中國作為一個(gè)汽車大規(guī)模普及時(shí)間很短的國家，國民對(duì)汽車存在著很多的誤區(qū)，比如車越重越安全、車皮越厚越結(jié)實(shí)、排量越大越費(fèi)油、轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油等等。在這些常見誤區(qū)中，轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系是爭(zhēng)議較大、同時(shí)也是最嚴(yán)重的一個(gè)誤區(qū)，在很多人看來，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗自然就高了，可事實(shí)真的如此嗎？首先我們要說，現(xiàn)在的家轎很少有化油器汽車了，像1997年左右產(chǎn)的新桑塔納 就是這類汽車，現(xiàn)在的家轎一般是電噴汽車，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)不適合“轉(zhuǎn)速越高就越費(fèi)油”的說法。

　　轉(zhuǎn)速越高油耗就越高？

　　在分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系之前，筆者認(rèn)為有必要簡(jiǎn)單介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的概念。四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本的工作工序分為進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣這四個(gè)行程，在一個(gè)完整的行程中，氣缸內(nèi)的活塞在燃?xì)獾耐苿?dòng)下做上下運(yùn)動(dòng)，這種上下運(yùn)動(dòng)通過曲軸轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，而曲軸的每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)的次數(shù)，就是我們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，常用轉(zhuǎn)/每分鐘為單位(r/min)。

　　V型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖

　　理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高是以進(jìn)入氣缸的燃油量為基礎(chǔ)的，簡(jiǎn)單來說，就是氣缸活塞往返一周，油泵就需要往氣缸中噴射一次燃油。而我們之前有說到，曲軸的轉(zhuǎn)速與活塞的運(yùn)動(dòng)有關(guān)，曲軸轉(zhuǎn)速越高，輸出功率越大，氣缸活塞也就需要加快往返速度，相應(yīng)地，油泵噴射燃油的速率也就越高，耗費(fèi)的燃油也就越多。看到這里，有讀者可能要問了，你這不是正好驗(yàn)證了轉(zhuǎn)速越高就越費(fèi)油這種說法嗎？怎么還說轉(zhuǎn)速越高就越費(fèi)油是嚴(yán)重誤區(qū)呢？別急，我們接著往下看。

　　我們通常所說的轉(zhuǎn)速指的是曲軸的轉(zhuǎn)速

　　我們常說的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，還取決于汽車的行駛距離。這個(gè)不難理解，行駛距離越遠(yuǎn)，油耗自然也就越高。可是這跟轉(zhuǎn)速有什么關(guān)系呢？前面我們說過，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，這里的“功”和時(shí)間有關(guān)，和距離無關(guān)。這就是說，轉(zhuǎn)速指的發(fā)動(dòng)機(jī)在某一瞬間輸出的功率，并不是某一時(shí)間段所做的功，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低與油耗的關(guān)系并不是正比例關(guān)系。

　　轉(zhuǎn)速高低與油耗并不成正比

　　上面我們講到每百公里油耗，現(xiàn)在我們?cè)賮碚f說每功率油耗。每功率油耗指的的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出單位功率所消耗的燃油，為了方便，我們可以粗略地將它理解為某一轉(zhuǎn)速下所消耗的燃油。

　　不同負(fù)載下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，載荷越大，油耗也越低，在發(fā)動(dòng)機(jī)載荷達(dá)到100%時(shí)，油耗達(dá)到了最低值。但是在日常駕駛中，我們不可能將發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷提高到100%，畢竟高載荷下發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也會(huì)隨之降低。不過我們繼續(xù)觀察不難發(fā)現(xiàn)，不管哪一種載荷條件下，在轉(zhuǎn)速在1000—3000間，油耗會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提高而降低，也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/m以下時(shí)，高轉(zhuǎn)速下的油耗比低轉(zhuǎn)速下的油耗要低，這也正是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)為什么強(qiáng)調(diào)在高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋的原因。

　　在高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋要比低轉(zhuǎn)速時(shí)省油

　　通常情況下，家用轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高載荷條件下的最佳效率區(qū)間在2500—3000轉(zhuǎn)之間，這個(gè)區(qū)間也是發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)(功率高，油耗低)。在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)換擋，不僅油耗低，還能使氣缸內(nèi)的燃油充分燃燒，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。所以，“轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油”這種認(rèn)識(shí)是片面的，我們要逐漸改正這種認(rèn)識(shí)，也要改掉高擋低轉(zhuǎn)速這種不良的駕駛習(xí)慣，寧可低擋高轉(zhuǎn)速換擋，也不要高擋低轉(zhuǎn)速超車。高檔低轉(zhuǎn)速巡航是沒問題的，但是猛加油門超車效果會(huì)讓你很失望。