中國汽車榜樣——2012中國汽車最佳領(lǐng)導(dǎo)者之車型榜(以下排名不分先后)

　　榮威950

　　上海汽車集團董事長胡茂元看來，榮威950正式揭開了該公司自主品牌乘用車第二代產(chǎn)品投放的序幕，作為“上汽集團全新第二代旗艦產(chǎn)品”，榮威950首先在核心技術(shù)上取得全面突破，并以此領(lǐng)銜實踐上汽集團第二階段產(chǎn)品“戰(zhàn)略平臺全面升級、同步全球科技創(chuàng)新趨勢”的研發(fā)創(chuàng)新思路。

　　新奧迪A6L

　　奧迪A6為同行們在中國的生意設(shè)定了一個令人生畏的門檻，2011年，在全球范圍售出的196260輛A6轎車中，大半以上的買家都來自中國，上一代車型處于產(chǎn)品生命周期尾聲時依然保持著月均近萬輛的在華銷售業(yè)績，幫助該公司再一次衛(wèi)冕中國高檔車銷售冠軍。當(dāng)每個德國同行都在效仿奧迪的加長之舉時，“科技”已經(jīng)成為其下一個成功的法寶。

　　新凱美瑞

　　幫助廣汽豐田以最短時間進入“百萬輛俱樂部”的最大貢獻者是家喻戶曉的凱美瑞。在5年實現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)銷量中，近80萬輛來自于其。而全面革新且完整保留品牌DNA的新凱美瑞，自去年上市之日起銷量節(jié)節(jié)攀升，預(yù)計2012年銷量達到20萬輛。

　　新CRV

　　誠如陳斌波所言，“CR-V沒有對手”。這款開創(chuàng)了城市SUV市場的傳奇車型自上市之日起便一直加價到老款退市。直至2012年8月份，其還以月銷1.5萬輛的業(yè)績高居SUV市場榜首，從沒有哪款車型對CR-V形成過什么有力的挑戰(zhàn)。

　　K3

　　彼得·希瑞爾的又一款杰作，顛覆性的設(shè)計讓人在車身上幾乎找不到老款車的影子，上市半月銷量破5000臺，證明了中國消費者對這款新車的認可。漂亮的外觀、豐富的配置、合適的價格，消費者沒有理由拒絕這款車型。

　　新邁騰

　　在以 “日系三強”為首的B級車格局被打破之時，以邁騰為代表的第一軍團已經(jīng)形成，邁騰的成就也代表了近年來德系車的強勢地位。今年前三季度，邁騰同比增長分別為36%、77%和130%，連續(xù)三個月登上單月銷量冠軍寶座，9月份更是創(chuàng)下了18785臺的月銷量新高。

　　新帕薩特

　　全新帕薩特?zé)o疑是中高級車市競爭中的最大贏家。定位于外觀養(yǎng)眼、空間比豐田凱美瑞更加寬敞的新帕薩特在上市三個月后，就開始跨過萬輛門檻。今年10月，全新帕薩特實現(xiàn)零售21,189輛，連續(xù)4個月牢牢把守B級車市領(lǐng)頭羊的位置，為社會精英人群提供了獨一無二的價值之選。

　　歌詩圖2.4L

　　越來越多的人群希望尋找一種更為符合自己價值追求的產(chǎn)品形態(tài)，于是，歌詩圖應(yīng)運而生。得益于成功的定價策略和高性價比，歌詩圖2.4L四月上市以來，連續(xù)三個月均銷量都超過4000輛，截止到目前累計銷量已達22432輛。

　　新福克斯

　　消費者抱怨購車許久之后仍不能提車，新福克斯的熱銷顯然超出了長安福特當(dāng)初的想象，以至于24小時開工的工廠都無法滿足市場上的需求。動力操控、科技配置全面升級的新福克斯，幫助長安福特在微增長的車市環(huán)境下實現(xiàn)了逆襲。