大眾汽車可能在德國裁員3萬人，以尋求在歐洲萎縮的汽車市場中變得更具競爭力，其中裁員幅度最大的部門將是研發(fā)部。目前，大眾汽車正努力應(yīng)對大眾品牌的高成本，希望到2026年將后者的利潤率提高到6.5%。但在今年上半年，大眾品牌的利潤率降至2.3%。

　　奧博穆表示，長期來看裁掉3萬名德國員工是可行的，約占公司德國員工總數(shù)的10%。安特利茨稱，希望在未來五年內(nèi)，將投資額度從1700億歐元減少到1600億歐元。

　　據(jù)外媒報道，大眾汽車可能在德國裁員3萬人，以尋求在歐洲萎縮的汽車市場中變得更具競爭力，其中裁員幅度最大的部門將是研發(fā)部。據(jù)悉，大眾汽車在德國的1.3萬名研發(fā)人員中，將有4千- 6千人失業(yè)。

　　大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，長期來看裁掉3萬名德國員工是可行的，約占公司德國員工總數(shù)的10%。大眾汽車集團首席財務(wù)官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）稱，希望在未來五年內(nèi)，將投資額度從1700億歐元減少到1600億歐元。

　　大眾汽車本月表示，需大幅削減大眾品牌的運營成本，理由是目前成本高、生產(chǎn)率低和市場競爭激烈，為此將取消在德國六家工廠“2029年前不會裁員”的勞動協(xié)議，這增加了關(guān)閉工廠和強制裁員的可能性。

　　本月初，安特利茨在沃爾夫斯堡總部對員工說，自疫情爆發(fā)以來，歐洲市場需求尚未恢復，公司已損失了50萬輛汽車銷量，相當于大約兩家工廠的產(chǎn)量。“預計銷售不會復蘇，大眾品牌必須削減支出并調(diào)整產(chǎn)量，才能在向電動汽車的轉(zhuǎn)變中生存下來。”

　　目前，大眾汽車集團正努力應(yīng)對大眾品牌的高成本，希望到2026年將后者的利潤率提高到6.5%。但在今年上半年，大眾品牌的利潤率降至2.3%。

　　大眾汽車勞資委員會表示，裁員3萬人的傳言毫無根據(jù)，純屬無稽之談。大眾汽車發(fā)言人則稱，大眾汽車必須降低德國工廠的成本，才能有足夠的現(xiàn)金投資未來。“如何與員工代表一起實現(xiàn)這一目標，是我們即將進行談判的一部分。”

　　早在2021年，大眾汽車集團前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就曾警告稱，隨著汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，大眾汽車在德國的3萬個工作崗位可能面臨風險。這損害了迪斯與大眾汽車工會的關(guān)系，也是導致他丟掉工作的原因之一。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文/編譯）