎn)能合作

　　在談到成立中國(guó)汽車國(guó)際化聯(lián)盟的原因時(shí)，師建華表示，由于目前汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的配套設(shè)施尚不完善，支持力度較弱，因此，我國(guó)自主品牌車企不得不采取抱團(tuán)取暖的方式共謀海外發(fā)展之路。他指出，自主品牌車企在抱團(tuán)出海時(shí)，可在三方面進(jìn)行協(xié)同合作：信息、資源和產(chǎn)能。

　　在信息方面，例如，部分海外業(yè)務(wù)起步較晚的汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)的相關(guān)信息獲取方面遭遇了不少困難，有時(shí)因經(jīng)驗(yàn)不足獲取了較多“灰色信息”，對(duì)其海外業(yè)務(wù)的拓展毫無(wú)幫助。因此，自主品牌在相同出口市場(chǎng)的信息分享顯得尤為重要。

　　在資源方面，師建華強(qiáng)調(diào)資源共享。目前我國(guó)部分自主品牌在走出去時(shí)已經(jīng)“自掏腰包”建立了配套設(shè)施。因此，中汽協(xié)建議，自主品牌間可加強(qiáng)該方面的資源共享。例如北汽集團(tuán)在南非投資成立了海外金融公司，如果其能為在南非的自主品牌汽車提供消費(fèi)信貸，將大大降低其他車企在海外投資的成本，從而實(shí)現(xiàn)資源整合。

　　在產(chǎn)能方面，中汽協(xié)提出產(chǎn)能合作，實(shí)現(xiàn)共贏。目前我國(guó)自主品牌在抱團(tuán)出海過(guò)程中最迫切也是最需要的就是產(chǎn)能合作。對(duì)于已經(jīng)在出口當(dāng)?shù)負(fù)碛挟a(chǎn)能和急需擁有產(chǎn)能的車企來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能合作將實(shí)現(xiàn)共贏。

　　據(jù)吉利汽車國(guó)際公司副總經(jīng)理金廣裕透露，2016年底，吉利在白俄羅斯建立的CKD工廠（全散件組裝工廠）將實(shí)現(xiàn)竣工投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為雙班6萬(wàn)輛，但由于目前俄羅斯汽車市場(chǎng)的需求銳減，工廠的產(chǎn)能或?qū)⒊霈F(xiàn)過(guò)剩，因此吉利期待能與其他自主品牌車企能夠進(jìn)行產(chǎn)能合作，解決或?qū)⒊霈F(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題。（記者 張海燕）