中國網(wǎng)汽車法蘭克福9月18日訊(記者 魏學(xué)珍)中國媒體見到范安德，就像范安德見到中國媒體一樣，彼此都很熟悉和親切。從5年前的大眾汽車集團(tuán)中國總裁兼CEO到如今的斯柯達(dá)汽車公司董事會主席，范安德博士是最了解中國市場的大眾汽車高管之一。在他上任斯柯達(dá)汽車掌門5年之后，斯柯達(dá)汽車蒸蒸日上，年銷量已經(jīng)邁上100萬輛的標(biāo)桿性臺階。而這其中必須得益于中國市場的貢獻(xiàn)，將近三分之一的銷量份額使得中國市場的重要性一點(diǎn)不亞于斯柯達(dá)的本土市場捷克和德國。范安德當(dāng)年栽培的這根新苗，如今已經(jīng)茁壯成長。

　　加強(qiáng)產(chǎn)品攻勢明年引入新SUV

　　然而，就在斯柯達(dá)啟動新產(chǎn)品攻勢準(zhǔn)備乘勝追擊之時(shí)，中國汽車市場的遇冷，以及俄羅斯和東歐等汽車市場的下滑，讓斯柯達(dá)面臨著新的增長挑戰(zhàn)。所幸，斯柯達(dá)汽車在西歐、中歐、印度以及土耳其市場實(shí)現(xiàn)大幅增長，從而部分抵消了在其它地區(qū)的業(yè)績下滑，使得斯柯達(dá)汽車8月份向全球消費(fèi)者交付汽車達(dá)到70700輛。范安德在接受中國網(wǎng)記者專訪時(shí)指出，目前斯柯達(dá)是歐洲市場上，發(fā)展速度最快的汽車品牌。“這樣的發(fā)展勢頭我們也希望能夠推向中國”，范安德告訴記者，在未來幾年內(nèi)，斯柯達(dá)在華的年銷量目標(biāo)近乎要翻倍，達(dá)到50萬輛。

　　實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要手段還是持續(xù)穩(wěn)定的推進(jìn)產(chǎn)品攻勢。在剛剛開幕的法蘭克福車展上，斯柯達(dá)展示了他們?nèi)卵邪l(fā)的力作——新斯柯達(dá)Superb旅行版。這款斯柯達(dá)汽車新的旗艦車型被認(rèn)為在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面同樣達(dá)到了令人欣喜的全新水平。“全新斯柯達(dá)速派旅行版Superb Combi實(shí)現(xiàn)了我們?yōu)锽級車市場提供兼具美感與功能性產(chǎn)品的目標(biāo)”，斯柯達(dá)汽車董事會主席范安德認(rèn)為，新車彰顯了斯柯達(dá)汽車計(jì)劃進(jìn)一步強(qiáng)化情感的表達(dá)，同時(shí)兼顧品牌空間寬敞和功能多樣的核心價(jià)值的傳承。

　　不過，由于中國市場對旅行車的接受程度目前并不高，因此斯柯達(dá)方面短時(shí)間之內(nèi)并沒有把速派旅行版引進(jìn)中國銷售和生產(chǎn)的計(jì)劃。但范安德在接受采訪時(shí)明確告訴中國網(wǎng)記者，他們會進(jìn)一步拓展在中國的車型系列，在現(xiàn)有中國本地生產(chǎn)5到6個(gè)車型的基礎(chǔ)上，明后年將增加大型SUV的產(chǎn)品。同時(shí)，在下個(gè)月，全新速派也將正式在國內(nèi)市場上市銷售。

　　組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整樹立品牌獨(dú)立性

　　為了保證這些新產(chǎn)品能夠帶動現(xiàn)有產(chǎn)品的銷售，再次加速斯柯達(dá)在中國市場的前進(jìn)速度，范安德還需要進(jìn)一步梳理架構(gòu)體系和品牌形象，當(dāng)務(wù)之急就是樹立斯柯達(dá)汽車不再完全依附于大眾品牌的公眾認(rèn)識。“斯柯達(dá)是斯柯達(dá)，斯柯達(dá)的車上沒有斯柯達(dá)的商標(biāo)是不合適的。”范安德含蓄的表明，作為大眾汽車集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，斯柯達(dá)汽車雖然通過大眾的體系，尤其是在中國與上海大眾的合作取得了成功，但在品牌的獨(dú)立性上過去卻過分強(qiáng)調(diào)大眾的色彩，而忽略了自身的品牌推廣。

　　事實(shí)上，“經(jīng)濟(jì)版大眾”的標(biāo)簽一直是外界，甚至媒體對斯柯達(dá)品牌的慣有認(rèn)識。范安德認(rèn)為，要改變這種格局，一方面是需要在組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整。讓斯柯達(dá)像奧迪至于一汽大眾一樣更加獨(dú)立。范安德坦言，這些工作雖然還需要跟上汽方面進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，但上汽方面已經(jīng)有所支持，今后組織上會有一些變化。“兩個(gè)小時(shí)之前，我同上汽股份的陳虹先生(上汽集團(tuán)董事長)見了面，他們非常支持斯柯達(dá)在中國取得的成功，在這方面我們在中國的合作伙伴是非常出色的。”

　　而另一方面，范安德的努力是在斯柯達(dá)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌推廣上進(jìn)行差異化。于是，在經(jīng)過近十年的摸索和探尋后，斯柯達(dá)汽車決定從“新”再來。在品牌打造和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的左右手推動下，斯柯達(dá)汽車開始朝著年輕、時(shí)尚的道路邁進(jìn)。如今，年輕、時(shí)尚、個(gè)性，成為了全新斯柯達(dá)的標(biāo)簽。范安德告訴記者，這也充分符合當(dāng)下中國消費(fèi)者的需求。據(jù)其介紹，在歐洲，車主的平均用戶年齡是53歲；而在中國，購買汽車的用戶平均年齡是28歲；斯柯達(dá)的用戶平均年齡則是30歲。“既然用戶群要年輕很多，他們也就更加的關(guān)注跟智能手機(jī)相關(guān)、跟互聯(lián)性相關(guān)的所有內(nèi)容。”范安德指出，數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)和電動車也將是斯柯達(dá)汽車今后的發(fā)展方向。