汽車配件的甄別一直是困擾汽修市場的“頑疾”。由于缺乏標準界定，汽車配件一直處于“原廠件”造成的壟斷生態(tài)中，造成售后維修費用高，汽車“天價”零整比等行業(yè)亂象，致使汽車后市場生態(tài)環(huán)境惡化，最終導致消費者承擔高額維修費用或高維修風險。

　　這種情況將有望因“我是正品”概念的推出而改善。日前，在第五屆中國國際轎車、微車配件博覽會上，數(shù)百家正品汽配生產(chǎn)商以“我是正品”的名義在展會中的首次集體亮相，讓“正品配件”概念正在汽車配件生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、修理廠和消費者之間快速流行起來。據(jù)了解，本屆展會上，有超過300家符合資質(zhì)認證的生產(chǎn)商展位上有“我是正品”的標示，占比參展企業(yè)的五分之一。

　　繼去年9月24日交通部聯(lián)合十部委刊發(fā)《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級,提升服務質(zhì)量的指導意見》之后，今年2月26日交通部再發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》，再次明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供具有自主商標的獨立售后配件，為中國汽車配件民族品牌的成長提供了又一政策保障。此后，眾多投資人與創(chuàng)業(yè)者涌入汽車售后服務配件領(lǐng)域，預示著汽車售后服務正在醞釀著一場變革，越來越多的業(yè)內(nèi)人士將2015年定義于“汽車后市場格局重構(gòu)元年”。

　　“在汽車維修領(lǐng)域，最重要的是配件標準的確定”，中國消費者權(quán)益保護法學研究會汽車投訴與法律援助中心汽修專家闞有波表示，此前，汽車生產(chǎn)企業(yè)打造的原廠件、副廠件等偽概念將逐一被攻破，符合相應標準的“正品配件”將成為行業(yè)共識。

　　提出“我是正品”概念并大力推行正品配件概念的發(fā)起者，是在汽修領(lǐng)域有著10余年經(jīng)驗的諸葛修車網(wǎng)。諸葛修車網(wǎng)CEO于海燕女士表示，諸葛修車網(wǎng)是在中國汽車后市場發(fā)展的大勢中應運而生的，這個市場的份額高達7000億，卻一直處于比較原始的無序競爭狀態(tài)，規(guī)范化的互聯(lián)網(wǎng)汽配交易平臺以及正品汽車配件的出現(xiàn)是大勢所趨。作為本屆展會的協(xié)辦方，諸葛修車網(wǎng)將這次展會當做中國汽配“我是正品”的起航港，于海燕表示：“如今，‘正品汽配’概念在后市場從業(yè)者環(huán)節(jié)已得到廣泛認同，諸葛的下一步便是在消費者中普及正品配件，讓車主明白消費、放心修車，實現(xiàn)行業(yè)最終的共贏、信任新常態(tài)。”