原標(biāo)題：汽車防霾器多數(shù)不靠譜 “發(fā)動(dòng)機(jī)防霾”純屬吹牛

　　

　　

　　霧霾天開(kāi)車出門，這是所有車主都不愿意遇到的頭疼問(wèn)題。霧霾遠(yuǎn)比擁堵來(lái)得可怕，擁堵至多是浪費(fèi)時(shí)間，霧霾則會(huì)直接影響身體健康。相比于北方，南方重度霧霾天氣要少。南方PM2.5值仍然偏高，經(jīng)常超過(guò)50。汽車防霧霾不僅車企在行動(dòng)，掛著“創(chuàng)客”頭銜的創(chuàng)業(yè)者們也將目光投向這一熱點(diǎn)，汽車防霾產(chǎn)品如雨后春筍般冒出來(lái)。可不可信，靠不靠譜卻是個(gè)問(wèn)題。

　　文/圖 廣州日?qǐng)?bào)記者周偉力

　　車載防霾器最是忽悠

　　所謂“車載防霾器”，其實(shí)就是“車載凈化器”。儀器帶有過(guò)濾功能，能將車內(nèi)空氣再過(guò)濾一遍。這早不是新鮮技術(shù)，現(xiàn)在只是重新包裝一下，重出江湖。可不要小看這個(gè)包裝，定價(jià)能夠上一個(gè)臺(tái)階。根據(jù)車型不同，車載凈化器定價(jià)在250~800元不等。重新包裝之后，汽車防霾器售價(jià)從400元起跳，高的能夠超過(guò)1000元。當(dāng)然，這種定價(jià)不可持續(xù)，過(guò)一段時(shí)間之后，價(jià)格會(huì)往下走。這還只是第一波。大量創(chuàng)客盯緊“霧霾經(jīng)濟(jì)”，而汽車作為重要載體，是“霧霾經(jīng)濟(jì)”的重要承載對(duì)象。未來(lái)一段時(shí)間，會(huì)有新一批“車載防霾器”出現(xiàn)在市場(chǎng)上，價(jià)格戰(zhàn)難以避免。

　　車載防霾器有沒(méi)有用？不管用鼻子檢驗(yàn)，還是拿來(lái)專業(yè)儀器測(cè)量，結(jié)果都是有用。但這一降霾效果，并非來(lái)自儀器本身，而是車內(nèi)PM2.5值比車外低。通常而言，新車一過(guò)磨合期，車內(nèi)空氣要比外界好。加上，新車更多時(shí)間關(guān)窗，空氣沒(méi)有對(duì)流，相對(duì)密封，受霧霾影響少。

　　欺負(fù)顧客不懂，車載防霾器盡情的忽悠。在汽車美容店工作了13年的王店長(zhǎng)告訴記者，車載防霾器本身沒(méi)有什么技術(shù)含量，只是濾清材料不同，但為控制成本，好的濾清材料又舍不得用，“一臺(tái)汽車防霾器成本也就幾十元”。由于缺乏規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)車載防霾器質(zhì)量參差不齊。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，有的產(chǎn)品堅(jiān)稱使用“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，有的采用“日本標(biāo)準(zhǔn)”，還有“歐盟標(biāo)準(zhǔn)”。濾清材料也大都標(biāo)榜進(jìn)口材料，并經(jīng)常拉上豪華車的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)做比較。

　　無(wú)論車載防霾器，還是車載凈化器，都存在使用不便的缺點(diǎn)。首先，它需要占用一個(gè)電源口，車內(nèi)電源口本就不多，僧多粥少。其次是體積大，放在儀表臺(tái)上不安全，放在地板上占地方。再次是噪音，聲音還不小，時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)增加車內(nèi)乘客的煩躁感。

　　原裝空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)多噱頭

　　給汽車裝防霾器的還有車企。與創(chuàng)客們的“后裝”不同，車企利用自身優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“前裝”，也就是經(jīng)常說(shuō)的“原裝”。不止一家車企宣稱旗下車型有原裝的“防霾系統(tǒng)”。說(shuō)“防霾系統(tǒng)”過(guò)于簡(jiǎn)單，車企將其包裝成“空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)”、“水離子發(fā)生器”、“負(fù)離子循環(huán)系統(tǒng)”等高大上的名字。由于是原廠出品，可以直接集成到空調(diào)系統(tǒng)上，不會(huì)降低日常使用的便捷性。原裝防霾器技術(shù)上有沒(méi)有不同？答案是否定的，過(guò)濾原理還是大同小異，依賴于濾清材料。好消息則在于，原廠舍得下成本，濾清材料要比后裝的好，使得車內(nèi)空氣更加的清新。同時(shí)，加上自動(dòng)控制系統(tǒng)，不用人工控制。

　　車企聰明之處還在于，將這些系統(tǒng)吊高來(lái)賣，一般只出現(xiàn)在B級(jí)或以上車型，以豪華車為主，且不是標(biāo)配，只出現(xiàn)中高配車型上，要增加5萬(wàn)元甚至更多的購(gòu)車成本。一旦拿出這些錢，就算沒(méi)用，車主心理上也會(huì)暗示有用。真實(shí)情況，原廠“防霾系統(tǒng)”噱頭成分會(huì)更多一些，至少目前如此。車企敢如此底氣十足地宣傳，實(shí)在是他們抓住消費(fèi)者心理：沒(méi)有人會(huì)較真到拆開(kāi)汽車空調(diào)，就算拆開(kāi)也看不懂，就算看得懂車企也會(huì)用材料不同搪塞。廣州汽修專家古先生告訴記者，所有號(hào)稱能降低PM2.5值的汽車空調(diào)，都是在吹牛。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)防霾？吹牛！

　　發(fā)動(dòng)機(jī)防霾？中國(guó)車企真這么說(shuō)。他們的底氣在于，空氣經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)濾、燃燒、再排放，汽車顆粒物(PM10和PM2.5)會(huì)在一定程度上降低。理論上是行得通，實(shí)驗(yàn)室里也確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)。出現(xiàn)在概念車上沒(méi)有人會(huì)有意見(jiàn)，但號(hào)稱能出現(xiàn)在量產(chǎn)車上就足以讓人驚訝。更讓人意外，宣稱能夠做到這點(diǎn)的車企還不少，有合資，有本土。時(shí)間也非遙遠(yuǎn)到難以企及，是即將到來(lái)的2020年。2020年，是中國(guó)新能源車汽車的大考之年，中國(guó)鉚足勁發(fā)展新能源車。發(fā)動(dòng)機(jī)防霾某種程度上是傳統(tǒng)汽車的討好或者說(shuō)“逆襲”。

　　要辨別真假，并不是一件難事。對(duì)環(huán)保苛刻到骨子里的美國(guó)做不到這點(diǎn)。一衣帶水的日本也做不到這點(diǎn)。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)，也沒(méi)做到這點(diǎn)。在這些汽車發(fā)達(dá)的國(guó)度里，也從未聽(tīng)過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠清潔空氣。難道中國(guó)能成為第一個(gè)吃螃蟹的國(guó)家？那幸福也實(shí)在是太突然。車企“好意”顯然沒(méi)有贏得所有人信賴，交管部門顯然不信。北京在搖號(hào)、限外和京五基礎(chǔ)上，要開(kāi)始實(shí)行全球最嚴(yán)格的京六。這是典型的中國(guó)式吹牛，相似的還有許多，比如“2015年做到中國(guó)第一”，還比如“2020年新能源車銷售占比超過(guò)90%”。中國(guó)汽車行業(yè)有一點(diǎn)不好，愛(ài)吹牛，吹牛后不負(fù)責(zé)任。

　　汽車空調(diào)略靠譜

　　大部分汽車空調(diào)都有過(guò)濾功能，能夠過(guò)濾掉大部分的粉層和顆粒物。大的顆粒物進(jìn)不來(lái)，車內(nèi)要比車外要干凈。將空調(diào)開(kāi)到內(nèi)循環(huán)模式，讓車內(nèi)相對(duì)干凈的空氣不斷循環(huán)，不讓外面空氣進(jìn)來(lái)，PM2.5值自然低。

　　霧霾天要適當(dāng)提高清洗空調(diào)系統(tǒng)的頻率，健康的空調(diào)系統(tǒng)是降低霧霾對(duì)人傷害的有效手段。有些車主往往要等到空調(diào)制冷效果下降時(shí)才清洗空調(diào)，一開(kāi)始或許造成的影響不大，但長(zhǎng)久下去，無(wú)論是對(duì)人的健康還是對(duì)汽車空調(diào)都是有一定損害。如果嫌回4S店麻煩，可以自己動(dòng)手，對(duì)空調(diào)濾清器、冷凝器、水箱等部件進(jìn)行清洗，并不復(fù)雜。如果車內(nèi)有異味，可以噴灑專用的殺菌藥水或清洗液，并且及時(shí)更換空調(diào)格以保持清潔。

　　用汽車空調(diào)防止霧霾，要少開(kāi)窗，多用內(nèi)循環(huán)。如果車內(nèi)空氣過(guò)于干燥，可以準(zhǔn)備一塊濕布，放在空調(diào)出風(fēng)口上。空調(diào)風(fēng)量應(yīng)該在低溫下選定，減少氣流，從而減少對(duì)流的產(chǎn)生。較低的風(fēng)速也會(huì)降低車內(nèi)的干燥感。不要在空調(diào)車內(nèi)吸煙，因?yàn)槲鼰煏?huì)將原本通風(fēng)就不夠好的車內(nèi)空氣變得混濁；而且“二手煙”對(duì)車內(nèi)其他成員健康造成的危害比霧霾還要大。通過(guò)手機(jī)APP隨時(shí)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，一旦路過(guò)霧霾相對(duì)不嚴(yán)重區(qū)域便開(kāi)窗換氣。因?yàn)榭照{(diào)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)容易累積一氧化碳，對(duì)身體同樣有害。

　　溫馨提示

　　汽車防霾有偏方

　　利用綠色植物、橙皮、柚子皮

　　綠色植物可以減低PM2.5，但車內(nèi)并不能放太多的綠色植物。在車內(nèi)放綠色植物，如何固定，如何養(yǎng)護(hù)也會(huì)成問(wèn)題。目前沒(méi)有任何證據(jù)表明橙皮和柚子皮能夠防霾，這更多是除臭手段。中國(guó)車主不容易，除臭手段都用來(lái)防霾。但有一點(diǎn)可以肯定，橙皮和柚子皮的天然清香，能緩解駕車壓力。所以，車內(nèi)常放這些不是壞事。

　　不用氣霧劑為妙

　　網(wǎng)上也出現(xiàn)能夠防霾的氣霧劑，據(jù)說(shuō)開(kāi)車前車內(nèi)一噴，就啥事都沒(méi)。這其實(shí)是汽車香水再包裝，非但沒(méi)用，還會(huì)增加車內(nèi)空氣的污染指數(shù)。質(zhì)量差的氣霧劑自帶的毒害，會(huì)比霧霾還來(lái)得厲害，還是少用為妙。

　　開(kāi)車不如坐地鐵

　　開(kāi)車和坐地鐵，哪個(gè)受到的霧霾傷害會(huì)少點(diǎn)？這不會(huì)有答案，因?yàn)闆](méi)有嚴(yán)格方法來(lái)進(jìn)行測(cè)定。地鐵優(yōu)于自駕車在于運(yùn)行穩(wěn)定，可以避免擁堵。同時(shí)，地鐵空調(diào)過(guò)濾功能表面上看起來(lái)會(huì)比汽車好。少出門，躲在家里；離開(kāi)霧霾城市，外出旅游——這才是躲霾最好的方法。

　　開(kāi)車戴口罩

　　這確實(shí)不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)汽車空調(diào)和口罩過(guò)濾之后，霧霾對(duì)人的傷害微乎其微，但車內(nèi)依然有污染。要記住，不要搞到窒息，達(dá)到過(guò)濾PM2.5效果的口罩，通氣效果相當(dāng)一般。（周偉力）