北京車(chē)展昨天開(kāi)展 多款車(chē)專為中國(guó)首發(fā)

　　2012年北京國(guó)際車(chē)展昨天正式拉開(kāi)帷幕，看一個(gè)車(chē)展的重要程度，首發(fā)車(chē)的數(shù)量是一個(gè)重要的指標(biāo)。從2012年北京車(chē)展來(lái)看，1125輛參展車(chē)中，全球首發(fā)車(chē)達(dá)到120輛，而且跨國(guó)公司的首發(fā)車(chē)大多都打上了“中國(guó)專屬”的標(biāo)簽，足見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，來(lái)看我們的記者從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的報(bào)道。

　　本屆北京車(chē)展規(guī)模堪稱歷史新高，我們從下面的幾個(gè)數(shù)字來(lái)印證一下， 全球汽車(chē)廠商系數(shù)參加，包括14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000余家廠商，1125臺(tái)展示車(chē)輛中包括全球首發(fā)車(chē)120臺(tái)， 概念車(chē)74臺(tái)，新能源車(chē)88臺(tái)。這些數(shù)字的背后只有一個(gè)主題，全球汽車(chē)市場(chǎng)看好中國(guó)。

　　昨天北京新國(guó)展名車(chē)匯翠，耀眼奪目，如此眾多的全球首發(fā)車(chē)、概念車(chē)亮相，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)車(chē)展的新紀(jì)錄。盡管是專業(yè)媒體日，但現(xiàn)場(chǎng)觀眾對(duì)于車(chē)的熱情明顯高于往屆車(chē)展，這也讓參展商感受到北京車(chē)展的獨(dú)特魅力。一些細(xì)心的觀眾或許注意到，與往屆車(chē)展相比，本屆北京國(guó)際車(chē)展上突然多了一些比較親切和熟悉的——“中國(guó)元素”。無(wú)論是寶馬、奧迪等高端品牌，還是自主品牌，居然都一致迷戀上了中國(guó)文化，開(kāi)始為中國(guó)消費(fèi)者量身打造有著特殊標(biāo)識(shí)和紀(jì)念意義的中國(guó)元素限量版車(chē)型。

　　廣汽豐田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理小椋邦彥：我們希望通過(guò)這個(gè)車(chē)展，把這些展車(chē)推薦給中國(guó)更多的消費(fèi)者和車(chē)迷。

　　本田技研工業(yè)柱式會(huì)社社長(zhǎng)伊東孝紳：我們會(huì)加速地推進(jìn)本地化的開(kāi)發(fā)和采購(gòu)，建立一個(gè)本地化的體系，希望我們的產(chǎn)品能夠?yàn)楦嗟闹袊?guó)顧客所喜愛(ài)。

　　每年的國(guó)內(nèi)大型車(chē)展，都是外資和合資品牌汽車(chē)企業(yè)較量的地方。從今年車(chē)展實(shí)際情況看，自主品牌汽車(chē)呈現(xiàn)出不少亮點(diǎn)，推出的120多輛全球首發(fā)車(chē)?yán)锩妫灾髌放栖?chē)就占了80多輛，比例高達(dá)三分之二。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)股份有限公司董事 總裁張寶林：我們這次說(shuō)應(yīng)該說(shuō)一個(gè)比較強(qiáng)大的陣容。參加本次國(guó)際車(chē)展。我們一共推出了5款全新的自主的乘用車(chē)。這個(gè)背后反映了我們汽車(chē)最近十年，特別是最近五年窄自主研發(fā)方面做了一系列的工作，做了一系列的積累。才有這樣的成績(jī)。

　　力帆汽車(chē)研究院院長(zhǎng)王德倫：我們的規(guī)劃是在2015年以前，純電動(dòng)車(chē)、插電式的電動(dòng)車(chē)和普通的混合動(dòng)力車(chē)都會(huì)作為量產(chǎn)的產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

　　自主品牌份額下滑 車(chē)企多路出擊謀求轉(zhuǎn)型

　　在昨天開(kāi)幕的北京車(chē)展上，記者看到，為了吸引公眾的眼球，參展企業(yè)可謂是使出了渾身解數(shù)，在展臺(tái)的設(shè)計(jì)、新車(chē)的布置等方面都煞費(fèi)苦心。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，車(chē)展是一個(gè)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)的一次實(shí)力大比拼。這其中，自主品牌的表現(xiàn)也格外受人關(guān)注。來(lái)看報(bào)道。

　　過(guò)去的一年，自主品牌汽車(chē)企業(yè)的日子并不好過(guò)，保持連年增長(zhǎng)狀態(tài)的自主品牌乘用車(chē)，遭遇了市場(chǎng)回落。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛公布的今年一季度汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，自主品牌車(chē)企表現(xiàn)不佳，銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額仍在繼續(xù)下滑。

　　江淮汽車(chē)(600418)股份有限公司副總經(jīng)理戴茂方：我們自主品牌發(fā)展的初期只求得規(guī)模，不求得品質(zhì)，只求得經(jīng)濟(jì)型的車(chē)，不追求技術(shù)的創(chuàng)新，這一點(diǎn)我認(rèn)為是值得我們重視和反思的。

　　采訪中，很多企業(yè)表示，未來(lái)自主品牌的發(fā)展兩極分化會(huì)越來(lái)越明顯，有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)會(huì)逐步做大做強(qiáng)，而實(shí)力較弱的企業(yè)則會(huì)在下一個(gè)十年中逐漸退出汽車(chē)市場(chǎng)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，目前，各自主品牌汽企都在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，通過(guò)資源整合、技術(shù)創(chuàng)新等多種手段提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　北汽集團(tuán)黨委書(shū)記董事長(zhǎng)徐和誼：我們定位就是高端化。高端化來(lái)講具體的含義三個(gè)方面，一個(gè)就是高技術(shù)，第二就是高品牌，第三就是高品質(zhì)，我們就是要走這種集成創(chuàng)新的道路，具體講就是要在巨人的肩膀上往前走，縮短時(shí)間，少走彎路。那么同時(shí)也縮小和這些先進(jìn)的企業(yè)，先進(jìn)的國(guó)家，這些大企業(yè)的差距。

　　現(xiàn)在，油價(jià)已經(jīng)破八，用車(chē)成本不斷增加，而消費(fèi)者的需求也越來(lái)越個(gè)性化，市場(chǎng)環(huán)境的諸多變化給自主品牌車(chē)企提出了新的挑戰(zhàn)。

　　吉利控股集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理南圣良：其實(shí)油價(jià)上漲，確實(shí)會(huì)對(duì)消費(fèi)的需求有一些影響，但是更重要的，企業(yè)既要滿足用戶需求，也要適應(yīng)油價(jià)上漲。我們?cè)赟UV上，包括在轎車(chē)上，在動(dòng)力效能上，在整車(chē)的輕量化上，我們要多作文章。當(dāng)然我們還要鉆研未來(lái)，要開(kāi)發(fā)新能源的汽車(chē)。