4月22日，在北京國際車展的前夕，東風(fēng)本田全新中級車思銘CIIMO在北京正式發(fā)布，全系分1.8LMT和AT兩個型號，售價區(qū)間為11.18萬元~11.98萬元。據(jù)悉，思銘將主要面向二、三線市場，月銷量目標為3000輛。

　　思銘是東風(fēng)本田基于思域平臺打造的第一款合資自主車型。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示，思銘是綜合考慮市場的適應(yīng)性、均衡性作出調(diào)整的一款入門中級車，它的上市將助力東風(fēng)本田進一步強化中級車市場布局，同時揭開了東風(fēng)本田平臺戰(zhàn)略的序幕；東風(fēng)本田未來將重點建設(shè)思域和CR-V兩大戰(zhàn)略平臺，由這兩大平臺逐漸衍生充實產(chǎn)品線，實現(xiàn)更大的產(chǎn)銷目標。

　　加快車型引進

　　日前，本田發(fā)布的中期事業(yè)規(guī)劃中強調(diào)要在中國市場加快車型引進的速度。東風(fēng)本田在此次北京車展上的表現(xiàn)與本田的這一規(guī)劃形成了呼應(yīng)：除思銘CIIMO、全新CR-V、第九代CIVIC(思域)、思鉑睿之外，下半年即將上市的高端StylishMPVELY-SION概念車、INSIGHT混合動力車也再次登場，此外還有一款全球首發(fā)概念車“ConceptS”。其中，ELYSION是基于“DYNAMIC&EXCLUSIVE”理念設(shè)計的高端MPV，將于今年下半年正式上市；“ConceptS”則是一款主要面向家庭用戶的車型，計劃在2013年導(dǎo)入國內(nèi)市場。

　　多款新車型的引入對東風(fēng)本田的產(chǎn)能提出了更高的要求。對此陳斌波表示，今年7月，東風(fēng)本田第二工廠即將投產(chǎn)，屆時兩大工廠有望達到35萬到36萬的產(chǎn)能規(guī)模。產(chǎn)能的擴充必然需要更多有著更廣市場覆蓋面的產(chǎn)品來支撐，因此，東風(fēng)本田必須介入小型車市場，而不是像從前那樣避開這一重要市場。據(jù)陳斌波透露，東風(fēng)本田目前有一款新的小型SUV正在籌備中，該車將基于思域平臺打造，掛Honda商標，定位低于CR-V，預(yù)計價格將在15萬~19萬元這個區(qū)間。這款小型SUV將與新CR-V形成市場合力，共同鞏固東風(fēng)本田在城市SUV細分市場中的優(yōu)勢。

　　此外，東風(fēng)本田還計劃推出A0級車。一方面是為了順應(yīng)國家未來關(guān)于限制車企產(chǎn)品平均油耗值方面的政策，東風(fēng)本田急需小排量產(chǎn)品將平均油耗值拉低；另一方面是因為A0級市場有著巨大的消費者覆蓋面。陳斌波表示，東風(fēng)本田在這一細分市場會繼續(xù)實行產(chǎn)品差異性定位，使其能夠在紛繁的競爭中脫穎而出。“我們絕對不會做那種大眾型轎車，”他說，“這將是一款運動型轎車，我們會在它身上將時尚、技術(shù)先進詮釋到最佳程度。”

　　強化自主研發(fā)

　　作為東風(fēng)本田首款合資自主車型，思銘在外觀、內(nèi)飾、動力、安全等方面延續(xù)了思域平臺的經(jīng)典元素；同時，也標志著東風(fēng)本田從“引進既有車型”階段跨入 “引進與開發(fā)并行”階段。

　　從外觀上來看，思銘更像是第八代思域的影子，動力總成方面，思銘又和第9代思域保持了一致。有人質(zhì)疑思銘不過是思域的 “套娃”，合資自主的概念體現(xiàn)在哪里？

　　陳斌波對此的解釋是，從2009年東風(fēng)本田成立研究所以來，到目前也不過3年時間，所以目前各方面都還處于起步階段。“思銘的推出只是東風(fēng)本田自主計劃的第一步，該款車仍然強調(diào)與思域的同質(zhì)同源。”

　　據(jù)介紹，東風(fēng)本田接下來將投入巨資進行合資公司研發(fā)中心的打造，旨在讓該研發(fā)中心具備完整的全新車型的獨立開發(fā)能力。未來，該研發(fā)中心不僅要擔負合資自主全新車型開發(fā)的重任，還將對引進車型進行國產(chǎn)化改進。

　　在新能源汽車方面，陳斌波表示，今年東風(fēng)本田將引進混合動力產(chǎn)品Insight，該車有望在2014年實現(xiàn)國產(chǎn)；此外中大型混合動力車、插電混合動力車的引進也在醞釀當中。

　　對于未來的市場，陳斌波認為2012年會是東風(fēng)本田實現(xiàn)全面爆發(fā)的年頭，而且銷量會在今后兩三年內(nèi)得到快速增長。“在2014年之前，我們的產(chǎn)品系列將有七到八款，”他說，“未來我們的目標是銷量達到50萬輛。”