原標(biāo)題：日媒：北京車(chē)展變趕集？大型車(chē)展賣(mài)車(chē)太不像話

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月28日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，北京國(guó)際車(chē)展已經(jīng)開(kāi)幕。中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)連續(xù)7年保持世界最大規(guī)模，但汽車(chē)普及率仍?xún)H為10%。各大車(chē)企為了激發(fā)消費(fèi)者的“夢(mèng)想”，斥巨資在北京車(chē)展展出了最新車(chē)型。但中國(guó)車(chē)市已迎來(lái)減速的拐點(diǎn)。穿梭在會(huì)場(chǎng)中深切感受到了“現(xiàn)實(shí)利益高于夢(mèng)想”的氛圍。

　　2015年中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到2459萬(wàn)輛。乘著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)普及化的浪潮，中國(guó)車(chē)市已是美國(guó)的1.4倍、日本的5倍。但是，中國(guó)的人口汽車(chē)普及率剛剛超過(guò)10%，巨大的“增長(zhǎng)空間”讓各大車(chē)企干勁十足。

　　各車(chē)企按照本公司的標(biāo)準(zhǔn)將全球數(shù)百個(gè)車(chē)展劃分了等級(jí)。最重要的3-5個(gè)車(chē)展為“A級(jí)”，預(yù)算規(guī)模高達(dá)數(shù)億日元，而地方城市的C級(jí)車(chē)展就交由當(dāng)?shù)貙?zhuān)賣(mài)店參展。

　　每年在北京和上海輪流舉行的中國(guó)車(chē)展曾經(jīng)僅為B級(jí)，很多車(chē)企會(huì)壓縮預(yù)算和參展規(guī)模，但現(xiàn)在中國(guó)車(chē)展成為幾乎所有車(chē)企的A級(jí)。看看各家車(chē)企的投入力度就能明白中國(guó)車(chē)展的重要性。

　　在寬闊的會(huì)場(chǎng)上，各公司將自己展區(qū)的地板加高了5-15厘米。這是為了讓展臺(tái)上的汽車(chē)顯得更美觀，但成本也會(huì)隨之增加。曾經(jīng)是全球最大的美國(guó)底特律車(chē)展也在2009年金融危機(jī)之后省略了地板的加高和吊頂，以?xún)?yōu)先削減成本。

　　在北京車(chē)展的會(huì)場(chǎng)上，和去年一樣，靚麗的車(chē)模已難覓芳蹤。沒(méi)有了吸人眼球的車(chē)模，車(chē)企開(kāi)始在地板的高度上做文章。

　　但2015年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率不到5%，處于3年來(lái)的最低水平。而且還是因?yàn)檎男⌒蛙?chē)減稅政策才達(dá)到這一水平。其實(shí)，各家車(chē)企真正想要提高的并非地板，而是銷(xiāo)量。

　　“新款騏達(dá)的售價(jià)僅為10萬(wàn)元”。4月25日，日產(chǎn)汽車(chē)在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)了新款車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。車(chē)展通常是為了展示汽車(chē)的性能和設(shè)計(jì)，而現(xiàn)在簡(jiǎn)直就像是電視購(gòu)物。日產(chǎn)更加強(qiáng)調(diào)直接關(guān)系到銷(xiāo)售的“現(xiàn)實(shí)利益”，在此次車(chē)展上這樣的企業(yè)不在少數(shù)。

　　通常在車(chē)展上進(jìn)行銷(xiāo)售和商業(yè)洽談是被禁止的。北京車(chē)展也不例外，但現(xiàn)狀是很多本土車(chē)企并未遵守這一準(zhǔn)則。北京車(chē)展自4月29日起向公眾開(kāi)放。今年也許會(huì)變成鈔票滿天飛的“汽車(chē)大集市”。