2024年10月23日 星期三
道奇與Jeep同屬菲亞特克萊斯勒(FCA)旗下，大切諾基SRT8和道奇Durango都是采用Jeep大切諾基平臺(tái)打造而成。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大切諾基SRT8是通過(guò)4S店的渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，而道奇Durango則是采用平行進(jìn)口車(chē)的方式引進(jìn)中國(guó)。日前，網(wǎng)通社從美國(guó)媒體The Car Connection獲悉，由于懸架部件存在安全隱患，菲亞特克萊斯勒(FCA)將在全球范圍內(nèi)召回部分大切諾基SRT8和道奇Durango。此次召回共涉及7,757輛。
根據(jù)菲亞特克萊斯勒(FCA)公布的消息，本次調(diào)查車(chē)型為2015年6月12日至6月20日期間生產(chǎn)的大切諾基SRT8和道奇Durango，共涉及7,757輛。FAC集團(tuán)表示，此次召回計(jì)劃在美涉及5,608輛，加拿大有255輛，墨西哥也有65輛受此影響。除此之外，其余1,829輛車(chē)用于其他領(lǐng)域，目前未裝運(yùn)出口到其他國(guó)家地區(qū)。
據(jù)了解，此次召回車(chē)輛由于懸架部件在制造過(guò)程中存在熱處理方式不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，在車(chē)輛使用過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致組件的損壞，后端不穩(wěn)定或降低制動(dòng)功率，從而在車(chē)輛使用過(guò)程中存在安全隱患。
ADS自適應(yīng)阻尼控制懸架系統(tǒng)(Adjuster Damping Control Sus-pension System)可根據(jù)路況與使用者要求調(diào)節(jié)懸架軟硬程度, 行駛速度以及車(chē)主對(duì)于Selec-Track系統(tǒng)的不同模式選擇自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度。
