今年3月，帕薩特暫失B級車市場的王位，而雅閣、天籟、凱美瑞三款日系B級車的銷售成績也難與去年同期相比。受到消費升級影響，越來越多的消費者開始轉(zhuǎn)投高檔品牌B級車的麾下，傳統(tǒng)的合資中級車遇冷。

　　全新一代邁騰

　　今年3月，合資B級車的體量較2月份有所提升，邁騰以16304輛的銷售成績位居“王位”。而外形運動時尚的蒙迪歐憑借13624輛的銷量奪得亞軍，帕薩特以12929輛的成績從老大之位跌落至第三名，不難看出，“由于消費升級，高檔B級車受到消費者追捧，傳統(tǒng)商務(wù)型B級車的市場表現(xiàn)已難現(xiàn)過往的輝煌。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

　　名圖和三大日系B級車的3月份市場表現(xiàn)再次印證了崔東樹的觀點。名圖由于年輕化的造型設(shè)計，今年3月銷量實現(xiàn)11164輛，排名第四位。而雅閣、天籟和凱美瑞三款“老牌”商務(wù)B級車的銷量分別為10081輛、8860輛和8091輛，雅閣銷量雖然過萬，更多因為新款車型的推出，日系三款B級車型在整個細分市場的占比較去年同期已有所下降。

　　全新帕薩特

　　通用家族的三款B級車之中，君威和邁銳寶由于擺脫季節(jié)性因素，3月份銷量均有不同程度提升，銷量分別實現(xiàn)6277輛和5752輛。但是君越的排名座次仍然居于細分市場的末端，銷量僅僅實現(xiàn)2495輛。

　　韓系B級車的表現(xiàn)依然不溫不火，索納塔3月銷量為3766輛，k4實現(xiàn)3032輛，k5的銷量則只能達到2336輛。另外，大眾cc依然以2252輛的銷售成績位列細分市場最后一名。

　　崔東樹表示，目前國內(nèi)轎車市場主要依靠A級車在支撐，并且A級車市場已經(jīng)成為各大汽車企業(yè)的核心競爭主戰(zhàn)場，而曾經(jīng)對品牌銷量貢獻較大的B級車市場普遍表現(xiàn)差強人意。

　　據(jù)了解，合資品牌B級車已經(jīng)從過去的“官商首選”到如今的“家用為主”，但是不少私人購買B級車的消費者選擇一步到位，于是如奧迪A4l、寶馬3系、凱迪拉克ATS-L之類的高檔B級車很大程度分流了傳統(tǒng)商務(wù)B級車的購買群體。

　　“未來，部分A級車車主為了追求駕乘的舒適性，或?qū)⑥D(zhuǎn)為B級車型的主力購買人群。”北京某合資品牌經(jīng)銷商銷售經(jīng)理說。（朱津津）

　　附：2016年3月合資品牌B級車銷量排名：（單位:輛）