換用福特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　全新馭勝S350依然會(huì)采取5座和7座版車型的布局，在本來(lái)就比較龐大的身軀上又進(jìn)一步加長(zhǎng)，車身尺寸直逼撼路者，其長(zhǎng)寬高分別為4805/1895/1862mm，軸距達(dá)到了2750mm。大軸距營(yíng)造出車內(nèi)不俗的空間表現(xiàn)，雙色搭配的車門、座椅使車內(nèi)看上去不會(huì)感到壓抑。另外，后備廂內(nèi)部非常規(guī)整，儲(chǔ)存容積相當(dāng)可觀，該車的后排座椅還可以4/6放倒，能進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。

　　雖然內(nèi)飾的改變脫胎換骨，但大家一致認(rèn)為，這次全新馭勝S350在動(dòng)力系統(tǒng)上的改變才是最大的亮點(diǎn)。新車換裝了福特2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率151kW、最大扭矩325N•m，比現(xiàn)款使用的三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了21kW和75N•m。眾所周知，福特2.0LGTDI汽油機(jī)是“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，屬于福特EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)之一，在技術(shù)的先進(jìn)性和發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性方面均有出眾表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)于一身，囊括了當(dāng)今主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這在同級(jí)別競(jìng)品車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)中占有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)，全新馭勝S350也根據(jù)自身特點(diǎn)做了針對(duì)性調(diào)校，不僅保證了充足澎湃的動(dòng)力輸出，同時(shí)還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，降低15%的二氧化碳排放。而更解決問(wèn)題的是該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF6速手自一體變速器，現(xiàn)款車型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有自動(dòng)擋的尷尬終于解決了。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)過(guò)程中，全新發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚6速自動(dòng)變速箱配合十分的出色，換擋銜接十分的平順，幾乎感覺(jué)不到換擋的延遲與頓挫感，同時(shí)憑借著2.0LGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)以及寬泛的扭矩輸出區(qū)間，駕駛起來(lái)可謂酣暢淋漓。

　　適合坐更適合開

　　全新馭勝S350搭載的2.0LGTDI 發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，其內(nèi)置的小型低慣性轉(zhuǎn)子能以20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘的速度高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使其可以在1750-3500轉(zhuǎn)速區(qū)間便釋放325Nm峰值扭矩。渦輪在較低轉(zhuǎn)速便介入工作，因此它不僅在公路上有著出色的巡航能力，讓我們?cè)谠囻{時(shí)海拔超過(guò)4000m的高寒缺氧地區(qū)也能發(fā)揮出足夠的低轉(zhuǎn)速扭矩，盤山公路下的體驗(yàn)也是游刃有余。

　　此外，全新馭勝S350在換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，噪音有了明顯改善。不僅是怠速很安靜，即便上升到4000rpm以上也沒(méi)有吵鬧的感覺(jué)，而且風(fēng)噪和胎噪抑制的也很出色。不僅如此，擁有剛性大梁的全新馭勝S350由于采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，使得我們?cè)诿鎸?duì)近百公里的盤山非鋪裝路面的中度越野體驗(yàn)中，表現(xiàn)出十分強(qiáng)悍的一面，車輛整體可以很自如的應(yīng)付各種顛簸，盡管人在車?yán)镆廊粫?huì)跟著小幅晃動(dòng)，但大部分的沖擊都被高韌性的懸掛和高剛性的底盤所吸收化解。具有包裹感的座椅也十分舒服，長(zhǎng)時(shí)間乘車帶來(lái)的腰酸背痛之感也會(huì)比許多同級(jí)別車型來(lái)得輕。

　　當(dāng)大家都在夸獎(jiǎng)全新馭勝S350乘坐舒適時(shí)，該車的工程師則一再?gòu)?qiáng)調(diào)新車更適合駕駛。據(jù)了解，全新馭勝S350使用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此在山路駕駛過(guò)程之中，這套液壓助力轉(zhuǎn)向手感清晰，讓新馭勝S350在面對(duì)彎道繁多的盤山公路能夠從容不迫，快速并安全的通過(guò)每一個(gè)彎角。而配合超過(guò)255mm的離地間隙，全新馭勝S350面對(duì)小型的炮彈坑和水洼處輕松自如。在從迪慶到亞丁的291縣道中，有著將近80公里的飛沙走石高原Off-Road非鋪裝路面，全新馭勝S350表現(xiàn)出了一臺(tái)硬派SUV應(yīng)有的實(shí)力。新車采用的前雙橫臂獨(dú)立懸架、后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，具有橫向剛度大，輪胎抓地性能好等特點(diǎn)，從而保證了車輛的操控性，而且全程并未發(fā)生托底現(xiàn)象。

　　配置方面，由于新車還未上市，具體信息不得而知，但目前根據(jù)我們看到的應(yīng)該不會(huì)太差，包括博世最新的ESP9.1系統(tǒng)和雙六輻鋁合金輪轂均有搭載。目前，全新馭勝S350的輪胎規(guī)格為235/65 R17，使用的是瑪吉斯牌bravoAT771 HT系列輪胎，它在崎嶇路況的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，而如果您對(duì)車輛的越野需求更高，廠家還將提供AT輪胎可供選裝。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款全新?lián)Q代產(chǎn)品，全新馭勝S350不僅在外觀設(shè)計(jì)上做足了文章，同時(shí)在內(nèi)飾上煥然一新，特別是車輛還換裝了福特技術(shù)的2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配了采埃孚6AT變速箱。越野能力和品質(zhì)安全更是越級(jí)而上，整體表現(xiàn)可謂全面提升。同時(shí)，這次新馭勝先推兩驅(qū)汽油版的做飯，也彌補(bǔ)了老款汽油版車型沒(méi)有自動(dòng)擋的缺憾。