2020年全國兩會期間，全國人大代表、中國一汽黨委書記、董事長徐留平為實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極建言獻(xiàn)策的同時，在接受新華網(wǎng)專訪時，深度分享政府工作報告中透露的發(fā)展機(jī)遇，分享疫情之后他對汽車行業(yè)創(chuàng)新突破、加快轉(zhuǎn)型升級的觀察和思考。

　　全國人大代表、中國一汽董事長、黨委書記徐留平

　　政府工作報告: 招招務(wù)實，直擊痛點、紓困精準(zhǔn)

　　在徐留平看來，政府工作報告言簡意賅、直擊要義，特別是對制造業(yè)來講，報告提出了“新增減稅降費約5000億元”“繼續(xù)降低工商業(yè)電價5%”“實施國企改革三年行動”“推廣新能源汽車”等一系列硬核措施，有力回應(yīng)了當(dāng)前制造業(yè)的關(guān)切。尤其是“擴(kuò)大內(nèi)需”，過去作為一種宏觀調(diào)控手段，現(xiàn)在上升為國家戰(zhàn)略，預(yù)計后續(xù)會有一系列的具體部署，將有力促進(jìn)汽車等大宗消費。

　　徐留平作為人大代表的兩會建議正與這一系列的部署高度吻合。在提交的議案中，徐留平呼吁國家關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)消費和發(fā)展的政策要進(jìn)一步落地落實，要加快破除在汽車消費領(lǐng)域的限制性政策，比如，有些地方仍然有“不盡人情”“不盡合理”的限行限購要求；比如，在稅收領(lǐng)域，當(dāng)前汽車消費稅和購置稅主要是中央稅，建議此稅由中央和地方共享。此外，徐留平還提出，由于疫情，當(dāng)前實體經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)利潤大幅下降，然而金融類產(chǎn)業(yè)在原高收益率基礎(chǔ)上繼續(xù)增加。他建議有關(guān)部門要進(jìn)一步加強(qiáng)對實體經(jīng)濟(jì)和金融類產(chǎn)業(yè)收益的調(diào)整，形成合理的利益分配及調(diào)節(jié)機(jī)制。

　　積極帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

　　突如其來的新冠肺炎疫情，給全球經(jīng)濟(jì)包括汽車產(chǎn)業(yè)都帶來了巨大沖擊。如今，疫情還在全球持續(xù)蔓延和擴(kuò)散，在徐留平看來，本次疫情的挑戰(zhàn)已經(jīng)開始顯現(xiàn)：其一，消費受到抑制，全球汽車產(chǎn)銷規(guī)模將出現(xiàn)較大幅度下滑，我國汽車市場銷量有可能還會持續(xù)一段時間的下降；其二，隨著國外疫情的不斷蔓延，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈特別是供應(yīng)鏈的風(fēng)險加大，甚至可能出現(xiàn)斷供，汽車企業(yè)正常的生產(chǎn)節(jié)奏受到嚴(yán)重威脅；其三，汽車銷量、銷售價格雙下滑，整車企業(yè)和上下游企業(yè)生存壓力加大，積累不夠、規(guī)模較小、生存能力弱的企業(yè)或會被加速淘汰；其四，國際原油價格的大幅下滑，短期內(nèi)可能會對新能源汽車產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　為了消減疫情的不利影響，中國一汽在強(qiáng)化疫情防控，加緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，在大戰(zhàn)大考中堅決履行央企責(zé)任，堅決發(fā)揮龍頭作用，采取金融支持、物資支持、生產(chǎn)協(xié)同等多種做法，帶動上下游企業(yè)共克時艱、復(fù)工達(dá)產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，中國一汽及時采取調(diào)整付款方式、提前信用期付款、還款延期、降低利率等措施，已緩解供應(yīng)商、經(jīng)銷商資金壓力106億元，涉及供應(yīng)商527家、經(jīng)銷商667家。

　　通過這一系列的舉措，到3月底，中國一汽在國內(nèi)的供應(yīng)商、經(jīng)銷商全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)。1—4月，中國一汽銷售整車93.8萬輛，增速優(yōu)于行業(yè)19.7個百分點；市場份額16.3%，比去年同期提升3.6個百分點。自主品牌全面逆勢增長，合資品牌穩(wěn)住陣腳取得積極成效，特別是紅旗品牌，逆勢快速增長，銷售3.95萬輛，同比增長111%。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型：既是生存問題，也是發(fā)展問題

　　這次疫情讓很多企業(yè)切實看到了數(shù)字化能力的重要性，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為發(fā)展的新抓手、新機(jī)遇。在徐留平看來，世界百年未有之大變局中，數(shù)字化是一個重要驅(qū)動力量。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等“新基建”的創(chuàng)新發(fā)展，將為汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)設(shè)施條件。

　　“數(shù)據(jù)驅(qū)動汽車、軟件定義汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，既是生存問題，也是發(fā)展問題。”徐留平說。

　　對于中國一汽，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)上升為總體戰(zhàn)略，以“數(shù)據(jù)驅(qū)動美妙出行”為愿景，圍繞業(yè)務(wù)賦能、產(chǎn)品智能、生態(tài)智慧、數(shù)據(jù)增值，以中臺建設(shè)為抓手，以數(shù)據(jù)為引擎，實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)數(shù)字化、價值化、創(chuàng)新化，支持企業(yè)運營實時在線、及時分析、智能管理，為客戶創(chuàng)造極致體驗的產(chǎn)品和服務(wù)，把中國一汽打造成為一個真正數(shù)字化驅(qū)動的世界一流企業(yè)。

　　對于紅旗品牌來說，數(shù)字化賦能的威力正在顯現(xiàn)。例如，在研發(fā)領(lǐng)域，重點建設(shè)基于3D模型的協(xié)同設(shè)計和虛擬仿真平臺，實現(xiàn)研發(fā)、工藝、生產(chǎn)、采購、售后等領(lǐng)域的數(shù)字孿生。通過這套體系的建立，紅旗的開發(fā)效率提升40%以上，成本費用削減一半左右。此外，采購、制造、營銷、運營等全鏈條，也感受到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要推動力。

　　“數(shù)字化轉(zhuǎn)型亟需數(shù)字化人才。我們與吉林大學(xué)聯(lián)合組建了紅旗軟件學(xué)院，為未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型儲備戰(zhàn)略人才。”

　　成為變革時代的“創(chuàng)新者”

　　當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、新技術(shù)強(qiáng)烈驅(qū)動變革等多重因素疊加的重大調(diào)整期。疫情也給這次調(diào)整帶來了諸多變數(shù)。未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將會發(fā)生怎樣的變化？

　　“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化，將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。每一個企業(yè)，都必須在這場變革中，迎接挑戰(zhàn)、抓住機(jī)會，成為新時代的‘開創(chuàng)者’。”徐留平給出其對于汽車行業(yè)的判斷。

　　為了在這場變革中贏得先機(jī)，中國一汽堅持把自主創(chuàng)新作為“動力源”，加快實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控：一是構(gòu)建全球研發(fā)布局。以長春為研發(fā)總部，組建了研發(fā)總院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院、造型設(shè)計院、創(chuàng)新技術(shù)研究院、材料與輕量化研究院，同時，在北京、南京、德國、美國分別設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，形成了整合全球優(yōu)勢資源的研發(fā)布局，并吸引全球最優(yōu)秀的科技人才加入。二是加速掌控核心技術(shù)。主攻系統(tǒng)集成、先進(jìn)底盤、先進(jìn)動力總成、先進(jìn)能源、先進(jìn)控制、人工智能等若干領(lǐng)域30多項關(guān)鍵核心技術(shù)，爭取經(jīng)過三年奮斗，主要技術(shù)實現(xiàn)自主可控。今年1—4月，中國一汽申請專利916個，同比增長23%。三是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。著力化解科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化不力、不順、不暢的痼疾，努力將電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新成果，快速轉(zhuǎn)化為面向市場的產(chǎn)品。四是用好合作方式創(chuàng)新，打造創(chuàng)新生態(tài)圈。一方面，中國一汽高度重視與東風(fēng)、長安等央企合作，另一方面還與國際、國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)等建立29家協(xié)同創(chuàng)新實驗室。加強(qiáng)全供應(yīng)鏈合作，與幾千家合作伙伴進(jìn)行大協(xié)作、大協(xié)同、大聯(lián)合。

　　關(guān)于新能源汽車，中國一汽制定了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)和實施路徑。以紅旗為例，在戰(zhàn)略規(guī)劃上，發(fā)布了“旗羿·登峰”新能源技術(shù)戰(zhàn)略，其中目標(biāo)明確到2025年，實現(xiàn)固態(tài)電池商用化應(yīng)用，純電續(xù)駛里程達(dá)到1000公里，新能源產(chǎn)品占比達(dá)到40%；到2030年，實現(xiàn)分布式驅(qū)動技術(shù)和燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，新能源產(chǎn)品占比達(dá)到60%。目前，紅旗純電動車E-HS3已正式上市，紅旗C+級車E115今年量產(chǎn)，續(xù)航里程將達(dá)到600公里，全新開發(fā)的FME平臺也將在今年下半年量產(chǎn)。

　　中國一汽通過“旗偲·微笑”技術(shù)戰(zhàn)略，支撐其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。到2025年，車輛實現(xiàn)自我意識認(rèn)知與理解，逆境恢復(fù)式自動駕駛搭載應(yīng)用；到2030年，車輛實現(xiàn)類人感知與群體智能，險境規(guī)避式自動駕駛搭載應(yīng)用。當(dāng)前，紅旗品牌已實現(xiàn)L2級自動駕駛，并在紅旗E-HS3、HS5、HS7等車型上搭載應(yīng)用，今明兩年將陸續(xù)推出擁有高速代駕、代客泊車等功能的L3級和L4級自動駕駛車型，并在紅旗E115上實現(xiàn)量產(chǎn)。解放品牌L4級自動駕駛重卡已在國內(nèi)首次實現(xiàn)港口實地作業(yè)。

　　脫貧攻堅：責(zé)無旁貸、絕不缺席

　　今年是決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅和“十三五”規(guī)劃收官之年。

　　“中國一汽作為中央企業(yè)，在這一壯闊歷史征程中，責(zé)無旁貸、絕不缺席。”徐留平立下錚錚誓言。

　　據(jù)了解，中國一汽堅決把脫貧攻堅作為重大政治任務(wù)，先后承擔(dān)了3個省的5縣7村的幫扶任務(wù)。黨的十八大以來，中國一汽先后派出8批28名優(yōu)秀干部到幫扶地區(qū)掛職；年度扶貧資金從2013年的2247萬元增加到2019年的7730萬元，增長了240%，目前已累計投入扶貧援藏資金13.5億元；支持產(chǎn)業(yè)扶貧、消費扶貧、教育扶貧、健康扶貧、就業(yè)扶貧、黨建促扶貧等特色精準(zhǔn)扶貧項目300余個，直接幫扶建檔立卡群眾11.8萬人實現(xiàn)脫貧，35.5萬貧困人口間接受益。到今年5月，5個幫扶地區(qū)全部脫貧摘帽。自2017年國務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組對中央單位定點扶貧工作開展考核以來，中國一汽連續(xù)三年獲得“好”的最高評級。

　　中國一汽還在2018年設(shè)立了總額1.5億元的紅旗扶貧夢想基金，在紅軍長征路沿線105個國家級貧困縣，開展紅旗夢想智慧學(xué)校、紅旗夢想自強(qiáng)班、紅旗夢想藝術(shù)課堂等教育扶貧活動。目前，已經(jīng)投入8300萬元，建成6所紅旗夢想智慧學(xué)校，開設(shè)了140個紅旗夢想自強(qiáng)班，培訓(xùn)了800多名基層教師，受益鄉(xiāng)村中小學(xué)生13萬多人。

　　“接下來，在全面建成小康社會上，中國一汽將堅持兩條腿走路。”一是加快發(fā)展促小康。扎實做好“六穩(wěn)”工作，落實“六保”任務(wù)，錨定年度經(jīng)營目標(biāo)不動搖，直面挑戰(zhàn)、攻堅克難，在抓緊抓實抓細(xì)疫情防控各項工作的同時，加快中國一汽“831”戰(zhàn)略和“3341”行動計劃落地。二是鞏固成果護(hù)小康。中國一汽堅信，脫貧不是目的，持續(xù)共同富裕才是目標(biāo)。通過“一投、兩帶、兩對接”，不斷維護(hù)和拓展脫貧攻堅成果。根據(jù)規(guī)劃，今年將投入資金7740萬，開展產(chǎn)業(yè)扶貧、消費扶貧等項目30多個。疫情發(fā)生以來，中國一汽已經(jīng)協(xié)助幫扶地區(qū)銷售了740余萬元的農(nóng)產(chǎn)品，有效解決了疫情造成的銷售難問題。同時，利用中國一汽扶貧館線上平臺和線下1000平方米的展示館，持續(xù)幫助幫扶地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品銷往全國。