2019年4月16日，在第十八屆上海車展媒體日，奇瑞捷豹路虎在中國首發(fā)了路虎攬勝家族的明星車型，全新一代路虎攬勝極光。同時(shí)，正式發(fā)布了智能高效的Ingenium發(fā)動機(jī)家族的中文命名：“英杰力”。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞與奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰親臨現(xiàn)場，并接受了中國網(wǎng)汽車的專訪，與大家分享了奇瑞捷豹路虎未來在中國的運(yùn)營規(guī)劃與品牌戰(zhàn)略。以下為此次專訪的全程記錄：

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁

　　陳雪峰：奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁兼捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)(IMSS)代理常務(wù)副總裁

　　記者：中國作為全球最大、最具潛力的汽車市場，奇瑞捷豹路虎在提升在華的運(yùn)營效率以及品質(zhì)上將會做什么動作？

　　陳雪峰：非常感謝你的第一個問題。中國在過去的幾年，已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的汽車市場，這代表著：一是中國的需求量特別大，二是整個品牌結(jié)構(gòu)全世界首屈一指，基本上有一定知名度的都來到了中國。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的消費(fèi)者對于車輛的理解，以及對于車輛品牌的理解，已經(jīng)上升到一個比較高的高度上。所以說，現(xiàn)在客戶對于車輛的質(zhì)量要求、品牌調(diào)性要求、配置要求、科技要求、時(shí)尚要求，應(yīng)該說是多元化的，過去一款車一個車型打天下的時(shí)代已經(jīng)過去了。奇瑞捷豹路虎在成立之初就定下一個非常慎重的對中國市場的承諾，就是用最快的速度把代表捷豹路虎全球最先進(jìn)的科技和世界一流水平質(zhì)量的產(chǎn)品帶到中國來。

　　在2015年3月份，上一代的極光上市，我們在接下來的三年當(dāng)中，非常迅速地國產(chǎn)化了兩大品牌的5款產(chǎn)品，是國內(nèi)唯一一家生產(chǎn)、運(yùn)營和銷售兩大豪華品牌的整車制造生產(chǎn)企業(yè)。在這個過程中，捷豹和路虎兩個品牌，擁有兩套不同的車身連接技術(shù)，鋼車身焊接技術(shù)和鋁車身鉚接技術(shù)，這兩套系統(tǒng)在我們國內(nèi)都順利落地，并且在過去的幾年，生產(chǎn)一致性、質(zhì)量控制都表現(xiàn)的非常優(yōu)異。

　　通過幾年的高速發(fā)展，我們已經(jīng)打造了非常強(qiáng)有力和完善的生產(chǎn)供應(yīng)體系，包含我們的物流體系，以及我們非常卓越的生產(chǎn)制造控制的管理體系。奇瑞捷豹路虎常熟基地已經(jīng)成為捷豹路虎全球的標(biāo)桿工廠、樣板工廠，我們的生產(chǎn)質(zhì)量也已經(jīng)達(dá)到并且從某種程度上超越了進(jìn)口車的質(zhì)量表現(xiàn)水平。隨著去年8月份常熟工廠二期的順利投產(chǎn)，代表常熟工廠在整個產(chǎn)能的擴(kuò)充、高新技術(shù)的落地，特別是基于IT系統(tǒng)的信息化技術(shù)的大規(guī)模生產(chǎn)實(shí)踐的運(yùn)用，MES、SAP、LES這樣的一些比較完善的IT架構(gòu)，以及包含了我們對數(shù)字化創(chuàng)新的一些新的創(chuàng)造，也在常熟基地逐步落地。例如，我們運(yùn)用非常多的MR(虛擬裝配)，在人員的培訓(xùn)、過程的檢查，包含生產(chǎn)節(jié)拍的一些工業(yè)工程的運(yùn)用上，我們采用了非常多的嘗試，如果有機(jī)會歡迎大家到常熟工廠來看看，這代表了整個中國汽車工業(yè)非常頂尖的生產(chǎn)制造水平。

　　記者：二期工廠目前的進(jìn)展如何？

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：我們工廠二期是在去年中完成了投產(chǎn)，增加了期望的產(chǎn)能，在這個當(dāng)中我們也投產(chǎn)了捷豹E-PACE車型，是我們第一款在工廠二期投產(chǎn)的車型，我們對它的表現(xiàn)也是非常滿意的。對于它的柔性、生產(chǎn)速度以及對于零件的可追溯性，表現(xiàn)都非常好。工廠二期的表現(xiàn)是非常不錯的，也是我們投產(chǎn)全新一代路虎攬勝極光的工廠，我們的總裝二車間也會對這款車進(jìn)行拼裝。我們覺得對于二期來說，它的表現(xiàn)達(dá)到了我們的預(yù)期，我們對它比較滿意。

　　記者：最近的中國汽車行業(yè)變化非常快，特別是去年以來，對合資公司未來的定位也好，或者方向、戰(zhàn)略也好，創(chuàng)造了非常大的變數(shù)。奇瑞捷豹路虎作為一個非常年輕的合資公司，首先我想確認(rèn)這個消息，就是未來會有什么輸出計(jì)劃？第二，出口戰(zhàn)略能否可以更多透露一下？

　　陳雪峰：確實(shí)，從去年中開始，汽車行業(yè)復(fù)雜多變的情況尤為突出，不管是整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度放緩，還是國家政策對汽車行業(yè)的松綁，關(guān)稅減免，包括對于未來合資股比的進(jìn)一步放開，對整個行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大外資在中國投資的一些政策的調(diào)整，這確實(shí)帶來了對行業(yè)的一些憂慮、展望和思索，我們作為行業(yè)人士也經(jīng)常經(jīng)歷這樣的反思。

　　對于奇瑞捷豹路虎來說，我們從成立之初，在雙方的合作上，從一開始就提出來作為一家合資公司，不是單純的資本合作，而應(yīng)該是雙方優(yōu)勢的互補(bǔ)，所以我們就創(chuàng)造性地提出“從合資到合營”作為公司的運(yùn)營理念，就是中外雙方相互溝通、相互支持，共同運(yùn)營整個奇瑞捷豹路虎在中國的業(yè)務(wù)。這樣一個公司的指導(dǎo)思想，作為整個公司運(yùn)營層面的指導(dǎo)思想，在過去幾年應(yīng)該來說取得了非常良好的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。在我們的合資公司當(dāng)中，中外雙方協(xié)同、溝通以及效率，應(yīng)該來說代表了整個汽車工業(yè)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，中外雙方作為股東雙方，在一個合資企業(yè)當(dāng)中應(yīng)該有的專業(yè)性、職業(yè)性，這是我們引以為傲的一個方面。同時(shí)，這樣一個合資企業(yè)良好的企業(yè)氛圍和優(yōu)秀的管理文化，也是作為奇瑞和捷豹路虎雙方股東高度認(rèn)可的一個合資公司管理實(shí)踐。對于我們的經(jīng)營層，我們的核心是有兩個非常優(yōu)秀的品牌，有一個非常強(qiáng)大的生產(chǎn)制造體系，以及一個擁有著非常強(qiáng)的企業(yè)綜合實(shí)力的企業(yè)，我們?nèi)绾瘟⒆阌谥袊袌觯瑸槲覀兊闹袊蛻籼峁└谩⒏鼉?yōu)越的服務(wù)，這是我們主要考慮的主要事情。

　　當(dāng)然，作為合資企業(yè)未來的一些更多的機(jī)會，不管是出口也好，還是其他的業(yè)務(wù)形態(tài)也好，現(xiàn)在都在討論當(dāng)中。

　　記者：我們看到過去的10個月，中國車市經(jīng)歷了史無前例的10連跌，中國車感冒了，奇瑞捷豹路虎也感冒了，請問能否分析一下感冒的原因是什么？

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：我們先回答關(guān)于市場方面的問題。剛剛您講到了10個月的十連跌，也可以看到在中國的市場上，的確在2018年有了10%的下降，這個原因是多元化的，可以看到：一是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的問題，二是政府政策的問題，三是這些都帶來了一些不穩(wěn)定，這不穩(wěn)定也影響到了消費(fèi)者的信心，我們急需把這種平衡恢復(fù)回來，也把消費(fèi)者的信心帶回來。

　　大家可以看到，豪華汽車的細(xì)分市場，也就是我們所在的這個細(xì)分市場，的確是增速放緩，但是我們還是計(jì)劃可以看到有一個7%-8%的增長速率，這對我們來說也是非常好的消息。在過去的4-5月中，我們也對此有所關(guān)注，關(guān)注的點(diǎn)是我們來保證我們的經(jīng)銷商能夠在他們的銷售當(dāng)中，能夠回到一個比較正面積極的方式當(dāng)中。在2019年開始的時(shí)候，我們也制定了一個銷售計(jì)劃，這個銷售計(jì)劃相對比較保守，也是基于在過去一年當(dāng)中表現(xiàn)而得出來的一個計(jì)劃，我們希望我們的經(jīng)銷商能夠把他們的盈利恢復(fù)到原來的水平，而通過這幾個月的觀察，我們也已經(jīng)看到這樣的期望已經(jīng)逐漸開始回升了。我們也受到了這種情況的鼓舞，也有信心我們的銷售會越來越回到常態(tài)的水平當(dāng)中。

　　記者：2019年，董事會對公司的業(yè)務(wù)指標(biāo)是什么樣的概念？

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：我們可以看到，第一季度內(nèi)部計(jì)劃的銷售數(shù)據(jù)是已經(jīng)達(dá)到了，我們希望在第二季度的時(shí)候看到這個數(shù)字有所上升，第三、第四季度也希望能夠做的越來越好。我們現(xiàn)在的關(guān)注重點(diǎn)還是讓我們的經(jīng)銷商能夠回到一個穩(wěn)定盈利的狀態(tài)當(dāng)中。

　　陳雪峰：補(bǔ)充一點(diǎn)，董事會對于2019年沒有特別高的業(yè)務(wù)指標(biāo)，面對這樣波動的市場環(huán)境，我們正在做主動的調(diào)整。例如，我們的整車供應(yīng)體系，要從以前這種推動到拉動，就是我們需要更多去深入挖掘客戶真實(shí)的需求，來實(shí)現(xiàn)我們匹配的生產(chǎn)和供應(yīng)，避免大量庫存導(dǎo)致終端價(jià)格的下降。今年我們認(rèn)為站在這樣一個時(shí)間點(diǎn)上，從工廠、從合資企業(yè)這邊，我們會進(jìn)一步落實(shí)戰(zhàn)略的各項(xiàng)指標(biāo)，包括企業(yè)管理、車型投產(chǎn)、質(zhì)量、效率、安全，我們會全面去達(dá)成。在銷售業(yè)績表現(xiàn)上，更多是尊重市場的波動狀態(tài)，積極主動來調(diào)整我們的戰(zhàn)略步伐。在一季度我們是全面達(dá)成了我們的業(yè)務(wù)指標(biāo)，二季度我們認(rèn)為有這個信心會實(shí)現(xiàn)我們的指標(biāo)。

　　記者：請總結(jié)一下，2018年有哪些地方是做的好的，哪些地方是值得優(yōu)化的？

　　陳雪峰：簡要來講，我覺得做的好的方面：第一，正如我們所承諾的這樣，我們把捷豹路虎全球最新的產(chǎn)品和技術(shù)帶到了中國。2018年，我們非常驕傲的就是我們常熟工廠二期投產(chǎn)，二期總裝廠全面落地，整個產(chǎn)銷突破20萬輛，捷豹的第一款SUV E-PACE順利投放市場，這些代表了我們在2018年最重要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)志性的活動。同時(shí)，我們也啟動了和政府的簽約，承諾在今年研發(fā)工作的進(jìn)一步落地上會大力的投入，這些在公司未來的業(yè)務(wù)上，我們都做出了積極的規(guī)劃。

　　做的不足的地方或者說我們覺得還有很大提升的空間：第一，進(jìn)一步改善客戶的購車體驗(yàn)。其次，在整個的生產(chǎn)、銷售、匹配方面，包括我們在面對市場波動的情況下，如何更加積極主動地調(diào)整這塊的節(jié)奏，我們覺得還可以進(jìn)一步調(diào)整。給大家分享一組數(shù)據(jù)，在2017年底的時(shí)候，整個渠道，就是工廠的整車庫存加上經(jīng)銷商的庫存，加起來超過了15000臺。在2018年底的時(shí)候，整個渠道的庫存不到8000臺，這就是我們在銷售業(yè)績不好的時(shí)候，主動去控制我們的生產(chǎn)供應(yīng)，有效去疏解經(jīng)銷商面臨的庫存帶來的資金成本的壓力，其他品牌可能已經(jīng)有幾個月的庫存在手上了，而在我們?nèi)ツ甑装ń裉欤覀兊膸齑婊旧现挥型诘囊徊糠郑栽谶@方面我們覺得還需要進(jìn)一步提升。

　　記者：庫存比的計(jì)算方式是怎樣的？

　　陳雪峰：這個計(jì)算方式有好幾種，一個是整個渠道經(jīng)銷商加整車工廠的，還有一種是和過去三個月平均數(shù)比和未來的戰(zhàn)略是不是一樣。

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：我們其實(shí)還有一件事情非常值得驕傲，也就是說在去年年底的時(shí)候，奇瑞捷豹路虎造型設(shè)計(jì)中心在上海開業(yè)，這也代表了奇瑞捷豹路虎持續(xù)關(guān)注中國聲音，中國聲音并不僅僅代表著中國消費(fèi)者到底希望有什么樣的產(chǎn)品，更多也是關(guān)注市場的動向以及法律法規(guī)政策的變化。我們也希望能夠通過造型設(shè)計(jì)中心，能夠看到我們之后生產(chǎn)的車到底是怎么樣的更多關(guān)注中國消費(fèi)者想要什么樣的東西，因?yàn)槟阍疥P(guān)注未來就會越成功。這樣的造型設(shè)計(jì)中心在中國也是由我們參與運(yùn)營的，能夠不斷提升我們的能力，更多了解中國消費(fèi)者的需求。

　　陳雪峰：補(bǔ)充一下，設(shè)計(jì)中心和造型中心是兩個不同的維度，我們應(yīng)該是在中國豪華品牌中為數(shù)不多的擁有自己的造型中心、設(shè)計(jì)中心、工程中心的合資企業(yè)。接下來由合資公司牽頭的一些產(chǎn)品和創(chuàng)意，會在造型設(shè)計(jì)中心落地。

　　記者：這個造型設(shè)計(jì)中心是面向全球的，還是面向中國的？

　　陳雪峰：面向中國的，然后立足中國，朝著世界。

　　記者：IMSS(捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu))當(dāng)時(shí)是幫助企業(yè)一個非常重要的架構(gòu)，走過這么多年以后，根據(jù)中國市場的變化，現(xiàn)在IMSS是否需要做出改變或者做出一些調(diào)整來適應(yīng)中國最新的形勢？第二個問題，從產(chǎn)品來說，捷豹E-PACE的產(chǎn)品力是非常強(qiáng)的，但是我們發(fā)現(xiàn)它的銷售情況出現(xiàn)了一定的不匹配，就是和它的產(chǎn)品來說是嚴(yán)重不匹配的，我們想問，它對消費(fèi)者的策略是否會做出一些調(diào)整，是否分析過出現(xiàn)這種障礙的原因？

　　陳雪峰：IMSS是支撐合資企業(yè)發(fā)展的一個非常重要的基石，確實(shí)，如果你要在中國高速發(fā)展你的銷售市場以及服務(wù)，那肯定是作為主要牽頭的這么一個面向市場服務(wù)于客戶的一個企業(yè)。我覺得過去幾年，取得了非常多的成績。比如說合資公司2015年3月份，集團(tuán)上市開始，2015年2萬6千輛，2016年5萬4千輛，2017年8萬8千8百輛，這樣的增長率在行業(yè)豪華品牌里是發(fā)展非常快的。同時(shí)，我們也看到了它承擔(dān)了很多車型上市和年度款的任務(wù)，我們非常驕傲地是3年我們投放了2個品牌5款車型，涵蓋轎車、SUV。

　　說到組織形態(tài)未來是怎么考慮？我覺得是這樣，在涉及到組織形態(tài)的整個問題，應(yīng)該來說我們要考慮的是業(yè)態(tài)形態(tài)布局調(diào)整。就是說，我們的核心不是說要改組織機(jī)構(gòu)，我們的業(yè)務(wù)核心是在汽車市場下行的時(shí)候，在品牌定義在調(diào)整的過程中，用什么樣的組織形態(tài)和什么樣的組織架構(gòu)，最好地能夠支撐我們這樣的戰(zhàn)略，這是我們考慮的核心方向。IMSS目前我們內(nèi)部的溝通協(xié)調(diào)，應(yīng)該說是比較順暢的，我本人也是IMSS代理常務(wù)副總裁，和潘慶總以及他們的整個團(tuán)隊(duì)，在很多事情上的看法、溝通效率上，我認(rèn)為有非常大的提升，慢慢來看，我們整個自身體系能力增長以后，對整個消費(fèi)市場帶來的一些變化，如果說還存在一定的問題，我們會進(jìn)行合理的調(diào)整，目前是這樣的考慮。

　　記者：不會變是嗎？

　　陳雪峰：至少到今天不會變。

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：其實(shí)最大的改變還是要把我們的能力進(jìn)行提高。

　　陳雪峰：對。剛才說的IMSS是支撐我們合資公司高速發(fā)展最重要的一個基石，我是這樣看的，我在給我的員工分享的時(shí)候，如果我們拿競爭對手奔馳、寶馬、奧迪來看，他們進(jìn)入中國20年，奧迪時(shí)間更長，它們的高速發(fā)展實(shí)際上是從0開始，就是進(jìn)入中國開始銷售到實(shí)現(xiàn)7萬輛/年的體量，用了8年的時(shí)間，而我們用了2年半的時(shí)間。為什么會這樣？一是行業(yè)體量不一樣，二是說當(dāng)年奔馳、寶馬、奧迪進(jìn)入中國的時(shí)候，需要建立它的渠道、打造它的品牌，但是對于奇瑞捷豹路虎來說，我們得益于有超過接近200家的進(jìn)口車的成熟的4S店網(wǎng)絡(luò)，有一個非常強(qiáng)大的品牌和非常強(qiáng)的品牌號召力，所以我們能夠快速地產(chǎn)品落地，銷量急速地增長。增長到一定程度以后，進(jìn)口銷售模式和國產(chǎn)銷售模式之間帶來的體系方面的一些偏差，會慢慢出現(xiàn)，特別是隨著這個行業(yè)的下滑，具體終端銷售壓力變大的時(shí)候，這樣一個缺陷會慢慢放大，所以這時(shí)候我們非常冷靜地來看待目前的狀態(tài)，積極主動地來調(diào)整我們目前整個銷售系統(tǒng)的一些問題，打造整個系統(tǒng)包括經(jīng)銷商自身，包括工廠和銷售的匹配，包括產(chǎn)品規(guī)劃和市場的不脫節(jié)等整個體系，我們認(rèn)為這樣一些問題，在其他的品牌的過去幾年都發(fā)生過，所以我們覺得很正常，因此我們很積極地看待這個事情，在這塊我們覺得還是非常有信心的。

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：我們再講一下關(guān)于捷豹E-PACE。捷豹E-PACE是非常好的車，但是銷售表現(xiàn)并沒有匹配上它的競爭能力，這也是由于市場不穩(wěn)所導(dǎo)致的，我們正在努力提升經(jīng)銷商的能力，包括網(wǎng)絡(luò)的分銷等等。捷豹E-PACE上市的時(shí)候，正好遇到了市場不太穩(wěn)定的情況，所以也不想傷害這個品牌、這個車型，因?yàn)檫@個市場本身不是太穩(wěn)定，我們不希望把它推的太快，反而造成后面一直大打折的狀況。剛剛也提到了，在第一季度的時(shí)候，我們的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，在第二季度我們希望也能夠慢慢地有一些上漲。在第一季度的時(shí)候，我們有意識地下調(diào)了捷豹E-PACE的產(chǎn)量，讓我們能夠更多地關(guān)注其他的4款車型，在第二、第三季度的時(shí)候，會漸漸把這些數(shù)量往上推，不僅是捷豹E-PACE的產(chǎn)量，也包括其他的產(chǎn)量，而這是我們已經(jīng)做下來的積極決定，能夠讓我們的經(jīng)銷商更多關(guān)注一些慢慢的發(fā)展。

　　記者：剛剛提到的造型設(shè)計(jì)中心的產(chǎn)品是在現(xiàn)有的兩個品牌之下，還是其他的品牌之下？第二個問題，關(guān)于工廠定位的問題，因?yàn)閯偤迷诮荼坊⒅袊推嫒鸾荼坊⒙?lián)合媒體之夜的時(shí)候，他們提到了一個出口的問題，因?yàn)楝F(xiàn)在英國脫歐，捷豹路虎也在向國際上轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，包括巴西、印度，那么在中國的工廠是否在全球架構(gòu)上的地位已經(jīng)發(fā)生了變化？

　　陳雪峰：關(guān)于你的第一個問題，我肯定回答不上來。關(guān)于我們的造型設(shè)計(jì)中心，我只能告訴你造型設(shè)計(jì)中心造出來的車型外觀肯定和我們現(xiàn)在的車型是不一樣的，但是否品牌不一樣，我回答不了你。

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：我們再講一下關(guān)于全世界其他地方對我們的影響。我們的確對奇瑞捷豹路虎會有一些潛在的比較小的影響，這些內(nèi)容可能是小部分會反映在成本上。這個合資公司，從我們加入這個公司以后，我們一直在關(guān)注本土化的生產(chǎn)，所有車型以及這個車的大部分都已經(jīng)是本土化生產(chǎn)了，如果說歐洲有一些變化，比如說英國真的脫歐了，那么我們的確會有一些小的影響，比如說在物流方面，在一些必須要進(jìn)口的進(jìn)口件上，可能物流方面會有一些影響，但這是比較小的影響，也不會影響到我們太多。

　　陳雪峰：關(guān)于造型設(shè)計(jì)中心，我要多說幾句。應(yīng)該來講造型設(shè)計(jì)中心，包括我們的工程中心、設(shè)計(jì)中心能夠快速地落地，這離不開整個公司“從合資到合營”的管理理念，我們創(chuàng)新的把中國之聲(VOICE OF CHINA)的定義進(jìn)行了大幅度的擴(kuò)展，變成是中國聲音(CHINA VOICE)，不光是客戶的聲音，也要知道行業(yè)的聲音和競爭對手的聲音，以及科技進(jìn)步的聲音。尤其作為捷豹和路虎兩大品牌，實(shí)際上它最擅長的是在差異化地滿足客戶訴求這方面，打造它的經(jīng)典汽車生產(chǎn)技術(shù)，這方面我們就需要有非常獨(dú)到的眼光，去定義我們在細(xì)分市場上區(qū)別于其他大眾車型。比如說極光，理論上來說，在市場上沒有車和極光的配置、造型一模一樣，所以我們需要去挖掘客戶心中的真正訴求，這樣一個造型設(shè)計(jì)中心就是要承擔(dān)這樣的工作職能。在這個過程當(dāng)中，戴慕瑞(Murray Dietsch)為了工程前端的國產(chǎn)化，他們做出了非常杰出的貢獻(xiàn)，這在其他合資企業(yè)里，這么快、這么大規(guī)模地對本地投資企業(yè)進(jìn)行放權(quán)，非常困難。在這塊我們認(rèn)為說，像我前面說的打開一扇門，能不能走進(jìn)去就看我們自己，所以能否走向全球，也需要我們努力。

　　記者：奇瑞捷豹路虎本身是有獨(dú)特的細(xì)分領(lǐng)域，產(chǎn)品設(shè)計(jì)有非常強(qiáng)的定位，那么造型中心需要匹配什么樣的人才？

　　陳雪峰：應(yīng)該來講，因?yàn)槲覀兒腺Y企業(yè)的造型工作，它的第一階段還是基于捷豹路虎車型為基礎(chǔ)上的本地化適應(yīng)性的外觀產(chǎn)品，不是全新的、從零開始，所以你提的問題我認(rèn)同，就是我們需要找到匹配的人才，包含這個體系的建設(shè)等很多綜合的事情，這可能需要一定的時(shí)間，所以我說只開了一扇門，能不能走進(jìn)去還是未來持續(xù)性的事。

　　記者：你提到挖掘客戶訴求，現(xiàn)在市場上有一個細(xì)分市場的再細(xì)分，更加的細(xì)化，我們這邊內(nèi)部定義是一種精益的發(fā)聲方式，那么你們怎么來看待細(xì)分市場再細(xì)分的趨勢，或者說是怎么思考的？

　　陳雪峰：不管是說精準(zhǔn)的定義客戶的需求也好，深入地挖掘客戶的內(nèi)心也好，培養(yǎng)客戶了解我們的調(diào)性，愛好我們的品牌也好，還是說細(xì)分再細(xì)分，跨界再跨界，這是不同的提法。其實(shí)核心還是說，作為一家合資企業(yè)，我們主要的任務(wù)是把捷豹路虎全球最先進(jìn)的科技和產(chǎn)品帶到中國來，同時(shí)要滿足中國市場的需求。我們之前的國產(chǎn)化的定義，所有的企業(yè)認(rèn)為的國產(chǎn)化就是歐洲已經(jīng)設(shè)計(jì)定型的，可能已經(jīng)生產(chǎn)的再拿出來非常有限地改動，你能夠介入到前期參與設(shè)計(jì)當(dāng)中是非常難的，而能夠在前期就把這塊訴求拿出來，在針對中國細(xì)分市場的車型設(shè)計(jì)過程中體現(xiàn)中國特色的需求，這些是我們所謂的國產(chǎn)化，我們講的是產(chǎn)品競爭力提升的計(jì)劃。

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：大家可以看到，中國市場是捷豹路虎全球最大市場之一。更多地了解中國的環(huán)境是非常重要的，我們可以早期的時(shí)候就把來自中國市場的需求輸入到未來產(chǎn)品的造型以及設(shè)計(jì)當(dāng)中，這是非常明智的事情。因?yàn)橹袊氖袌霰绕渌氖袌龆家斑M(jìn)的更快，所以說如果沒有辦法提早把這些需求輸入進(jìn)去的話，應(yīng)該是不明智的選擇，因此能夠在早期就把我們的需求、聲音搜集起來，反饋到未來產(chǎn)品當(dāng)中，是一個非常明智的選擇。

　　記者：之前捷豹路虎提出了雙品牌推進(jìn)的戰(zhàn)略，就是說路虎要重新回歸應(yīng)有的豪華高度，捷豹品牌也要全面提升，這是否代表了我們品牌將在貼合當(dāng)代消費(fèi)者價(jià)值觀方面有新的規(guī)劃或者說措施？

　　戴慕瑞(Murray Dietsch)：我們可以看到，在各個國家包括在中國，我們做的研究都是非常之多的，因?yàn)槲覀兾磥淼能囀且獮橄M(fèi)者設(shè)計(jì)的。前期我們都會有大量針對市場的調(diào)研，并持續(xù)更新。針對消費(fèi)者需求，在品牌基因的基礎(chǔ)上，融合前沿設(shè)計(jì)，未來會看到越來越多的創(chuàng)新出現(xiàn)，當(dāng)然也保持它豪華的特性。

　　記者：前一段時(shí)間有一個購置稅下調(diào)的政策，奇瑞捷豹路虎也是第一批全部下調(diào)價(jià)格了，您覺得調(diào)整了以后，會不會起到積極作用？第二，您現(xiàn)在是身兼兩方面，左手生產(chǎn)，右手銷售，您認(rèn)為現(xiàn)在的價(jià)格體系在現(xiàn)有豪華品牌競爭的情況下，需要調(diào)整嗎？

　　陳雪峰：第一個問題，購置稅的減免，包括去年進(jìn)口關(guān)稅減免一樣，對促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展是有積極影響的，奇瑞捷豹路虎第一時(shí)間積極響應(yīng)，從16%下調(diào)至13%，我們?nèi)孔尷o客戶，的確我們看到我們的客流，訂單有一定提升。

　　第二個問題，現(xiàn)在我確實(shí)是一手管生產(chǎn)制造、企業(yè)運(yùn)營，一手管市場營銷、服務(wù)和品牌，我感覺在談到價(jià)格的時(shí)候，確實(shí)在今天市場上的價(jià)格沖突非常大，大部分客戶主要關(guān)注的是價(jià)格，但是價(jià)格背后的產(chǎn)品配置、產(chǎn)品的先進(jìn)性，包括品牌獨(dú)特的一些方面，實(shí)際上往往會受到一些忽視。客戶可能更關(guān)注的是一些能夠更能代表他個性的東西，比如說有些人可能比較喜歡外飾或內(nèi)飾，但是有的人可能會看重功能，每個人不太一樣。降價(jià)提量的策略是否適用于所有的車型、所有的品牌？我們覺得不一定，所以我們要更好地進(jìn)行產(chǎn)品配置，提升產(chǎn)品競爭力，滿足目標(biāo)消費(fèi)者的需求。在整體上給客戶一個更好的選擇，包括更好的產(chǎn)品，整體品牌售后服務(wù)，我覺得這是整個產(chǎn)業(yè)走的更好、更快、更穩(wěn)的終極之路。降價(jià)只是階段性的，降價(jià)了以后所帶來的紅利未必長久。

　　記者：造型設(shè)計(jì)中心的工作，我們在整個工作的體系當(dāng)中是在什么環(huán)節(jié)發(fā)生作用？

　　陳雪峰：從產(chǎn)品的角度來講，實(shí)際上就是兩個階段，一個階段是投產(chǎn)之前的前期，第二是在改款前怎么去進(jìn)行改進(jìn)，就這兩個方面，這兩個方面都會參加。

　　記者：如果在前期介入的話，中國消費(fèi)者也有很奇特的心理，希望購入的是全球同步的車型，不希望進(jìn)入中國以后變成了另外一個樣子，如果前期介入會怎么樣消除這方面的不足？

　　陳雪峰：這在于一個度的把握。曾經(jīng)我在另外一個品牌工作的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)就抱怨說升降調(diào)節(jié)按鈕位置不舒服，人機(jī)工程考慮不周。歐洲的工程師說我來試一下，他一坐下去把座椅一拉，往后一滑，因?yàn)樗乳L，他說很正常，沒有問題。而對于我來說，體驗(yàn)就不好，這是人機(jī)工程方面。再例如后排座椅，外國人不太考慮后排的舒適性。就是說，所謂的全球車型和中國的適應(yīng)性開發(fā)不沖突。奇瑞捷豹路虎會將捷豹路虎全球最新的科技和產(chǎn)品原汁原味帶到中國來，讓中國客戶能夠感受這樣純粹英倫風(fēng)范的產(chǎn)品和服務(wù)。與此同時(shí)，我們不會簡單地進(jìn)行“拿來”，我們已經(jīng)進(jìn)入到了新的階段，我們需要從第一階段從0到有就拿過來，第二階段從有到優(yōu)，我們就要給中國客戶在這個基礎(chǔ)上提供最好的解決方案。

　　主持人：謝謝大家！