“由于二手車交易政策限制和流通落后，2015年中國新車市場少賣了400萬臺(tái)車。”在日前召開的“2016第八屆中國汽車藍(lán)皮書論壇”上，優(yōu)信集團(tuán)董事長、CEO戴琨的這一判斷引起了業(yè)內(nèi)對(duì)二手車市場的關(guān)注。

　　二手車市場為何會(huì)影響到新車銷售？戴琨解釋說，今天中國已經(jīng)有1.3億輛乘用車的保有量，這些車主在使用車輛一定年限以后會(huì)開始考慮換車。美國目前一年1500萬輛的新車銷量里，超過75%是換購用戶購買。舊車的價(jià)值直接影響下一臺(tái)車的購買，但已有車輛的殘值蒸發(fā)，將直接導(dǎo)致車主在下一次購車中付出更多的成本，或延遲換購新車。

　　戴琨進(jìn)一步分析，全球消費(fèi)者平均一輛車的保有和使用周期是6年，按此推算，2015年，我國理論上應(yīng)該銷售二手車1364萬輛，但實(shí)際上2015年只銷售了941萬臺(tái)二手車，因而按銷售數(shù)據(jù)測算，我國消費(fèi)者平均車輛置換周期大約是8年。這兩年時(shí)間差，給我們帶來的是大量新車銷售的流失，如果我國的汽車保有量進(jìn)一步提升，而二手車市場銷售沒有改善，這個(gè)損失就會(huì)越來越大。

　　二手車殘值的作用還體現(xiàn)在汽車金融上。和傳統(tǒng)的車貸按揭相比，帶殘值的融資租賃可以讓消費(fèi)者除了首付以外，到期時(shí)既可以選擇付清尾款加利息，還可以車作價(jià)抵還。這就讓消費(fèi)者今天就可以買到他未來收入所能夠支撐的車輛，提前進(jìn)入有車時(shí)代和好車時(shí)代。據(jù)介紹，優(yōu)信集團(tuán)去年9月份開始嘗試做國內(nèi)第一個(gè)帶殘值的融資租賃，當(dāng)月成交了200單，而在今年1月份，一天就做了200單。

　　目前，二手車與新車市場已形成一個(gè)共生共長的生態(tài)鏈，成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。相關(guān)調(diào)查顯示，到2020年，我國二手車市場規(guī)模將高達(dá)1.5萬億元；汽車養(yǎng)護(hù)維修市場規(guī)模將高達(dá)1.7萬億元。

　　因此，讓殘值變現(xiàn)，不僅僅是二手車行業(yè)的問題，更關(guān)系到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。長期以來，我國地方和城市之間對(duì)二手車流通的限制，成為制約二手車市場發(fā)展的最大瓶頸。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前全國已經(jīng)有95%的地級(jí)市實(shí)施了二手車限遷政策，這一情況導(dǎo)致車源優(yōu)質(zhì)、豐富的一二線城市中，8年以上的老舊二手車無法正常落戶，嚴(yán)重制約了二手車的流通。

　　3月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，提出“營造二手車自由流通的市場環(huán)境”等8條意見。明確要求各地政府在5月底之前，取消對(duì)“符合國家在用機(jī)動(dòng)車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)”的二手車的限制遷入政策。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮表示，這是國家層面第一次對(duì)二手車行業(yè)發(fā)展提出的系統(tǒng)指導(dǎo)意見，充分體現(xiàn)出國家對(duì)于二手車行業(yè)市場地位及作用的認(rèn)可。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著《意見》以及后續(xù)實(shí)施細(xì)則的發(fā)布，限遷、稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度等政策壁壘有望得以破除，將大大便利二手車交易，繁榮二手車市場。

　　盡管政策的落地還需一個(gè)緩沖期，但“解限”無疑將對(duì)二手車市場形成長遠(yuǎn)利好。近年來，車企與經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，一旦二手車跨城市流通的障礙得以清除，真正意義上的二手車全國市場則有望由此形成。同時(shí)，《意見》對(duì)B2B二手車電商的發(fā)展也帶來重大利好。3月30日，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布實(shí)現(xiàn)A輪融資2.045億美元，創(chuàng)下了二手車電商最高A輪融資紀(jì)錄。“《意見》將有效打通二手車流通渠道，尤其將給二手車電商平臺(tái)跨地域交易帶來爆發(fā)式增長。”瓜子二手車直賣網(wǎng)公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示。