中國汽車工業(yè)協(xié)會今天發(fā)布數(shù)據(jù),2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛,連續(xù)第六年位居全球第一,預(yù)計今年我國汽車銷量將超2500萬輛。2014年我國汽車生產(chǎn)2372.29萬輛,同比增長7.26%,銷售2349.19萬輛,同比增長6.86%,再創(chuàng)記錄。但是汽車改裝市場規(guī)模卻不及美國的1/10；作為一個后發(fā)型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。目前，我國汽車改裝市場面臨著缺乏行業(yè)法規(guī)的尷尬，規(guī)模不大、專業(yè)化不足、品牌化不夠等諸多問題，成為阻礙國內(nèi)汽車改裝市場快速發(fā)展的瓶頸。

　　就是因為改裝行業(yè)相應(yīng)的政策法規(guī)較少，所以從行業(yè)、零部件制造商、經(jīng)銷商及改裝車主的監(jiān)管都處于失控，國內(nèi)的改裝行業(yè)會分兩極化，一方面是追求經(jīng)濟(jì)利益的代銷商和偽改裝車人士，一方面是希望改裝行業(yè)盡快有法律的保護(hù)和監(jiān)管的群體。

　　非法飆車與做人有關(guān)

　　非法飆車從字面上我們也可以看出，這里的非法指的是"飆車"，并不是"飆改裝車"，所以無論是改裝車還是原裝車，只要在公共道路上，不顧自己和他人的安全，進(jìn)行的飆車都是非法的，而且是極其不道德的，同樣也是真正的改裝車迷所唾棄的行為。在改裝界一直有一句俗話"改車先改人"，其意思就是說，要先做一個有公共道德的、對自己和他人生命負(fù)責(zé)的駕駛員，才有資格來改裝車輛。而那些"公路暴走"族自認(rèn)為是"專業(yè)改裝人士"了，在公路上張牙舞爪、橫行無忌，這種行為也是被所有熱愛改裝的人所不恥，他們邊抱怨著國家不放寬改裝限制，邊在馬路上玩勇斗狠，這樣的人才是這種惡性循環(huán)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　支持立法派

　　一聊到汽車改裝，大多數(shù)人的腦海里都是一種抵觸的態(tài)度，往往將其與街頭飆車、非法改裝等詞語聯(lián)系在一起，以往的一些惡性交通事件也因為駕駛改裝車結(jié)果而變得事態(tài)升級、無形夸大。實際上，這是汽車合法改裝業(yè)的誤區(qū)。車輛改裝在國外一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)發(fā)展到了較高的水平，不但可以為汽車產(chǎn)業(yè)帶來豐厚而客觀的利潤，豐富汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條、刺激汽車工業(yè)的設(shè)計發(fā)展。這是一個良性循環(huán)。

　　國外改裝行業(yè)

　　縱觀全球，汽車改裝已經(jīng)成為汽車文化中不可或缺的組成部分。從德國法蘭克福車展到法國巴黎車展，其中不乏改裝車身影；而美國拉斯維加斯的SEMAShow、日本東京改裝車展以及德國埃森專業(yè)改裝展，更成為一年一度的汽車改裝文化盛事。

　　國內(nèi)汽車發(fā)展速率與改裝行業(yè)成反比

　　近觀國內(nèi)，我們的汽車市場極速發(fā)展，產(chǎn)銷量不斷刷新，風(fēng)格迥異的汽車文化也孕育而生。車主對汽車個性化需求突增，進(jìn)而國內(nèi)汽車改裝市場也初具雛形。但遺憾的是，汽車行業(yè)的高速發(fā)展并沒有帶來改裝行業(yè)的飛速興起，國內(nèi)民眾對汽車改裝文化認(rèn)知還處于起步階段：部分車禍、非法飆車、還有一些車主無視安全駕駛，不遵守交通規(guī)則的行為，都被打上了"改裝"的標(biāo)簽，讓民眾對改裝文化的認(rèn)知極為負(fù)面。