2012年不是世界末日，北京車展也不會是救市良藥。在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，鼓舞一下信心，提振一下士氣，明確一下方向，如此而已。而今年提出的“創(chuàng)新 跨越”的主題，卻頗有些高瞻遠(yuǎn)矚的意味。

　　根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，剛過去的3月，汽車市場銷售183.86萬輛，同比增幅1%，其中轎車市場銷量同比增幅僅為2%。但由于1、2月份的糟糕表現(xiàn)，第一季度，中國汽車產(chǎn)銷同比下降1.83%和3.40%——2012的開局并不美好。隨之而來的業(yè)內(nèi)消息，第一季度，國內(nèi)車企有二十多位高管掛印辭職，理由相當(dāng)明顯——銷售業(yè)績太不給力。

　　對一個多年保持兩位數(shù)增長高速奔跑的龐然大物來說，想讓它剎住車甚至停下來，抬頭看看方向，審視一下自身非常必要，卻也并非那么容易。在唯數(shù)字論、唯銷量論、成則英雄敗則狗熊的這個浮躁大環(huán)境里，我們很難有時間靜下心思考，什么才是中國車市當(dāng)前最重要的命題？什么才是中國汽車人最重要的價(jià)值觀？

　　不是銷量業(yè)績排名、不是企業(yè)利潤積累——而是“創(chuàng)新”。雖說國人最強(qiáng)的在于模仿，最弱的在于創(chuàng)新，但是我們?nèi)匀灰f，創(chuàng)新才是第一生產(chǎn)力。

　　正如同本次北京車展的主題——“創(chuàng)新 跨越”，過去十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場已經(jīng)完成了從小到大的過程，未來十年正在逐步實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的巨大跨越。全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，這對中國汽車工業(yè)來說，是非常難得的歷史機(jī)遇。大幅提升創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、整體跨越是中國汽車工業(yè)努力的方向。2012北京車展，是一次成果展，更是一次集結(jié)號！

　　產(chǎn)品創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、品牌管理的創(chuàng)新、資本運(yùn)作方式的創(chuàng)新、中外合資合作模式的創(chuàng)新……每一種創(chuàng)新，都只能自己琢磨、本土孕育。自主品牌從低向高的探索、合資自主車型的大面積開花、新能源綠色出行模式的百舸爭流——120款全球首發(fā)車，七成是自主品牌。雖然看起來這有點(diǎn)像個笑話，卻說明了一個事實(shí)：中國汽車業(yè)的創(chuàng)新式成長，是用合資換不來的，只能在中國這塊土地上產(chǎn)生，也只能由本土汽車人完成。

　　在啟辰下線時，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾說：“我們必須要為自己和未來找到一個合適的方向。”合資企業(yè)尚且如此，身子骨更弱的自主品牌們，豈非時不我待？

　　2012北京車展，能為中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新找到方向嗎?讓我們拭目以待。

　　飛龍?jiān)谔鞖W系車居安思危才能長盛不衰

　　中國車市哪個陣營最風(fēng)光?無疑是歐系車!豪華車陣營，奔馳去年近20萬輛,增長30%;寶馬25萬輛,增長37%;奧迪31萬輛,增長37%。歐系三駕馬車,幾乎占了豪華車大半江山。非豪華車領(lǐng)域，大眾2011年中國的銷量達(dá)到226萬輛，雄踞各大跨國品牌之首。在遼闊的華南市場攻城略地，逼得日系車紛紛吹響本土守衛(wèi)戰(zhàn)的號角，產(chǎn)能在祖國各處四處開枝散葉，建成了7個工廠。各種“神車”、“加價(jià)車”，也層出不窮于大眾陣營。要說目前最堅(jiān)挺的品牌，非大眾莫屬。即使是一貫慢騰騰的神龍公司，也殺氣騰騰的拋出了動力引擎升級計(jì)劃和高增長目標(biāo)。歐系車，除了法國車表現(xiàn)稍顯不那么給力，舉目皆是盆滿缽滿和各種志得意滿。

　　但歐系車風(fēng)光之下也有隱憂。上半年因渠道等各種原因而造成歐系豪車價(jià)格大幅跳水，證明其內(nèi)部渠道機(jī)制仍在糾結(jié)；面對“神車”、“加價(jià)車”、DSG的責(zé)難和消費(fèi)者各種不滿，南北大眾一直未見積極回應(yīng)。這個龐然大物顯然應(yīng)對市場變化的靈活性值得商榷。法國車雖然殺入中高級車領(lǐng)域但開局略顯平淡，心態(tài)放平和的同時，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品布局、加快核心動力技術(shù)的引進(jìn)才是王道。

　　樹大招風(fēng)是硬道理，歐系車作為領(lǐng)軍陣營，承受的壓力也必然最大。我們希望，不光在技術(shù)、銷量上作表率，更應(yīng)該在營銷和服務(wù)上，歐系車拿出自己的誠意和真東西！

　　寶馬集團(tuán)：全新BMW3系長軸距全球首發(fā)

　　在2012年4月23日~5月2日舉行的第十二屆北京國際車展上，寶馬集團(tuán)將攜旗下BMW和MINI品牌精彩亮相，以多款全球首發(fā)和亞洲首發(fā)車型全面呈現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)和汽車科技的發(fā)展潮流，凸顯寶馬集團(tuán)在美學(xué)設(shè)計(jì)、高效動力和互聯(lián)駕駛等領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。并且，寶馬集團(tuán)和華晨寶馬為中國市場“量身打造“的全新BMW3系長軸距也將首次在國內(nèi)亮相。

　　非常焦點(diǎn)：BMW3系長軸距亮相

　　全新BMW3系定位于運(yùn)動王者，創(chuàng)領(lǐng)個性需求。標(biāo)準(zhǔn)軸距的BMW3系定位于終極運(yùn)動轎車，而長軸距的BMW3系是豪華運(yùn)動轎車，全新BMW3系將是同級別中唯一為中國消費(fèi)者提供長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距兩種選擇的車型。兩款車型將搭載屢獲殊榮的BMW直列4缸和6缸雙渦管單渦輪發(fā)動機(jī)，強(qiáng)大的動力確保了同級別中最快的加速度，而BMW高效動力確保了同級別中最低的油耗。長軸距的3系相對標(biāo)準(zhǔn)軸距加長了110豪米，軸距達(dá)到了2920毫米，將是這一細(xì)分市場中為消費(fèi)者提供最大后排空間和腿部空間的車型。全新BMW3系將提供三種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)套裝：運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝、豪華設(shè)計(jì)套裝和風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，并將全部引進(jìn)中國市場。據(jù)悉，經(jīng)歷了共同研發(fā)和超過500萬公里嚴(yán)格測試后，全新第六代BMW3系和BMW3系長軸距將在年底前同步在中國上市。

　　觀展指南：W4館

　　保時捷：Cayenne GTS北京車展全球首發(fā)

　　2012北京國際汽車展覽會將于4月23日至5月2日在京舉行，保時捷將在本次展會上隆重舉行新款Cayenne GTS全球首發(fā)儀式以及新一代Boxster亞洲首發(fā)儀式，再度成為車壇矚目的萬眾焦點(diǎn)。屆時，五十多萬名觀眾將有機(jī)會在北京國際展覽中心E5館內(nèi)一睹保時捷新款車型的卓越風(fēng)采和酣暢魅力，作為各自細(xì)分市場中性能和效率的杰出典范，新車型完美地呼應(yīng)了本屆車展“創(chuàng)新跨越”的主題。通過這兩款重量級新車發(fā)布會，擁有60多年創(chuàng)新傳統(tǒng)和深厚賽道積累的保時捷將再度實(shí)踐了它的堅(jiān)定承諾——把最好的車型呈現(xiàn)給中國車展的精彩舞臺。

　　非常焦點(diǎn)：保時捷Cayenne GTS

　　保時捷本次共會展出15款車型，而Cayenne GTS無疑是其中最大的亮點(diǎn)。從設(shè)計(jì)理念上講，新款Cayenne GTS出色的運(yùn)動性能成為其最大的賣點(diǎn)：它具有更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)、更具動感的傳動系統(tǒng)、更硬朗的底盤、更低的行車高度，這一系列極具個性的運(yùn)動型配置完美契合其設(shè)計(jì)主題。因此，新款Cayenne GTS不僅填補(bǔ)了CayenneS 和 Cayenne Turbo間的產(chǎn)品空白，而且還憑借自身獨(dú)特的特點(diǎn)成為保時捷的又一款力作。

　　新款Cayenne GTS基于CayenneS V8發(fā)動機(jī)改進(jìn)后的新動力單元，最大輸出功率為420 馬力 (309 kW) ，可在5.7秒內(nèi)將車輛從靜止加速到 100km/h，最高車速可達(dá)到 261 km/h，而NEDC油耗仍然維持在10.7 l/100km 的水平。為了體現(xiàn)新款Cayenne GTS沉穩(wěn)與敏捷的氣質(zhì)，經(jīng)特別調(diào)校的底盤使車身降低了24毫米，在配備保時捷動態(tài)懸架管理系統(tǒng) (PASM)后，讓該款車型發(fā)揮出極佳的駕駛動態(tài)。在中國舉行新款Cayenne GTS的全球首發(fā)，再次印證了中國作為Cayenne全球第一大市場所取得的非凡成就。

　　觀展指南：E5館

　　大眾汽車：史上最強(qiáng)陣容登場參展

　　在即將于2012年4月23日開幕的2012北京國際汽車展覽會上，大眾汽車集團(tuán)將攜旗下品牌——大眾汽車、奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、西雅特、斯柯達(dá)以及保時捷，以史上最強(qiáng)陣容聯(lián)袂登場，展臺總面積達(dá)9645平方米，再創(chuàng)集團(tuán)在中國參展面積之最。

　　非常焦點(diǎn)：甲殼蟲E-Bugster

　　此次北京車展大眾汽車品牌將首發(fā)四款新車：E-Bugster、Cross Coupé、全新朗逸、CC 3.0 V6。作為本次車展的重頭戲，大眾汽車品牌將有四款首發(fā)車型。其中大眾汽車電動甲殼蟲E-Bugster將以無以復(fù)加的動感風(fēng)姿為全新一代甲殼蟲賦予嶄新的面貌。大眾汽車Cross Coupé將首次亮相中國。這款基于大眾汽車集團(tuán)全新橫置發(fā)動機(jī)模塊戰(zhàn)略(MQB)研發(fā)的SUV，搭載了TDI插電式混合動力技術(shù)，百公里綜合油耗僅1.8升，二氧化碳排放量低至每公里46克。一汽-大眾CC3.0 V6搭載了大眾汽車著名的3.0 V6 FSI發(fā)動機(jī)，繼續(xù)詮釋“有史以來最美大眾汽車”優(yōu)雅與動感的產(chǎn)品特質(zhì)。大眾汽車已于2012年2月在中國本土投產(chǎn)代表汽車環(huán)保技術(shù)未來方向的藍(lán)驅(qū)車型——高爾夫藍(lán)驅(qū)，接下來還將陸續(xù)投產(chǎn)本土其他大眾汽車品牌藍(lán)驅(qū)車型。

　　觀展指南：E5館

　　東風(fēng)雪鐵龍：法國大魔術(shù)師傾情獻(xiàn)藝秀“懸浮”

　　本次北京車展，東風(fēng)雪鐵龍將展示20年輝煌歷程，與現(xiàn)場觀眾生動互動，并展示代表前沿轎車技術(shù)及環(huán)保設(shè)計(jì)理念的EP系列渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，動態(tài)演示雪鐵龍e-HDi微混動機(jī)技術(shù)與防死角技術(shù)的ECO Drive模擬器，同時全系推出東風(fēng)雪鐵龍20周年紀(jì)念版車型。

　　非常焦點(diǎn)：C5一秒鐘變“懸浮車”

　　據(jù)悉，作為東風(fēng)雪鐵龍的旗艦車型，C5以MCS大師級底盤科技成就中高級車動態(tài)舒適典范。本次北京車展上，這位法國知名魔術(shù)師就是以C5為道具，為觀眾帶來精彩的“懸浮”魔術(shù)表演，詮釋C5的動態(tài)舒適性。

　　觀展指南：W1館

　　東風(fēng)標(biāo)致：全新標(biāo)致4008將首次公開亮相

　　在本次北京車展上，標(biāo)致與東風(fēng)標(biāo)致仍聯(lián)合參展，面積將達(dá)到空前的1346平米，除展臺面積創(chuàng)新高之外，展臺設(shè)計(jì)風(fēng)格也打破常規(guī)，與全球達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　非常焦點(diǎn)：全新4008攜全新EP6發(fā)動機(jī)亮相

　　此次除東風(fēng)標(biāo)致308、408、508、進(jìn)口標(biāo)致308CC、RCZ等標(biāo)致與東風(fēng)標(biāo)致的在售車型外，全新上市的進(jìn)口標(biāo)致4008也將首次與公眾見面，這款進(jìn)口車的到來將使標(biāo)致在中國的產(chǎn)品布局更加完整，而標(biāo)致508RXH、Concept car A94兩款概念車的閃耀登場，其超前的設(shè)計(jì)風(fēng)格和“明星氣質(zhì)”也必將使觀眾眼前一亮。

　　觀展指南：W103號館