提到斯巴魯不得不提到左右對稱的全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)與水平對置發(fā)動機(jī)，也自然想到了翼豹、力獅、森林人這些耳熟能詳?shù)能囆汀Ｗ哌^20年的斯巴魯在汽車領(lǐng)域留下了讓人印象深刻的經(jīng)典作品，而作為主打車型的力獅完全見證了斯巴魯?shù)恼麄€(gè)歷史。在北京車展上，斯巴魯發(fā)布了第五代力獅的改款車型，而在隔壁的豐田展臺，銳志炫裝版也剛在車展前上市，這兩款運(yùn)動范兒的中型車，誰更能吸引消費(fèi)者的目光呢?

　　首代Legacy力獅是在1989年誕生的，它通過左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)與全新設(shè)計(jì)的EJ型水平對置發(fā)動機(jī)(SUBARU BOXER)的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了斯巴魯追求最佳行駛性能的汽車設(shè)計(jì)思路。然后經(jīng)歷了第二代、第三代、第四代直到第五代車型。

　　

　　第一代力獅GT轎車

　　

　　

　　

　　現(xiàn)款在售斯巴魯力獅為第五代車型

　　

　　

　　 　　全新改款力獅

　　歷經(jīng)了二十三年的進(jìn)化與改良，斯巴魯力獅已經(jīng)成為一款非常成熟的車型。斯巴魯或許是個(gè)小眾人擁護(hù)的廠商，但我們依然希望汽車界能有這樣的廠商來給我們帶來驚喜。所以斯巴魯在合適的實(shí)際推出了改款車型。力獅外觀最大的變化莫過于前臉，并且增加了一系列的駕駛輔助配置，讓整車的駕駛感覺更加完美。

　　

　　銳志的歷史要更悠久一些，它是中型轎車Mark II的正統(tǒng)后繼者，也就是Toyota Mark X，作為前任車型的Corona Mark II則有九個(gè)世代。Mark系列于1968年正式登場，是豐田的一款元老級車型。在第十代的整體模型變化中，命名方式從MARK II變更成MARK X。

　　

　　

　　

　　2010年新一代銳志發(fā)布

　　

　　

　　

　　銳志炫裝版

　　MARK X在2005年才實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并起名為REIZ銳志，它的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)就如同斯巴魯力獅的全時(shí)四驅(qū)一樣，在中型車市場具有一枝獨(dú)秀的地位。在很多消費(fèi)者眼中，銳志并不是一款非常大眾化的中型轎車，而運(yùn)動豪華則是銳志一直以來給消費(fèi)者的印象，豐田也正是借鑒了這種定位將新銳志進(jìn)一步下探中型車市場，它脫離了豐田汽車一直給人的中庸印象。

　　此次發(fā)布的全新Legacy力獅是斯巴魯針對中國市場打造的車型，在原有車型基礎(chǔ)上對前保險(xiǎn)杠、側(cè)擾流器、后保險(xiǎn)杠進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，改進(jìn)前、后翼子板造型，輪拱的外形也更為飽滿，車身寬度比原款車型增加40mm，并且換裝18英寸鋁合金輪轂。此外，全新Legacy力獅車型的最小離地間隙為200mm，比原款車型增加50mm。

　　銳志不僅是國產(chǎn)中型車中少有的前置后驅(qū)車型，在外觀設(shè)計(jì)上也獨(dú)樹一幟。三連式的前后燈組造型別致，很容易讓人分辨出來。呈三角形的側(cè)窗給人以力量感。隆起的前翼子板和高高的車尾也強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動風(fēng)格。內(nèi)飾的豪華感也很強(qiáng)，豐田原廠導(dǎo)航在眾多品牌中操作便捷度很高。寬大的座椅提供很好的支撐和包裹性，后排中間地板的凸起，對于一款后驅(qū)車型是不可避免的。　　

　　銳志搭載2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)應(yīng)用相同的雙VVTi技術(shù)，2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為142kW，最大扭矩236Nm;3.0L發(fā)動機(jī)實(shí)際的動力輸出區(qū)別并不大。2.5L發(fā)動機(jī)的動力足夠日常使用，所匹配的6擋手自一體變速器，換擋手感不錯。V6布局的發(fā)動機(jī)為銳志在直線加速和駕駛質(zhì)感上提供良好的平順性，后輪驅(qū)動的設(shè)定則對其在彎道的動態(tài)表現(xiàn)提供更高的操控穩(wěn)定性。同時(shí)銳志還引入車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)，集成了牽引力和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)，為車輛的行駛穩(wěn)定性提供了更為有力的保證。　　

　　除了數(shù)據(jù)與實(shí)際表現(xiàn)同樣出色的V6發(fā)動機(jī)和更具駕駛樂趣的后輪驅(qū)動模式外，銳志的懸掛也是不得不提的，全鋁制的前雙叉臂和后多連桿組合不僅讓其坐擁低側(cè)傾、路感清晰的優(yōu)勢，而且全鋁制還帶來了韌性強(qiáng)、反應(yīng)靈敏及輕量化的特性。

　　動力方面，新款力獅的動力變化不大，依然與現(xiàn)款車型動力組成保持一致，搭載的是2.0L、2.5L和2.5T的發(fā)動機(jī)，最大功率分別為150馬力、170馬力和265馬力。新車配備了車輛動態(tài)控制(VDC)、四輪盤式防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配(EBD)和制動輔助安全等系統(tǒng)。此外，該車還配備了駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道偏離警告。

　　

　　銳志優(yōu)點(diǎn)：相比豐田風(fēng)格而言，更加運(yùn)動，后驅(qū)模式也使駕駛感更加靈活

　　銳志缺點(diǎn)：雖然風(fēng)格不同，但是銳志多多少少和凱美瑞之間產(chǎn)生競爭關(guān)系

　　銳志適合人群：追究駕駛樂趣與豪華感受的都市精英人群

　　在同價(jià)位的中型車中，有不少注重操控體驗(yàn)的車型，但前置后驅(qū)布局的車型卻鳳毛麟角，一汽豐田的銳志就是其中少有的一款。20萬起的價(jià)位，豐富的主被動安全配置，還有內(nèi)部豪華的乘坐感受，都是選擇它的理由，而它也主要針對一些個(gè)人用戶市場，這些人群在乎駕駛感受，并且非常追求特立獨(dú)行。

　　新款力獅優(yōu)點(diǎn)：外形十足運(yùn)動，斯巴魯?shù)慕?jīng)典車型，擁有水平對置發(fā)動機(jī)和全輪驅(qū)動的最佳搭配

　　新款力獅缺點(diǎn)：價(jià)格偏高，定位偏小眾

　　新款力獅適合人群：富有個(gè)性的人群，他們喜歡使用和一般人不一樣的產(chǎn)品

　　

　　

　　新力獅要比銳志更加的小眾，不過此次北京車展首發(fā)的全新力獅是針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，其在外形設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛性能和安全性方面再次做了有針對性的改進(jìn)，可以說這點(diǎn)完全是受了豐田汽車的影響，豐田汽車要更了解消費(fèi)者對于汽車使用的需求，而這些改進(jìn)無疑使斯巴魯在滿足個(gè)性化的同時(shí)也能提供愉快的駕駛乘坐感受。