集中資源打造“技術(shù)奇瑞”

　　4月16日，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍現(xiàn)身合肥，通過(guò)一場(chǎng)主題為“技術(shù)·奇瑞·中國(guó)夢(mèng)”的發(fā)布會(huì)，宣布新標(biāo)“鉆石”和全新產(chǎn)品戰(zhàn)略。

　　記記者了解到，此前內(nèi)部被稱之為“A4”的M16，已經(jīng)更改為全新的名字——α7(阿爾法7)，而之后包括A3在內(nèi)的車(chē)型，在換代以后也將不再使用這個(gè)名稱。

　　在成長(zhǎng)初期，奇瑞與大多數(shù)的自主品牌一樣走的是一條逆向開(kāi)發(fā)之路，無(wú)論產(chǎn)品還是品牌，都曾有過(guò)“山寨”的歷史。尹同躍對(duì)記者說(shuō)，奇瑞新的戰(zhàn)略，正是為應(yīng)對(duì)未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)。而在新戰(zhàn)略中，奇瑞計(jì)劃聚焦優(yōu)勢(shì)資源，打造“技術(shù)奇瑞”。

　　尹同躍給自己制訂的時(shí)間表是：2020年成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際一流水平。

　　從去年開(kāi)始，就傳出奇瑞要發(fā)布新的戰(zhàn)略，此后一拖再拖。“這個(gè)戰(zhàn)略我們確實(shí)討論了很久，一直在梳理。”尹同躍透露。奇瑞花了很長(zhǎng)時(shí)間理清了自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并確立了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，奇瑞要在此之中扮演的角色。

　　“戰(zhàn)略關(guān)系到奇瑞的生存和發(fā)展，奇瑞要找到一條適合自己短期和長(zhǎng)期發(fā)展的正確的道路，這并不是一件可以匆忙決定的事。” 尹同躍說(shuō)。

　　而記者了解到，這個(gè)戰(zhàn)略的原則是繼承地發(fā)揚(yáng)。“我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到奇瑞的優(yōu)勢(shì)在哪里，未來(lái)就是要將優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)到極致。”尹同躍說(shuō)。而他們討論后一致認(rèn)為奇瑞具有的是技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　奇瑞發(fā)展至今，積累了豐厚的技術(shù)資源，奇瑞累計(jì)獲得近6000項(xiàng)技術(shù)專利。奇瑞的汽車(chē)工程中心，具備23個(gè)專業(yè)模塊、2600余類(lèi)試驗(yàn)項(xiàng)目能力，能滿足每年開(kāi)發(fā)30款全新車(chē)型和生產(chǎn)200萬(wàn)輛整車(chē)的試驗(yàn)驗(yàn)證需求，其中碰撞安全實(shí)驗(yàn)室也是迄今為止亞洲最大的碰撞實(shí)驗(yàn)室。

　　此前奇瑞并沒(méi)有將技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。此前，奇瑞開(kāi)發(fā)的車(chē)型很多，但真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的車(chē)并不多；奇瑞也具備了做中高端產(chǎn)品的技術(shù)能力，但因?yàn)槿狈Υ蛟熘懈叨水a(chǎn)品所需要的體系能力，最后功虧一簣。

　　奇瑞走技術(shù)路線：尹同躍欲告別山寨

　　奇瑞的戰(zhàn)略目標(biāo)分三個(gè)階段實(shí)施。長(zhǎng)期目標(biāo)是2020年成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)。之前分兩步走：第一階段2013-2016年，穩(wěn)固在入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成為中國(guó)最好的品牌汽車(chē)企業(yè)；2016-2020年達(dá)到主流跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的體系能力，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平。

　　“未來(lái)奇瑞將把自己當(dāng)作國(guó)際企業(yè)來(lái)看待，不會(huì)再走山寨路了。”奇瑞知情人士透露。與國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主品牌企業(yè)一樣，奇瑞在發(fā)展初期，也是以摹仿起家。早期奇瑞QQ與通用SPARK之間的關(guān)系，已是業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密。

　　此后奇瑞一路走來(lái)，無(wú)論是產(chǎn)品命名還是品牌標(biāo)識(shí)，都難以撇開(kāi)山寨的形象。

　　產(chǎn)品名稱如A3、品牌標(biāo)識(shí)如與勞斯萊斯很象的瑞麒和被指與英菲尼迪類(lèi)似的威麟。“以前奇瑞總覺(jué)得要‘傍大款’才能使品牌和產(chǎn)品更容易為消費(fèi)者認(rèn)同，現(xiàn)在卻不這么認(rèn)為了。”奇瑞內(nèi)部人士告訴記者。

　　雖然短期內(nèi)摹仿和抄襲能使企業(yè)迅速擴(kuò)大知名度，甚至能取得看起來(lái)還不錯(cuò)的成績(jī)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)企業(yè)必定不利的。逆向開(kāi)發(fā)時(shí)間更短，短期內(nèi)成本也更低，但逆向開(kāi)發(fā)無(wú)法形成平臺(tái)化，從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，無(wú)法實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)開(kāi)發(fā)多款車(chē)型來(lái)分?jǐn)偝杀尽Ｔ谄放粕系目桃饽》拢彩蛊嫒鸬钠放茟?zhàn)略栽了跟頭，奇瑞品牌很龐雜，根本無(wú)法形成自己的品牌體系。

　　多產(chǎn)品系列差異化競(jìng)爭(zhēng)

　　奇瑞正向開(kāi)發(fā)從兩年多前起步，從2010年7月奇瑞投資14億元人民幣的亞洲最大汽車(chē)試驗(yàn)技術(shù)中心建成，奇瑞就邁出了正向開(kāi)發(fā)的重要步伐。

　　不過(guò)，那時(shí)候的奇瑞對(duì)正向開(kāi)發(fā)只知其然而不知其所以然。正向開(kāi)發(fā)除了硬件設(shè)備到位，還需要企業(yè)強(qiáng)大的正向開(kāi)發(fā)體系去支撐。為了解決這些問(wèn)題，沒(méi)有合資公司經(jīng)驗(yàn)支撐的尹同躍決定引進(jìn)有合資企業(yè)經(jīng)驗(yàn)和海外專業(yè)人才，真正打造正向開(kāi)發(fā)體系，同時(shí)再造品牌戰(zhàn)略。

　　經(jīng)過(guò)近兩年的調(diào)整，使得奇瑞的基礎(chǔ)技術(shù)研究更加模塊化、專業(yè)化，從而構(gòu)成“技術(shù)奇瑞”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新戰(zhàn)略實(shí)施的同時(shí)，奇瑞的產(chǎn)品也進(jìn)行了梳理和調(diào)整。奇瑞的原則是按需對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品合并歸類(lèi)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的。同時(shí)，一切調(diào)整方向都以企業(yè)中長(zhǎng)期的目標(biāo)為準(zhǔn)繩。如奇瑞M1，雖然每月也有不少銷(xiāo)量，而從新戰(zhàn)略的高度考慮，奇瑞選擇了停產(chǎn)M1。根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)奇瑞將收縮現(xiàn)有多品牌，并推出系列產(chǎn)品品牌。而這些產(chǎn)品品牌也不再延續(xù)A3、A4這樣的產(chǎn)品名稱，而將啟用全新的產(chǎn)品品牌。并于三五年之后形成奇瑞新的產(chǎn)品系列。

　　隨著品牌的收縮，奇瑞將產(chǎn)品也進(jìn)行了精減，從20款產(chǎn)品精減到11-12款車(chē)。而這些車(chē)將根據(jù)不同的定位，分別歸入到奇瑞的五個(gè)產(chǎn)品體系。奇瑞耳熟能詳?shù)摹皷|方之子”、“QQ”等這些產(chǎn)品名稱將保留。