隨著萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，汽車未來不僅僅是代步的工具，而是一個(gè)重要的移動(dòng)場(chǎng)景、一個(gè)人生活的一部分。汽車作為手機(jī)后的第二個(gè)重要移動(dòng)終端，手機(jī)、電腦、電視后的第四屏，無疑是又一個(gè)最佳的流量入口。

　　在日前舉行的車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)海論壇上，業(yè)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，目前行業(yè)技術(shù)同質(zhì)化非常嚴(yán)重，急需差異化服務(wù)。

　　前景誘人

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年底我國汽車保有量超過1.54億輛，預(yù)計(jì)今年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率有望突破10%的臨界值，中國車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過1500億元，可謂下一片藍(lán)海。

　　中信建投研究表明，預(yù)計(jì)到2015年，我國汽車產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬輛，按照相對(duì)保守30%的復(fù)合增長(zhǎng)率計(jì)算，從2015年開始的未來5年我國車聯(lián)網(wǎng)總產(chǎn)值市場(chǎng)空間近5000億元，無論是汽車電子的換代升級(jí)還是汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的改良均存在巨大機(jī)會(huì)。

　　技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重

　　在業(yè)內(nèi)看來，車聯(lián)網(wǎng)解決了三大需求：安全、便捷和舒適。安全是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域首位需求；便捷解決行車中的不便，提供路況優(yōu)化等功能，間接地保證安全。舒適則包括互動(dòng)、體驗(yàn)和分享。在廣闊的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間如何定位，每家企業(yè)有自己的思考。

　　準(zhǔn)捷電子CEO王中華表示，他將目標(biāo)放在了公交車為主的行業(yè)，目前平臺(tái)在國內(nèi)算是第一家做公交車網(wǎng)絡(luò)的廠商，他戲稱自己正在做“羊毛出在豬身上”的事情，通過每臺(tái)公交車在聯(lián)網(wǎng)的過程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，得出大數(shù)據(jù)的分析，之后進(jìn)行精準(zhǔn)的媒體推送，比如經(jīng)過商業(yè)區(qū)域，推送出吃飯的信息，打破了車載廣告幾乎不更新的原有格局，將大的廣告主變成大的碎片化，核心的概念即是叫軟件化的媒體。以后可以在里面增加用戶，實(shí)現(xiàn)社交的功能，主要的方式是把視頻播放和車聯(lián)WIFI結(jié)合到一起來完成。

　　特道車脈總經(jīng)理熊銘道認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一旦有痛點(diǎn)出現(xiàn)就有技術(shù)手段，而技術(shù)手段在車聯(lián)網(wǎng)的手段第一要獲取數(shù)據(jù)，第二關(guān)就是突破聯(lián)網(wǎng)的瓶頸，第三個(gè)瓶頸就是人，人網(wǎng)車，不把這三點(diǎn)全部解決，就不叫車聯(lián)網(wǎng)。

　　車蛋網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)邱海燕給出了未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的兩種方向：技術(shù)和服務(wù)。技術(shù)上要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是車路人三方面協(xié)同，打造智慧城市，真正解決城市的問題，目前從技術(shù)層面上來說，同質(zhì)化是非常嚴(yán)重的，所謂的技術(shù)是否真的解決了作為車主的痛點(diǎn)需要思考，未來車蛋希望做差異化的服務(wù)。

　　思必馳無線技術(shù)高級(jí)總監(jiān)苗順平表示，新一代的汽車會(huì)有很多的變化，簡(jiǎn)單的來說，未來電動(dòng)車的占有率會(huì)上升，其次是圍繞車載的配件未來會(huì)更加透明，規(guī)模會(huì)更加一致，第三整個(gè)車載的交互方式帶來大機(jī)會(huì)，不僅像奔馳、大眾大公司可以展現(xiàn)的自己交互趨勢(shì)，而中小的公司和開發(fā)者也可以和大牌比拼，把握其中的機(jī)會(huì)。