法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和去年剛剛成立的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司，在即將開(kāi)幕的北京車展上要展出準(zhǔn)備今年6月以進(jìn)口車形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并將于明年下半年實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的DS系列豪華轎車，他們堅(jiān)稱，雪鐵龍不等于CITRO N。

　　這個(gè)看似奇怪的說(shuō)法有個(gè)合理的解釋，雪鐵龍只是CITRO N的中文名字，它無(wú)法涵蓋法文品牌所代表的東西，因此DS系列產(chǎn)品不論進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)化，都將打上CITRO N原文商標(biāo)，而不再使用雪鐵龍字樣。

　　“雪鐵龍”這個(gè)中文名字帶給法國(guó)人的感覺(jué)是五味雜陳。20年前，當(dāng)法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍公司與中國(guó)東風(fēng)汽車集團(tuán)建立了第一個(gè)合資企業(yè)神龍汽車公司，合資生產(chǎn)富康兩廂家轎時(shí)，受到了中國(guó)消費(fèi)者的追捧，好一段時(shí)間呈現(xiàn)出“洛陽(yáng)紙貴”，人們以擁有一輛富康轎車而感到自豪。后來(lái)，隨著越來(lái)越多的跨國(guó)汽車廠商來(lái)中國(guó)攻城略地，合資企業(yè)、合資品牌、形形色色的產(chǎn)品爭(zhēng)先恐后的在中國(guó)搶奪市場(chǎng)，也許是法國(guó)人推出兩廂轎車太早、也許是后跟進(jìn)的產(chǎn)品步伐稍慢、也許是銷售手段不夠新，總之，雪鐵龍沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的高度，人們對(duì)“雪鐵龍”的印象停留在了富康、畢加索等車型上，甚至后來(lái)的品質(zhì)性能俱佳的C5也未能改變?nèi)藗兊募阂?jiàn)。

　　有著90年悠久歷史、在歐洲能與奧迪比肩的雪鐵龍的品牌影響力，在中國(guó)還比不上它旗下的另一個(gè)品牌標(biāo)致。這令法國(guó)人感到遺憾。

　　經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎的思考后，他們?nèi)ツ暝谥袊?guó)與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)建立了在華的第二家合資企業(yè)，在這家新的合資企業(yè)，法國(guó)人決心讓中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者領(lǐng)略其看家本領(lǐng)：原創(chuàng)設(shè)計(jì)、精湛工藝和人性科技。能體現(xiàn)這些的代表車型就是DS系列產(chǎn)品。

　　DS是Citro n在全球汽車市場(chǎng)上主推的豪華品牌，在秉承90多年汽車設(shè)計(jì)輝煌歷史的同時(shí)，它在原創(chuàng)概念以及人性化科技方面盡顯品牌最出色的一面。自DS品牌發(fā)布兩年來(lái)，包括DS3、DS4和DS5在內(nèi)的旗下全系車型已經(jīng)銷售超過(guò)20萬(wàn)輛。

　　DS的早期產(chǎn)品誕生于1955年10月1日，它的問(wèn)世曾經(jīng)成為歐洲最轟動(dòng)的新聞，這款由杰出工程師和雕塑家共同設(shè)計(jì)的汽車，外型尊貴、線條性感，首發(fā)給所有到場(chǎng)的來(lái)賓都留下了深刻的印象。轉(zhuǎn)眼五十年過(guò)去了，時(shí)至今日，這款車仍是人們津津樂(lè)道的話題。它不僅依舊馳騁在路上，更為數(shù)以千計(jì)的收藏家們所精心收藏著。

　　DS遠(yuǎn)不止是一款設(shè)計(jì)時(shí)髦的產(chǎn)品。車身線條的設(shè)計(jì)理念完全基于其自身突出的技術(shù)解決方案作為支撐，其設(shè)計(jì)風(fēng)格則反映了在實(shí)用性與協(xié)調(diào)性、功能便利與視覺(jué)吸引之間所實(shí)現(xiàn)的完美平衡。CITRO N一直珍視舒適性和安全性，時(shí)隔多年，這一理念仍然忠實(shí)地的得到繼承。

　　DS擁有與眾不同的內(nèi)飾。儀表盤可以說(shuō)就是一尊精雕細(xì)刻的藝術(shù)杰作。駕駛員無(wú)須讓手離開(kāi)方向盤，便能方便地操控經(jīng)過(guò)完美集成的控制按鈕。自然傾斜的后窗玻璃不僅增加了透光性，而且也使了座艙的空間感更加強(qiáng)烈。通過(guò)整個(gè)座艙，人們可以清晰地看到設(shè)計(jì)師為了令它具備出色的人體工程學(xué)性能所做的不懈努力。

　　DS之所以與眾不同不僅在于其外觀，而且也在于其采用的技術(shù)。它革命性地提升了汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用了更先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)、抓地力技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。DS是首款廣泛采用了尖端技術(shù)的車型。在當(dāng)時(shí)，它的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力制動(dòng)系統(tǒng)尚未被歐洲大部分知名的汽車采用，僅有少數(shù)的幾款車采用了此類技術(shù)。如今的汽車在舒適性、制動(dòng)性能、抓地力方面都有了很大提高，這在很大程度都要?dú)w功于DS。隨著DS的發(fā)布，所有其他汽車制造商便不得不采用更先進(jìn)的汽車技術(shù)，以期望將其產(chǎn)品的技術(shù)水平提升到CITRO N公司產(chǎn)品的水準(zhǔn)。而一向在這方面趨于領(lǐng)先地位的DS，在近十年中也從未遇到過(guò)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。它所采用的眾多創(chuàng)新技術(shù)中的一個(gè)亮點(diǎn)便是高壓式的氣液聯(lián)動(dòng)式懸掛(Hydro pneumatic suspension)系統(tǒng)。 該系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)著助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和盤式制動(dòng)系統(tǒng)— 當(dāng)時(shí)參加勒芒24小時(shí)耐力賽的捷豹汽車便采用了該系統(tǒng)。此外，值得一提的還有帶自動(dòng)離合器的變速箱，該技術(shù)便是如今的自動(dòng)變速箱的前身。DS還在車體構(gòu)造中采用了尖端材料，如引擎罩的鋁合金和車頂?shù)乃芰稀?/p>

　　正是由于這些超人的設(shè)計(jì)及技術(shù)品質(zhì)，DS成為總統(tǒng)座駕，也代表法國(guó)接待過(guò)不少來(lái)訪的各國(guó)政要。成為歐洲市場(chǎng)豪華轎車的代表作。今天法國(guó)人要將其引進(jìn)中國(guó)，無(wú)疑是為了恢復(fù)雪鐵龍的本來(lái)面目，改變?nèi)藗儗?duì)法國(guó)人浪漫的曲解。

　　法國(guó)人要以此證明：浪漫是一種生活態(tài)度，浪漫的民族依舊能創(chuàng)造出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)和完美的品質(zhì)。(新華汽車特約評(píng)論員 李鐵錚)