“史上最貴的廣告”，當這句話從華少嘴里說出來的時候，許多人充滿了期待，很想知道這個史上最貴的廣告會有什么樣的大制作。

　　”上上上上，上u信二手車……“，當神曲出現的時候，許多人醉了。

　　市場的低迷，讓汽車從業(yè)者都過上了省吃儉用的行列，更不奢望能上《中國好聲音》這樣用錢堆砌出來的節(jié)目。初始，史上最貴的廣告被u信二手車奪標的時候，作為汽車人士，一種被人仰視、沾沾自喜的情愫油然而生；而60’過后，頓覺胸悶，不是滋味。

　　u信二手車：你確認你賣的不是腦白金？

　　隨著“互聯(lián)網 “概念的興起，汽車行業(yè)也不可避免趕上了“互聯(lián)網 “的潮流。當然，作為傳統(tǒng)實業(yè)的我，許多思維還是要跟上互聯(lián)網才行，就譬如UBER、滴滴打車到現在還是在虧損，但是人家的市值已經上百億以上。這一點我是需要腦補一下的。

　　但再怎么腦補，都想不明白為什么可以花3000萬搶一個廣告段，卻有勇氣投放這樣的神曲？

　　首先，作為一個互聯(lián)網 的公司，大把燒錢的核心目的是為了顛覆客戶的消費習慣，譬如滴滴打車，之前是在路邊手招的士，現在都用滴滴打車軟件了。而象U信二手車請這么多大牌明星，燒了那么多廣告費用，是為了顛覆客戶什么消費習慣？還是僅僅是為了顛覆客戶的審美習慣？

　　其次，客戶粘度才是互聯(lián)網企業(yè)存在的核心價值和目的，對于京東這些互聯(lián)網企業(yè)來說，經營的都是消費品，同一個客戶都會有重復消費的習慣，譬如今 天買個手機，明天買個廁紙，后天買個鋼筆什么的，而對于一個二手車交易平臺，即便在發(fā)達國家，一個人一年能買多少輛二手車？要知道打開U信二手車，除了海 量車源信息外，其他什么都沒有。

　　再次，本來二手車市場最大的問題就是魚目混珠，缺少一個規(guī)范的市場。所謂專業(yè)的事，專業(yè)來做。U信二手車的介入實際上可以解決到這些問題，譬如 對二手車車價根據行駛里程、年限、車況建立一個評估體系，讓消費者很容易看到這款車是否值得買。譬如U信二手車應該對加入的33000家做一個類似天貓、 京東這樣的誠信評估系統(tǒng)。

　　但是打開U信二手車的網站，除了海量車源信息和琳瑯滿目的商家外，客戶還要自備選車知識，自備火眼金星，難道一個客戶會因為孫紅雷在網上選一個根本不知道車況的二手車？

　　第四，任何互聯(lián)網 企業(yè)，無論是成熟的還是正在崛起的互聯(lián)網企業(yè)，都必然要有一個核心競爭力和市場定位。U信二手車除了知道自己賣二手車外，更 沒有把自己的經營理念根植到企業(yè)運作下，就好比京東，客戶喜歡上京東在于京東的物流體驗。只有綁定了這些客戶習慣，互聯(lián)網 企業(yè)才有前途。

　　但就目前為止，U信二手車除了請了一大幫當紅明星為自己站臺外，無論從廣告制作，還是營銷手段，亦或整個運營理念方面，都無從得知，U信二手車，目前透露出來的只有一點：我有大把的錢。

　　如果連營銷手段都如此粗糙的互聯(lián)網掌舵人，真的有互聯(lián)網企業(yè)運作思維么？

　　互聯(lián)網 是一個趨勢，但是轟轟烈烈的互聯(lián)網潮流并不意味著無節(jié)制的撒錢，如今的土豪般的大手筆，都只會給行業(yè)帶來越來越多浮躁，浮躁的風行，并不有利于行業(yè)的發(fā)展。至少，在筆者看來，汽車電商，不該這么糟蹋錢。