據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，不知道您還記不記得在四川省資陽市那條“剃頭路”，限高欄只有2.2米，給不少路過的車輛活生生得剃了頭。而近日，在鄭州市三環(huán)快速路上，再次出現(xiàn)了這樣的“剃頭路”，在很多路段都設(shè)有2.5米的限高門架，這些限高門架不光攔下了容易損毀路面的超重超高的車輛，與此同時(shí)，胡子眉毛一把抓，也把緊急護(hù)送傷者或病人的急救車拒之門外了。

　　據(jù)了解，目前，鄭州市95%的急救車輛無法通過這些限高門，繞行市區(qū)又很擁堵，耽誤了不少病人的救治。據(jù)了解，這些限高門架的設(shè)立，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。限高門架設(shè)在哪兒、限高多少、多長時(shí)間，交管部門在審批時(shí)為何沒有考慮？本是保證大橋安全的一道大門，卻變成了攔路虎，這之間的關(guān)系又該如何權(quán)衡？

　　劉海軍是鄭州市龍子湖社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心的一名醫(yī)生，這個(gè)中心不僅開展正常的門診業(yè)務(wù)，還擁有一個(gè)急救站，擔(dān)負(fù)著緊急救治的職責(zé)。但由于醫(yī)療力量有限，他們經(jīng)常會(huì)需要往市區(qū)的大醫(yī)院轉(zhuǎn)送病人。最近一段時(shí)間，他們?cè)谵D(zhuǎn)送病人的過程中，遇到了“攔路虎”：

　　劉海軍：一般向西走的時(shí)候就是在鄭州北三環(huán)過南陽路上彩虹橋之前，那個(gè)限高是老限高了，是2米5，我們這個(gè)車是2米5多一些，所以到那個(gè)地方我們就需要繞行。另外一個(gè)就是從西往東轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)候北三環(huán)跨中州大道橋上有一個(gè)限高是新加的也是2米5，這個(gè)地方我們又要繞到中州大道再從東風(fēng)路返回來。

　　據(jù)劉海軍介紹，因?yàn)樗麄兊姆?wù)中心位于東區(qū)，從東區(qū)往市區(qū)轉(zhuǎn)送病人，最快捷也是最節(jié)省時(shí)間的路線，就是走鄭州北三環(huán)高架，上京沙快速路，再去往各大醫(yī)院。但這條路線有多處2.5米的限高門架，而繞行又很容易陷入擁堵，耽誤急救時(shí)間：

　　劉海軍：我們出診的話，病人一般都是一些緊急情況吧。我們測(cè)算過如果走這邊最少節(jié)約5到10分鐘時(shí)間。這對(duì)病患時(shí)間是很緊迫的。

　　劉海軍帶著記者實(shí)地測(cè)量了急救站配備的救護(hù)車，車體高度是2.57米，而在北環(huán)彩虹橋附近和中州大道九如路下穿隧道的附近，幾處限高門架都是2.5米。這小小的7厘米差距，就成了急救車無法避開的障礙。 據(jù)了解，目前鄭州市區(qū)一共有147臺(tái)急救車，而急救車都是按照國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一生產(chǎn)，長寬高，國家都有明確的規(guī)定。如果按照2.5米限高的話，鄭州市區(qū)95%的急救車無法通過。

　　劉海軍：如果這個(gè)限高能夠稍微提高一些，讓120能夠快速同行的話，這樣會(huì)比較方便，對(duì)病人來說都是有好處的。

　　記者隨后沿鄭州三環(huán)快速路走訪，發(fā)現(xiàn)目前在整個(gè)三環(huán)快速路上的限高門架有幾十個(gè)，大多分布在各個(gè)立交橋的入口處。其中2.5米的限高門架共有9個(gè)。其中6個(gè)在鄭州北環(huán)彩虹橋附近，由鄭州市環(huán)城快速公路管理處設(shè)立。而這個(gè)管理處的一位姓曹的主任告訴記者，目前關(guān)于限高架的設(shè)立，還沒聽說過有明確統(tǒng)一的規(guī)范。他們?cè)O(shè)立的限高門，是經(jīng)由專家組論證得出的。而不同的施工和產(chǎn)權(quán)單位，所參照的標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)一樣，但一般不會(huì)考慮到急救車等特殊車輛的：

　　曹主任：沒有一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范之類的東西，這個(gè)東西主要看你路上需要。彩虹橋設(shè)這個(gè)主要是為了保障彩虹橋的安全。彩虹橋需要大修架構(gòu)，大修之前，超重車輛是不允許上橋的，俺這個(gè)設(shè)置也是由專家評(píng)審，評(píng)審?fù)曛髨?bào)政府，經(jīng)政府批準(zhǔn)之后設(shè)置的。

　　鄭州市公安局交警支隊(duì)在采訪中回復(fù)記者，交警部門也不是限高架的管理單位。他們只是“配合”施工單位完成審批，而審批的依據(jù)主要是安全、合理即可。

　　鄭州市交警八大隊(duì)工作人員：根據(jù)人家橋梁涵洞的尺寸人家設(shè)置的吧，人家修橋修路施工中設(shè)置的，不是俺設(shè)置的，最主要是人家道路部門、橋梁部門設(shè)置的，不能為它一個(gè)車人家改變限高吧。

　　鄭大水利與環(huán)境學(xué)院教授、橋梁專家魏建東告訴記者關(guān)于限高門架的設(shè)立，目前國內(nèi)沒有統(tǒng)一規(guī)范，各地多是由交通或市政部門，依據(jù)常見車型的高度設(shè)立的，救護(hù)車被攔下，可能是產(chǎn)權(quán)單位在設(shè)立時(shí)沒考慮到特殊車輛的通行。就此，醫(yī)療部門可以和限高門架的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行協(xié)商，產(chǎn)權(quán)單位根據(jù)實(shí)際情況，靈活決定是否提升限高高度。

　　針對(duì)專家的建議，鄭州市環(huán)城快速公路管理處一位姓曹的主任說，為防止貨車在橋上同行，保障大橋安全，限高桿的高度不能改變，但限高門其實(shí)都是可升降的。如果急救車需要通過，可以提前一個(gè)小時(shí)告知他們，他們會(huì)派工作人員前去調(diào)整：

　　曹主任：他比如明天要過，他提前通知，然后這樣才能給他往上升。

　　救護(hù)車出行要提前告知，那具體要提前多久，工作人員又能否保證準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)整完畢，保證救護(hù)車順利通行？這樣長期的變動(dòng)“限高桿”又是否可行呢？然而最關(guān)鍵是，救護(hù)車在很多時(shí)候都是緊急出動(dòng)，時(shí)間上不固定，而且十分緊迫，分秒之差就意味著生死之差。在這種情況之下，還要打電話通知有關(guān)部門調(diào)整“限高桿”的高度，這只會(huì)讓本身就有限的救護(hù)時(shí)間變得更加緊迫。救護(hù)車不能耽誤救人，大橋的安全也必須保證，希望相關(guān)部門能夠盡快想出好辦法。