在這個(gè)看臉的時(shí)代，名爵銳騰的造型設(shè)計(jì)上絕對(duì)是競(jìng)品車(chē)型中的佼佼者。為了充分展現(xiàn)名爵銳騰的性能，上汽的設(shè)計(jì)師在每一處細(xì)節(jié)上都力求實(shí)現(xiàn)速度與力量的完美融合，使視覺(jué)效果更有律動(dòng)感。

　　名爵銳騰前臉造型延續(xù)了MG一脈相承的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，輔以連接前大燈的橫條帶狀上格柵，以引領(lǐng)潮流趨勢(shì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，。前大燈大面積熏黑處理，與直瀑式鋼琴黑上格柵形成呼應(yīng)，多曲棱面LED日行燈配以回旋鏢狀的銀色裝飾，使前臉更具張力；具有力量感的水平腰線(xiàn)設(shè)計(jì)；雕塑感的車(chē)身營(yíng)造出曲面起伏的律動(dòng)感。

　　車(chē)尾較高的后風(fēng)窗和帶轉(zhuǎn)折的保險(xiǎn)杠，營(yíng)造向上提拉的視覺(jué)效果，配合凹凸有致的型面起伏設(shè)計(jì)，讓名爵銳騰有著一股蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)；LED雙尾燈的燈內(nèi)元素與前大燈相呼應(yīng)，并通過(guò)黑色線(xiàn)條的過(guò)渡回歸八角徽章，使整車(chē)風(fēng)格更為統(tǒng)一。

　　一腳油門(mén)下去，伴隨著低沉的引擎聲和輪胎尖銳的抓地聲，一股強(qiáng)烈的推背感緊緊靠在在椅背，將排擋推入運(yùn)動(dòng)模式，原本白色的儀表盤(pán)瞬間變紅，轉(zhuǎn)速表上的指針也直逼紅線(xiàn)區(qū)域。

　　當(dāng)時(shí)速的指針劃過(guò)100的那一剎那，一腳剎車(chē)，隨著車(chē)外傳來(lái)輪胎的“吱吱”聲，名爵銳騰的速度也隨之減慢，依靠著支撐到位的懸掛，名爵銳騰并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，剎車(chē)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)非常穩(wěn)。

　　名爵銳騰能有如此優(yōu)異的成績(jī)，上汽自主研發(fā)的MGE 2.0TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。其最大功率達(dá)到162千瓦，最大扭矩350牛•米，同時(shí)也符合歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了低排放和高動(dòng)力，滿(mǎn)足了性能、NVH和成本等多方面要求。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是上汽最新研發(fā)的TST 6速雙離合變速器，換擋時(shí)間縮短至0.2秒。

　　2.0TGI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與TST6速雙離合變速器匹配，不僅為名爵銳騰帶來(lái)了零到百公里加速8秒內(nèi)、時(shí)速百公里到零剎車(chē)距離38米內(nèi)的的數(shù)據(jù)，也為名爵銳騰帶來(lái)了超越同級(jí)的低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的名爵銳騰，2.0TGI兩驅(qū)車(chē)型的百公里綜合油耗只有7.9升，四驅(qū)車(chē)型的百公里綜合油耗也僅為8. 3升。

　　高速上那酣暢淋漓的駕駛感受，讓我的心久久不能平靜，這也讓我回想起上一次的越野體驗(yàn)。城市型SUV的越野性能口碑普遍不佳，但同樣作為城市型SUV的名爵銳騰卻打破了目前市場(chǎng)上SUV的規(guī)律。接近角23°、離去角28°、最小離地間隙達(dá)到185毫米，都為越野挑戰(zhàn)提供了有力的保證。

　　名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)頭也不小。智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自擁有250年歷史的GKN(吉?jiǎng)P恩公司)。這家公司與MG名爵一樣，同樣來(lái)自英國(guó)，也是路虎、奔馳、奧迪等眾多豪華品牌的供應(yīng)商。可見(jiàn)GKN產(chǎn)品的優(yōu)異性能與領(lǐng)先品質(zhì)得到了高端市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。

　　交叉軸體驗(yàn)時(shí)，名爵銳騰車(chē)輪出現(xiàn)了明顯的打滑現(xiàn)象，而同時(shí)電子系統(tǒng)也開(kāi)始工作，智能四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)從兩驅(qū)切換成四驅(qū)，將大約50%的扭矩分配到后橋，確保了車(chē)輛的通過(guò)性。值得一提的是，名爵銳騰的懸架行程夠長(zhǎng)，在通過(guò)交叉軸的時(shí)候，我在車(chē)內(nèi)并沒(méi)有明顯感覺(jué)到車(chē)身的晃動(dòng)。

　　面對(duì)駝峰測(cè)試時(shí)，名爵銳騰完成得也非常漂亮，在向坡頂勻速攀爬的途中，前輪和后輪間有輕微的打滑跡象，但車(chē)輛的電子系統(tǒng)迅速作出反應(yīng)，打滑車(chē)輪得到控制，車(chē)輛也相應(yīng)繼續(xù)前行，直至爬至坡頂。下坡時(shí)，名爵銳騰的HDC陡坡緩降系統(tǒng)能始終把車(chē)速控制在每小時(shí)7公里以下，并且自動(dòng)控制剎車(chē)以免車(chē)速過(guò)快，而我唯一要做的就是全心處理方向盤(pán)，保持車(chē)輛行駛軌跡。