500人，21.6%的車上已配有兒童安全座椅。

　　浙江高速交警杭州支隊(duì)與汽車周刊聯(lián)合，進(jìn)行了一次有關(guān)高速公路兒童行車安全的問卷調(diào)查。

　　結(jié)果顯示：兒童行車安全問題尚未徹底解決，同志仍需努力。

　　此次問卷在家有小孩的私家車車主中間展開，其中，孩子年齡在12歲及其以下的占95.4%。問卷收集點(diǎn)包括彭埠、杭州南收費(fèi)站、五大隊(duì)違法處理窗口等，最終得到有效問卷500份。

　　都知道安全座椅的重要性 實(shí)際配備比例卻不高

　　先來看調(diào)查所得的兩組數(shù)據(jù)。

　　84.4%的車主認(rèn)為很有必要給孩子配備兒童安全座椅；21.6%的車主已經(jīng)在車上裝有安全座椅。

　　車內(nèi)有小孩時，29%的大人將他(她)抱在手中，26.8%則放在腿上，坐于副駕駛位上的有27.2%(數(shù)據(jù)有交叉)。

　　近兩年，不管是交警、媒體還是汽車廠家，對兒童安全座椅的重要性可沒少提，但從本次問卷調(diào)查的結(jié)果來看：大家伙頭腦中的安全意識遠(yuǎn)大于實(shí)際行動，光說不練。

　　問及原因，不外乎這么幾種：大人抱著，夠安全；沒時間，等有空了就去買；小孩哭鬧厲害不肯坐，安全座椅在家閑置；安全座椅分年齡段，過了一定年齡就得買新的，不劃算……

　　高速交警結(jié)合過往經(jīng)驗(yàn)，想告訴大家：孩子坐車上高速，最容易受到傷害的兩種，便是大人抱在手中和坐在大人腿上，尤其是在前排副駕駛座。

　　安全帶并不適用兒童

　　在這次合作調(diào)查中，杭州支隊(duì)的高速交警講了這樣一件至今印象深刻的事故。

　　陳大伯一家祖孫三代開車回江西老家。大伯的妻子汪阿姨抱著5歲的孫子坐在副駕駛座上。車子行進(jìn)至杭瑞高速安徽方向51公里200米處，失控追尾一輛正在高速上施救作業(yè)的拖車。

　　事故發(fā)生的一剎那，汪阿姨只感覺自己的胸口被孫子的頭撞了一下。雖然她拼了命地想抱住孫子，但瞬間巨大的撞擊力還是令小朋友狠狠地撞向儀表臺。

　　汪阿姨最終受了些輕傷，小朋友卻因?yàn)轭^部受重?fù)簦斐蓢?yán)重顱腦損傷后死亡。

　　“高速公路行駛，車速快，一旦發(fā)生事故，對孩子的傷害難以預(yù)料。光靠大人雙手的力量完全不可能抱得住孩子。”高速交警如是說。

　　雖然在問卷調(diào)查中，68.2%的車主表示有給孩子系安全帶，但考慮到兒童安全座椅的裝配比例，這數(shù)據(jù)并不能讓人放心多少。

　　“汽車的安全帶一般是為成年人設(shè)計，不適合身材矮小的小朋友。發(fā)生碰撞時，過緊，有可能造成頸部勒傷；過松，留有空隙，則起不到實(shí)際的保護(hù)作用。”

　　所以，車內(nèi)正確放置兒童安全座椅比什么東西都重要。

　　頭臉部頸部最易受傷 骨折發(fā)生率較低

　　具體到小朋友容易受傷的部位，承擔(dān)過不少高速公路事故急救的醫(yī)生最有發(fā)言權(quán)。

　　“在高速公路上發(fā)生車禍，一般來講，孩子最容易受傷的部位是頭臉部、頸部。被車內(nèi)移動物品、車窗玻璃砸到臉部、鼻子、額頭等，都遇到過。”117醫(yī)院機(jī)場路分院交通傷急救中心醫(yī)生侯振海總結(jié)，以上半身傷害居多。

　　“對嬰兒來說更是如此。因?yàn)樗麄兊念^部體積和重量占全身的比例重，頸部肌肉力量較弱，頸椎也未完全骨化。一旦事故發(fā)生，猛烈撞擊，頸部和頭部受傷的概率最高，程度也最嚴(yán)重。”

　　對此，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬兒童醫(yī)院腦外科副主任醫(yī)師王寧的建議是：最好給孩子，尤其是低年齡的寶寶戴一頂柔軟的帽子，途中萬一出現(xiàn)意外也好有個緩沖。

　　在成年人交通事故中較常見的骨折，小朋友身上倒不多見。“孩子的骨骼柔韌性好，所以這一類傷害較少發(fā)生。”侯醫(yī)生解釋。