2024年10月24日 星期四
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的2014年前9個月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中，9月份新能源汽車產(chǎn)量達到8047輛，同比增長833%。
9月份新能源汽車銷量“井噴”，主要原因是之前陸續(xù)出臺的利好政策已經(jīng)形成疊加效應(yīng)，以及9月份免購置稅政策的直接刺激。
事實上，對于新能源汽車上至國家層面，下到各個地方政府都在大力推廣。據(jù)筆者不完全統(tǒng)計，截止到目前，已有超過30個省市的新能源汽車推廣方案落地，其中，超過七成省市的推廣方案中明確提出補貼方式。
新能源汽車看似前景一片美好，卻在有些地方遭遇到了不小的尷尬，其中之一就是充電設(shè)施的推廣。不過，這一問題目前正在逐步解決。我們看到，全國許多地方正在聯(lián)手布局新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，采取“政府+企業(yè)”的共建模式，在充電地點選擇、資本引入方面放開政策，擴大范圍，力爭早日完善充電設(shè)施的布局。如北京市科委計劃在今年年底完成1000個公用快速充電樁的建設(shè)以滿足周邊用戶充電需求。
有分析認為，在購置稅減免以及各地政府陸續(xù)出臺補貼政策的背景下，我國新能源汽車需求進入快速增長階段，月產(chǎn)銷過萬輛將成為常態(tài)。但是，面對新能源汽車的美好前景，筆者還是要潑上一盆“冷水”：要防止一哄而上，避免重復建設(shè)和形成產(chǎn)能過剩。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚日前表示：在目前大規(guī)模推廣新能源汽車的進程中，存在一些大躍進的現(xiàn)象。
鑒于此，董揚提出，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽車行業(yè)更難，企業(yè)和地方政府都要慎重。地方政府應(yīng)當從全局考慮，避免重復建設(shè)，同時要從管理、環(huán)保等方面嚴格把關(guān)。特別是地方政府要遵從經(jīng)濟規(guī)律，不能只看眼前，為了拉項目而給予企業(yè)不合常理的優(yōu)惠政策。
