北京時間12月10日午間消息，據(jù)韓聯(lián)社報道，業(yè)內(nèi)消息人士10日透露，韓國現(xiàn)代汽車集團生產(chǎn)并銷售的33萬輛汽車存在排放超標有害氣體的問題，雖然現(xiàn)代汽車在幾年前曾經(jīng)承諾進行召回，但是這些問題車輛仍在路上行駛。

　　德國大眾汽車尾氣排放丑聞曝光后，韓國環(huán)境部要求大眾汽車公司召回排放門事件后在韓國售出的12.5萬輛汽車。而現(xiàn)代沒有信守召回承諾涉及的汽車數(shù)量是環(huán)境部門要求大眾召回數(shù)量的近3倍。

　　2011年，韓國政府發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代集團的幾款車型和現(xiàn)代旗下起亞汽車的部分汽車在車內(nèi)空調(diào)運行的時候，汽車排放的氮氧化合物 大大超過標準。

　　與德國大眾集團承認作假行為不同，現(xiàn)代集團否認自己存在違規(guī)做法。現(xiàn)代聲稱這個排放超標的問題是因為一個“錯誤”引起的。

　　因為當時沒有相關懲罰規(guī)定，所以現(xiàn)代沒有受到處罰。

　　當時韓國環(huán)境部門要求現(xiàn)代集團采取一些“改進措施”，作為回應，現(xiàn)代集團自愿召回受到影響的汽車，并自詡為一次“道德的”和“有信譽”的舉動。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)和政府消息人士透露，現(xiàn)代曾承諾召回87萬輛，但是只召回了54萬輛進行修理，即占總數(shù)的62%。

　　現(xiàn)代旗下有12款車型涉及召回，而現(xiàn)代子公司起亞汽車的途勝(Tucson)、圣達菲、獅跑(Sportage)和索蘭托(Sorento)涉及召回。這些汽車都是在2005年以后生產(chǎn)的。兩家公司都承諾對這些車型的排氣再循環(huán)(EGR)設備進行“程序重編”。據(jù)悉，排氣再循環(huán)設備能夠減少尾氣排放。

　　一些專家表示，現(xiàn)代集團的召回率遠遠低于通常認可的水平，盡管目前對召回率的數(shù)量沒有明確規(guī)定。

　　匿名業(yè)內(nèi)人士向韓聯(lián)社透露：“就算現(xiàn)代的召回不是政府命令的，是一次純自發(fā)的行為，但是召回率卻遠遠低于通常認可的水平。”

　　匿名人士還補充說：“在多數(shù)情況下，一旦進行汽車召回，召回率在19個月中要達到90%。如果沒有達到，政府必須呼吁汽車制造商加大召回力度。”

　　美國國家環(huán)境保護局在9月份宣布，大眾汽車在幾款柴油車型內(nèi)安裝非法軟件，故意規(guī)避美國汽車排放規(guī)定。而現(xiàn)在，現(xiàn)代2011年的召回事件也重新進入大眾視線。

　　韓國環(huán)境部門對大眾在韓國出售的汽車進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)配有EA189柴油引擎的大眾途觀(Tiguan)Euro 5車型在進行尾氣排放測試的時候會關閉減少尾氣排放的排氣再循環(huán)(EGR)設備。

　　韓國政府勒令大眾在韓國召回裝備該柴油引擎的12.5萬輛汽車，并且對其處罰141億韓元。韓環(huán)境部門聲稱已經(jīng)取消這些汽車的鑒定書，這意味著大眾不得在韓國出售裝備該柴油引擎的汽車。

　　市場觀察人士表示，在2011年現(xiàn)代召回事件中，現(xiàn)代沒有違反當時的任何法律。但是因為現(xiàn)代召回事件中的汽車不但對環(huán)境還會對車里的人帶來威脅，所以事件嚴重。

　　一位專家匿名表示：“想想未召回的現(xiàn)代汽車數(shù)量，幾乎是大眾在德國召回汽車數(shù)量的3倍，這些車還在使用中，并排放出有害氣體，對環(huán)境帶來巨大的災難。”

　　“這不僅僅是涉及到環(huán)境，開車的人和乘客都會呼吸受到污染的空氣，在車外也可能受到這類車排放氣體的毒害。”

　　主管尾氣排放監(jiān)管的韓國環(huán)境部部長承認，現(xiàn)代生產(chǎn)的汽車還存在一些疑問，但是環(huán)境部門不準備施壓要求現(xiàn)代加大召回力度。

　　一位韓國環(huán)境部門的官員說：“當時有人懷疑，現(xiàn)代集團故意在尾氣排放結果上作假，但是這件事必然會不了了之，因為現(xiàn)代集團堅持說這是一個錯誤，我們在那時也沒有相關的規(guī)定。我們只是接受了現(xiàn)代集團的自愿召回方案......鑒于召回的性質(zhì)，此次我們將不會施壓現(xiàn)代加大召回力度。”

　　現(xiàn)代集團承認召回率相對較低，但是它聲稱，與尾氣排放相關的召回很難進行，因為顧客不積極合作。它還表示將加大投入，通過不同渠道聯(lián)系車主，盡可能召回更多的車。

　　現(xiàn)代集團的一位公關人員表示：“因為這些車幾經(jīng)易主，所以很難找到現(xiàn)任車主。但是我們會努力，盡可能提高總召回率。”