2024年10月23日 星期三
原標(biāo)題：鈴木全部16種車型燃效測試違規(guī) 累計(jì)逾210萬輛
據(jù)日本共同社5月18日透露，鈴木汽車公司18日就目前在日本國內(nèi)銷售的全部16種車型的燃效數(shù)據(jù)稱，從2010年左右起沒有按照國家規(guī)定的方法獲取數(shù)據(jù)，一直進(jìn)行違規(guī)測試。涉及對象包括“奧拓”等微型車及小型車，累計(jì)超過210萬輛。公司董事長鈴木修在記者會(huì)上道歉稱：“從結(jié)果來看，沒有采用規(guī)定的檢測方法。對此深表歉意。”
此外，三菱汽車也在當(dāng)天發(fā)布消息稱，除4種微型車以外，運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)“帕杰羅”等4種車型一直僅憑理論計(jì)算獲取數(shù)據(jù)，并宣布社長相川哲郎和副社長中尾龍吾將于6月24日辭去職務(wù)。
除三菱汽車之外，燃效數(shù)據(jù)違規(guī)問題還擴(kuò)大至在微型車市場數(shù)一數(shù)二的鈴木公司，這或從根本上動(dòng)搖公眾對燃效測試制度的信賴。
據(jù)鈴木公司稱，未按照國內(nèi)規(guī)定的“慣性行駛法”獲取計(jì)算燃效所需的“行駛阻力值”數(shù)據(jù)，而是使用各種室內(nèi)裝置違規(guī)獲得數(shù)據(jù)。公司關(guān)于違規(guī)的原因解釋稱，由于在戶外實(shí)施的慣性行駛法受風(fēng)力等因素影響，阻力值數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)偏差，所以必須反復(fù)多次進(jìn)行測試。
該公司強(qiáng)調(diào)，不存在篡改數(shù)據(jù)等偽造燃效性能的違規(guī)行為，驗(yàn)證的結(jié)果是不需要對各種車型的燃效數(shù)據(jù)作出修改，并表示將繼續(xù)銷售這16種車型。據(jù)稱在國外銷售的車型未發(fā)現(xiàn)問題。排氣性能也符合標(biāo)準(zhǔn)，沒有問題。
鈴木董事長就經(jīng)營責(zé)任稱“改善(測試體制)是第一位的”，表示未考慮辭職。記者會(huì)時(shí)在座的副社長本田治說明稱：“并無使(違規(guī)的)燃效看上去更好的意圖。當(dāng)初的動(dòng)機(jī)是為了提高效率獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。”（王歡）
