很多車(chē)主會(huì)感到疑惑，為什么車(chē)輛在高速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)有些“飄”？難道僅僅是因?yàn)檐?chē)輛自身重量不夠嗎？那么車(chē)輛飄，到底和什么因素有關(guān)系呢？

　　“飄”的感覺(jué)從何而來(lái)

　　所謂的汽車(chē)“發(fā)飄”是指汽車(chē)高速行駛的穩(wěn)定性，既汽車(chē)達(dá)到一定車(chē)速時(shí)，在遇到側(cè)風(fēng)，不平路面，并道變線，過(guò)彎轉(zhuǎn)向時(shí)，能保證車(chē)身平穩(wěn)，反向準(zhǔn)確，并避免使駕乘者感到不安全和不舒服的性能。這一性能直接關(guān)系到汽車(chē)的安全性，可算是主動(dòng)安全性的重要組成部分。

　　為什么會(huì)有“飄”的感覺(jué)

　　車(chē)子在高速行駛時(shí)，由于車(chē)頂和車(chē)底的氣流流速不一樣，車(chē)頂氣流流速比車(chē)底快，因而產(chǎn)生了壓力差，車(chē)頂壓強(qiáng)小于車(chē)底壓強(qiáng)，這樣就形成了一股氣流將車(chē)子向上托，也就是你感覺(jué)到的車(chē)子在飄，為了使車(chē)子在高速行駛穩(wěn)定，很多跑車(chē)車(chē)尾都加裝了尾翼，目的就是為了通過(guò)尾翼所產(chǎn)生的氣流來(lái)穩(wěn)定汽車(chē)。

　　或者這樣理解升力產(chǎn)生的原因：當(dāng)汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，氣流與車(chē)頭互相碰撞后，有一部分氣流會(huì)從車(chē)輛上方飄過(guò)，一部分則從車(chē)底飄過(guò)。因?yàn)閺能?chē)頂飄過(guò)的氣流行程較長(zhǎng)，因此氣流密度也就降低了。而從車(chē)底飄過(guò)的氣流，則有點(diǎn)被“壓縮”的情形，壓力較上部氣流大，因此每輛汽車(chē)多少都有些升力，速度快了就會(huì)感覺(jué)到飄。

　　影響汽車(chē)行駛穩(wěn)定性的因素比較多，主要因素有車(chē)身造型，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，懸架機(jī)構(gòu)和車(chē)體重量等。相對(duì)而言，車(chē)體越重，越寬，行駛穩(wěn)定性能可能就越好，因?yàn)樯?duì)于比較重的車(chē)身影響相對(duì)較小。

　　所以，汽車(chē)高速行駛時(shí)“發(fā)飄”的主要因素是汽車(chē)的車(chē)重和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。除此之外，汽車(chē)的前后軸載荷、輪胎的抓地力等因素，也都會(huì)影響到汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　建議：

　　如果擔(dān)心跑高速車(chē)輛會(huì)飄的話，可以選擇底盤(pán)比較低的車(chē)子。因?yàn)榈妆P(pán)低，重心也就越低，加上氣流壓力的作用，可以讓車(chē)身更穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，行駛時(shí)更為平衡穩(wěn)定，也減少了因?yàn)轱L(fēng)阻帶來(lái)的油耗。但也有缺點(diǎn)：最明顯的就是通過(guò)性差，對(duì)路況要求苛刻，只能在高速路及城市路況行駛。

　　所以，一般的車(chē)子，速度過(guò)快，接近極限值的時(shí)候，跑高速是會(huì)感覺(jué)到飄的。因此，建議司機(jī)一定要控制好車(chē)速，避免因?yàn)樗俣冗^(guò)快失控而產(chǎn)生不必要的事故。