□ 胡立彪

　　北京車展車多人多，亮點也多。相比合資和外資品牌，自主品牌制造的亮點更多一些，令人印象深刻。

　　都說新能源汽車和智能汽車代表汽車未來的發(fā)展方向，在這個方向上，自主車企表現搶眼。傳祺GS4 EV電動版、東風風行景逸S500EV、榮威e950、艾瑞澤5EV、江淮iEV6S……這些自主品牌新能源車每一輛都有拿得出手的好活兒。尤其是北汽展出的那臺ARCFOX純電動超跑，人氣爆棚，讓特斯拉Model X都黯然失色了。

　　長安睿騁無人駕駛汽車和凱翼icar3.0版無人駕駛汽車將自主車企的科技范兒顯露無遺。前者通過雷達、圖像、V2X、高精度定位等多源傳感器和信息技術的融合，在現場實現對周圍環(huán)境的精確感知并在屏幕上呈現，零距離地與消費者進行互動；后者不單能夠無人駕駛，更能全面介入人們日常生活，可以與智能家居互聯，達成人車對話。

　　作為一個增長最快的細分市場，SUV自然是各車企角力的重點，而在這個領域，自主車企展示出強勁的競爭力。一位廠商代表表示：“當前SUV已成自主品牌標配，如果哪家車企沒有SUV產品，都不好意思參展。”除了長城哈弗、奇瑞瑞虎等自主SUV前輩，廣汽傳祺、長安汽車、一汽森雅、吉利汽車等都帶來自家首款SUV車型。與以往在轎車領域只盯著低端打拼的思路不同，自主SUV上來就沖著中高端去，特別注重運用核心技術，提升產品性能，這才是一條讓人覺得爭氣也有底氣的正確道路。

　　以前車展，吐槽一些自主車企山寨抄襲似乎是必不可少的一個環(huán)節(jié)，但本屆北京車展這方面的槽點少了。這種進步，無論如何也算是一個大亮點。吉利帝豪系列、奇瑞瑞虎7和FV2030概念車等，根本看不到模仿的影子，成為自主車企走上正向、自主研發(fā)道路的典型代表。

　　通過車展人們看到，原來這幾年自主品牌車企并沒有坐吃山空，它們真的下工夫干了很多事情，從研發(fā)到生產的體系能力已經非常強。這時再看那些自主新車，方才明白鹽打哪兒咸，醋打哪兒酸。事實上，自主車企現在都非常重視技術研發(fā)投入，比如建立碰撞試驗室、NVH試驗室、底盤運動和平順性實驗室等，不斷提高汽車安全性，降低汽車噪音和振動，增強底盤調校功力。可以這么說，原先，自主品牌是土法上馬，現在已經是鳥槍換炮，戰(zhàn)斗力迅速提升。

　　自主品牌車企的確是鳥槍換炮了，但還有一個比較關鍵的東西也要換一下，那就是消費者對自主品牌的固有觀念。現在，自主車企比以往任何時候都更需要消費者的認同和鼓勵，需要聽到來自消費者的掌聲。當然，比起槍換炮的硬活兒，讓消費者換觀念的軟活兒，做起來難度要大，這就要看自主車企們怎樣用心了。