近期，有媒體在山東、廣東、浙江等省調(diào)查了20多家機動車檢測站，發(fā)現(xiàn)很多地方交錢就能過車輛年檢。據(jù)“黃牛”透露，檢測過程和結(jié)果都掌握在檢測站里的人手里，車主給“黃牛”200元，“黃牛”給檢測站150元，就能讓尾氣超標的汽車通過。一時間，200元就可讓環(huán)保政策放空的討論此起彼伏。

　　黨的十八大明確提出，我國經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、社會建設(shè)、文化建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)“五位一體”的總體布局。這次全會首次將生態(tài)文明建設(shè)與經(jīng)濟建設(shè)等四個方面并列提出，說明中央對于環(huán)境保護和綠色發(fā)展的高度重視。而剛剛在9月11日召開的中央政治局會議審議通過了《生態(tài)文明體制改革總體方案》。方案將生態(tài)文明體制改革納入國家改革大局，并提出“綠水青山就是金山銀山”、“山水林田湖是一個生命共同體”等環(huán)保理念，提出建立8項生態(tài)文明制度體系等。對公眾而言，環(huán)境生態(tài)問題也常常成為輿論關(guān)注點，如霧霾、PM2.5、土壤安全、飲用水安全等話題，也往往會引發(fā)公眾的高度關(guān)注與熱議。人們也常常在各種輿論平臺吐槽空氣污染、大氣污染等，而為藍天白云、綠水青山等點贊。這些都說明，中央加強生態(tài)文明建設(shè)的堅定決心，以及當下環(huán)境保護在人們心中的分量和重要性。

　　眾所周知，汽車排放尾氣中包含二氧化硫、碳氫化合物、氮氧化合物等污染物。在中國步入汽車社會的進程中，我們不可能通過減少汽車保有的絕對數(shù)量來改善空氣質(zhì)量，因此，通過提高汽車尾氣排放質(zhì)量來實現(xiàn)環(huán)保目標變得更加重要和緊迫。在此背景下，國家多次提高尾氣排放標準，通過標準提高來逐步提高尾氣排放質(zhì)量，進而實現(xiàn)保護空氣和環(huán)境質(zhì)量的目的。可令人意想不到的是，在社會普遍關(guān)注環(huán)境問題、公眾都憎惡霧霾天的背景下，現(xiàn)實生活中，一個簡單的汽車尾氣達標檢測都難以真正落實，而被如此多的人鉆了空子。

　　表面看，一輛尾氣超標的汽車只花200元錢就可以輕松蒙混過關(guān)，原因是“黃牛”在興風作浪。但實際上，還暴露出至少兩方面問題：一是監(jiān)測站官員的權(quán)力尋租，以及對環(huán)境問題的輕視和怠慢；二是部分車主貪圖眼前利益的短視，以及個體環(huán)保責任意識的缺失。后者可能認為，要達到尾氣排放標準，付出的代價會遠遠超過200元，還不如花點小錢來解決麻煩。問題是，假如每個人都認為一輛車的尾氣排放無關(guān)緊要，寄希望于別人承擔環(huán)保責任，而自己樂享環(huán)保利益，那么，又有誰來為碧水藍天而努力呢？

　　國家調(diào)控經(jīng)濟、治理社會、實現(xiàn)預(yù)期的發(fā)展目標，都要通過各種政策來實現(xiàn)。如果政策遭遇腸梗阻而不能落地，或者被打擦邊球、鉆空子，施政目標就難以實現(xiàn)，一項政策設(shè)計得再好也沒有用。環(huán)境保護同樣不例外。一項本該杜絕的尾氣超標，都可能在“黃牛”、檢測站、車主等多方的合力共謀下被置于尷尬境地，那么，涉及更為龐大復(fù)雜生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的環(huán)保政策，還會有多少因細節(jié)漏洞和執(zhí)行不力而被放空呢？在此意義上說，200元就可讓環(huán)保政策效力大打折扣，誰之過？又該如何解？這看似是小問題，但在現(xiàn)實中必須盡快尋找到答案。