奧迪RS 5作為運動車型級別中的明星，其更為銳利的雙門布局內暗涌著驚人的動力。4.2升V8發(fā)動機能夠輸出331千瓦的動力;7速S tronic變速器以及quattro全時四輪驅動系統(tǒng)則將豪情涌動之力傳遞至每個車輪。奧迪RS 5從靜止加速到100公里/小時僅需4.5秒，而其電子限制最高時速可根據(jù)要求提高到280公里/小時。

　　奧迪RS 5外形肌肉感十足并能時刻呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，更具表現(xiàn)力的車身前部，更加獨特的車身尾部以及鮮明的車身線條則呈現(xiàn)出奧迪RS 5更加奔放的形象。其整體車身更加寬闊并具有較長的車身前段，而C柱則與強有力的拱形肩線和諧地融合在一起。

　　全新的銳利設計使得這輛雙門跑車從前方看去更為扁平、寬闊，引擎蓋輪廓更加有棱有角。奧迪經典的六邊形一體式進氣格柵在奧迪RS 5上更顯特色，密布其間的是高亮碳灰色蜂窩狀進氣格柵并飾以RS 5徽標，而其邊框則具有亞光鋁質外觀涂層。兩側大尺寸進氣口的邊緣輪廓極具雕塑感，其間也密布著蜂窩狀格柵。在保險杠的最下端配有色澤分明的分流器，給人以賽車的感覺。

　　

　　

　　在奧迪RS 5前部全新的設計元素中，最引人矚目的就是底部邊緣為波浪形的楔形大燈。奧迪RS 5大燈總成中標配增強版氙燈，并搭配環(huán)繞式造型且能耗極低的LED日間行車燈。此外，奧迪還提供了帶動態(tài)轉向的自適應大燈系統(tǒng)。

　　奧迪RS 5的前后翼子板擁有稍向外延伸的棱角，加之其粗獷的輪拱讓人不禁聯(lián)想起奧迪的一款經典之作——1980年的Ur-quattro(quattro原型車)。同時，車窗邊框以及后視鏡外殼都賦以亞光鋁制外觀涂層，而其突出的側裙邊也炫耀著肌肉感。

　　奧迪RS 5擁有八種車漆顏色以供選擇。此外，奧迪RS 5還提供兩種全新的風格套裝可供選擇，其中一種為黑色的附加外觀套件，另一種為亞光鋁制外觀套件。與此同時，奧迪還為發(fā)動機艙提供了碳纖維設計套裝。

　　高性能奧迪RS 5的尾燈也擁有全新的設計，其尾燈燈光在視覺上呈現(xiàn)為一條均勻的曲線，轉向燈燈光占據(jù)頂部邊緣，而剎車燈則在兩者之間。雙排氣系統(tǒng)的大尺寸橢圓形排氣管開口集成在重新設計的密布著蜂窩狀格柵的保險杠內。車身尾部的空氣動力學部件包含了一個集成在后保險杠內的擴散器以及在時速達到120公里自動升起的尾部擾流板。

　　同時，奧迪RS 5的車身底盤護板采用了塑料護板并集成了制動系統(tǒng)、7速S tronic變速器和中央差速器的出風口及翼片。在高速情況下，整體空氣動力學套件會產生下壓力，進一步增強了行駛穩(wěn)定性。奧迪RS 5長4,649毫米、寬1,860毫米、高1,366毫米，前部迎風面積為2.18平方米，風阻系數(shù)為0.32。

　　

　　

　　奧迪RS 5內飾中最引人矚目的新亮點就是真皮三幅多功能方向盤。厚重的方向盤被打孔真皮包覆，并具有扁平的底部設計，其全新的滾軸及按鈕更便于操作。車內中央通道上的中控臺也經過了重新布置，MMI增強型導航系統(tǒng)的終端控制按鍵數(shù)量從8個減少到6個，音量控制開關現(xiàn)在還集成了跳躍功能，可通過操作直接跳到下一首歌曲。

　　全新的內飾設計還包括了全新升級的點火開關和轉向柱。另外，奧迪RS 5還可通過按鈕直接啟動選配的座椅加熱功能以及通風系統(tǒng)，并以白色背光點亮空調系統(tǒng)的顯示。(建議刪除)奧迪駕駛模式選項現(xiàn)在可通過集成在儀表臺的獨立按鍵進行操作，同時，輕輕撥動換擋桿便可切換至7速S tronic變速器的S模式。

　　運動座椅提供極具包裹感的側向支撐以及集成于座椅的一體式頭枕，并印有RS 5的標識，其面料為真皮和Alcantara面料的組合，可選配黑色或月光銀精制納帕真皮面料。座椅的調節(jié)包括四向腰部支撐以及可伸縮的腿部支撐，同時提供手動可調桶式座椅和豪華溫控座椅，并帶有通風功能及打孔真皮面料。

　　奧迪RS 5的儀表盤采用黑底白字，縮放比例獨特;駕駛員信息系統(tǒng)還集成了圈速計時器和油溫表。此外，在車輛啟動時，駕駛員信息系統(tǒng)連同MMI顯示屏均會顯示出特殊的RS 5迎賓字樣。

　　儀表板和中控臺的飾邊框均為高亮黑色，裝飾鑲嵌物的材質可選鋁制、碳纖維、黑色鋼琴漆、亞光拉絲鋁或者深色不銹鋼網(wǎng)絲等材質，并標配碳纖維增強復合材料外框。內飾的主色調為黑色，可選配月光銀的頂棚內襯，門框飾條上也點綴有鋁制嵌件。所有奧迪RS車型共同的特點就是車門內部開關把手均為雙窄帶設計，并且在方向盤、轉速表和換擋桿上都印有RS的標識。

　　電動車窗控制以及座椅調節(jié)開關均為鍍鉻設計，控制踏板、腳踏、空調出風口、方向盤后的換擋撥片、MMI控制按鈕以及其他控制元件均為鋁制外觀。另外，奧迪exclusive專享包還提供了各式選配配件，大幅滿足奧迪RS 5車主的個性化需求。

　　標配包括增強版泊車輔助、自動空調、8揚聲器的演唱會CD收音機、可折疊后排座椅、帶滑雪袋的后排座椅開口功能、包括6安全氣囊的安全約束系統(tǒng)，整體式頭部約束系統(tǒng)和后座椅ISOFIX兒童座椅固定裝置。

　　選配包括便捷鑰匙、全景天窗、三區(qū)自動空調、深色后車窗和電動后窗簾等。在輔助系統(tǒng)方面，A5家族中配備的所有輔助系統(tǒng)都能在奧迪RS 5上找到，其中包括帶休息提示的全新駕駛員信息系統(tǒng)、奧迪側向輔助、奧迪主動式車道偏離警告系統(tǒng)、以及帶倒車影像的增強版泊車輔助。

　　

　　

　　此外，奧迪RS 5還提供一系列的選裝多媒體組件，包括頂級的MMI增強型導航系統(tǒng)、DVD驅動器、可顯示3D圖像的7英寸彩色顯示屏以及全字目的地輸入。HiFi愛好者可以選擇Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，其功率達到了505瓦并配有14個揚聲器。

　　奧迪RS 5配備了一款高轉速V8自然吸氣發(fā)動機，排量為4,163毫升。這款4.2 FSI發(fā)動機能夠在發(fā)動機轉速達到8,250轉/分鐘時輸出331千瓦的最高功率，并在4,000至6,000轉/分的時候輸出430牛•米的峰值扭矩。兼具直接的響應、激進的動力和悅耳的音效于一身，配備直噴技術以及鋁制曲軸箱的V8發(fā)動機只為運動而生。

　　由于對這款長沖程發(fā)動機(缸徑*升程：84.5*92.8毫米)的進氣及排氣系統(tǒng)進行了改良，并使用了兩個節(jié)氣門，4.2 FSI發(fā)動機運轉非常順暢。大尺寸雙排氣管內的閥門在發(fā)動機高負荷及高轉速情況下，通過按下奧迪駕駛模式選項按鈕就可以開啟，并能夠獲得更為震撼的音效。在動態(tài)模式下，S tronic變速器在降擋時補油提升發(fā)動機轉速，并產生振奮的音效。根據(jù)不同訂單的需求，奧迪還提供了獨特的帶有黑色排氣尾管的運動排氣音效系統(tǒng)。

　　4.2 FSI發(fā)動機的功率系數(shù)為每升108.1馬力，或每馬力僅需推動3.8千克的重量。裝有紅色發(fā)動機缸蓋的4.2 FSI發(fā)動機是在奧迪匈牙利的杰爾工廠中手工打造的，在它的強勁驅動下，奧迪RS 5從靜止到100公里/小時僅需4.5秒;達到200公里/小時也只需要額外的10.9秒，其最高時速被限定在250公里/小時;并且可根據(jù)客戶的要求，將限速上限提高到280公里/小時。

　　激情澎湃的V8發(fā)動機百公里平均油耗僅為10.5升，遠遠低于競爭對手。優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)得益于氣缸和傳動鏈條的優(yōu)化，將摩擦降到最低，并同時采用了按需啟動的油泵。

　　傳動系統(tǒng)中的7速S tronic變速器有著高效和最高檔大齒比的特點，為燃油經濟性作出了突出的貢獻。同時，駕駛者可以通過使用換擋桿或方向盤后的換擋撥片進行換擋操作，并獲得更佳的運動駕駛體驗。起跑控制功能能夠在發(fā)動機達到最佳轉速時控制離合器介入，實現(xiàn)將最佳扭矩傳遞至路面的同時、避免車輪打滑。

　　7速S tronic變速器的結構中包含兩組副變速器，分別對不同的齒輪進行促動。直接的換擋通過兩組離合器間的切換而完成，整個過程僅需百分之幾秒的時間，并且非常平順舒適，駕駛者幾乎感覺不到換擋的過程。

　　與奧迪所有的RS車型一樣，奧迪RS 5也標配了quattro全時四輪驅動系統(tǒng)。其中，冠狀齒輪中央差速器的結構非常緊湊，重量很輕，在正常駕駛中，它將動力在前后軸之間以40：60的比例進行分配，以獲得更佳的運動性。而在需要的情況下，動力分配比例能夠迅速進行改變，將最多70%的扭矩分配給前軸，或將最多85%的扭矩分配給后軸。

　　此外，冠狀齒輪中央差速器還與扭矩矢量分配系統(tǒng)協(xié)同，對全部4個車輪進行控制。在較為激烈地駕駛情況下，如果內側車輪負荷降低過多，系統(tǒng)便會對該車輪進行輕微的制動，避免打滑的發(fā)生。當奧迪RS 5相當長時間內處于操控極限狀態(tài)時，奧迪RS 5會始終保持均衡狀態(tài);盡管在入彎時會有輕微的轉向不足，也會被瞬間修正。同時，ESP電子穩(wěn)定程序的介入會稍遲一些并且介入更為柔和。

　　奧迪還提供運動差速器作為選配，該裝置通過疊加齒輪的運作，分兩級在后輪間主動進行動力分配。例如在入彎或彎道加速時，動力的絕大部分都會分配給外側車輪，并將奧迪RS 5推入彎道，不讓車輛有任何機會發(fā)生轉向過度或轉向不足的情況，使奧迪RS 5在彎道中如同在軌道上行駛一般。

　　

　　

　　奧迪RS 5底盤的扎實功底，帶來了快速且精準的轉向、高橫向加速能力以及超強的穩(wěn)定性。同時，五連桿前懸掛及梯形連桿式后獨立懸掛的大部分組件均為鋁制。

　　全新的隨速電動助力轉向采用電子機械式結構，在直線駕駛時不會消耗任何能量，大大提升車輛的燃油經濟性，并提供了更加運動的直接轉向比以及更為精準的路面回饋。值得一提的是，當在抓地力不均的路面上進行制動時，該轉向系統(tǒng)還會幫助駕駛者進行細微的轉向修正。

　　與奧迪A5相比，奧迪RS 5緊湊的車身布局降低了20毫米，并擁有更粗的平衡桿和更加堅固的軸承。標配車輪采用全新設計的9J x 19鍛鋁輪轂，并配以265/35輪胎。同時，20英寸輪轂及275/30輪胎還作為另外的兩種選配之一，并提供拋光鈦合金外觀涂層。

　　奧迪RS 5的制動系統(tǒng)配有大尺寸內通風波浪式剎車碟，前剎車碟直徑為365毫米。鋼制打孔剎車碟的外輪廓呈波浪狀，能夠迅速散熱并且避免溫度過熱。與此同時，全新設計的剎車碟片還為奧迪RS 5的簧下質量貢獻出近3公斤的減重。

　　帶有RS標識的剎車卡鉗為高亮黑色，其中，標配前卡鉗為八活塞卡鉗，并可選配直徑為380毫米的碳纖維陶瓷剎車碟以及六活塞卡鉗，在進一步減重的同時，完全消除熱衰減，且異常堅固、經久耐用。此外，ESP電子穩(wěn)定程序還包含了運動模式，并可完全關閉。

　　根據(jù)需求，奧迪RS 5上還應用了一種極為動感的減震技術——帶有動態(tài)駕駛控制功能的增強型運動懸掛，并具有三段可變減震的特點。斜向相對排列的兩個減震器通過液壓管和中央閥門相連接，在高速過彎時，該系統(tǒng)將增加前部外側車輪的穩(wěn)定性。

　　奧迪RS 5標配的奧迪駕駛模式選項為駕駛者提供了三種預設的駕駛模式，其中包括了舒適模式、自動模式和動態(tài)模式。系統(tǒng)通過轉向、7速S tronic變速器、節(jié)氣門和排氣音效閥門的調整，將車輛塑造成截然不同的三種性格。

　　在奧迪駕駛模式選項中，除了運動差速器和增強型運動懸掛外，可選模塊還包括自適應巡航控制系統(tǒng)和動態(tài)轉向系統(tǒng)。其中，動態(tài)轉向系統(tǒng)通過疊合齒輪來改變轉向比，并可隨車速改變方向盤轉向幅度。