中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月18日訊（記者 郭躍）昨日，2024年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會拉開帷幕。寶馬集團在大會上宣布，2025年將量產(chǎn)搭載“車路云一體化”（V2X）技術(shù)的車型。

　　寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁雷凱博士

　　寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁雷凱博士表示，“中國是未來之所在，更是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的沃土。因此，寶馬在中國建立了德國之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系，全力推動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的本土合作與發(fā)展，其中V2X技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用正是優(yōu)秀例證。”

　　聚焦V2X技術(shù)，寶馬認為，未來出行不是單獨的智能個體，而是依托全方位互聯(lián)的智能交通網(wǎng)絡(luò)，提升整體出行效率和安全性。寶馬即將在量產(chǎn)車搭載的V2X技術(shù)，能夠讓車端、路端、云端互聯(lián)互通，進行實時數(shù)據(jù)交換及信息通信，提升不同終端在智慧城市網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同作用，為實現(xiàn)未來智慧交通的目標提供堅實的支撐。

　　對于消費者而言，目前V2X可實現(xiàn)的應(yīng)用場景能提供豐富的主動安全信息，通過實時預警潛在碰撞危險，幫助降低交通事故的概率。寶馬量產(chǎn)搭載V2X技術(shù)的車輛，無疑將讓用戶享受更安全、更智能的出行服務(wù)，進一步提升出行效率。

　　要實現(xiàn)2025年V2X量產(chǎn)車型順利落地，離不開寶馬在中國深入的研發(fā)投入、布局。寶馬一直與國內(nèi)重要科研機構(gòu)，例如中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國信息通信研究院等，就V2X技術(shù)在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的合作不斷深化。

　　包括通過信息共享和聯(lián)合項目研究，寶馬與合作伙伴共同加速V2X技術(shù)、智能交通系統(tǒng)在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用。7月，工業(yè)和信息化部等五部門公布首批20個 “車路云一體化”應(yīng)用試點城市，標志著V2X技術(shù)正從局部測試邁向規(guī)模化應(yīng)用。沈陽市作為寶馬的“第二故鄉(xiāng)”，成為首批試點城市之一，并于今年8月份發(fā)布了相關(guān)商用場景規(guī)劃，包括計劃開通東北首條L4自動駕駛測試道路等應(yīng)用場景。目前，寶馬正從測試車、信息分享、參與政策法規(guī)標準制定等幾個方面加強與沈陽市的合作，共同推進沈陽車路云一體化的城市建設(shè)。

　　同時，寶馬還在中國建成德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。分布在北京、上海、沈陽、南京四大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計等領(lǐng)域。以沈陽研發(fā)中心為例，今年投入運營的全新復合型EMC（電磁兼容）實驗室是業(yè)界首個兼具智能網(wǎng)聯(lián)與電磁兼容測試能力的復合型實驗室，其中，天線空口測試區(qū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信技術(shù)的堅實后盾，已預留測試空間用于未來整車級別車載天線性能的全面評估。目前，實驗室正在為新世代車型的EMC測試做調(diào)試準備，預計2025年年初正式開啟EMC測試。

　　此外，在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)探索上，寶馬始終堅持以高安全標準來開發(fā)不同級別的自動駕駛系統(tǒng)，8月，寶馬于德國獲準在同一車型同時配備L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與L3自動駕駛系統(tǒng)。今年初，在中國市場推出的全新BMW 5系，其所搭載的L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)以“安全為先”理念打造，在中國進行特色調(diào)試超過2，000個，本土研發(fā)測試足跡遍布400多個城市，每個版本的更新與功能優(yōu)化都令系統(tǒng)更適合中國道路情況。（圖片由寶馬提供）