中國網(wǎng)汽車12月11日訊 去年底以來，國家相繼出臺(tái)各類政策，明確了同質(zhì)配件的概念和意義，標(biāo)志著同質(zhì)配件推廣工作完成了國家層面的政策制定階段。隨著中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)攜手專業(yè)汽車服務(wù)電商養(yǎng)車無憂網(wǎng)，將同質(zhì)配件推廣工作帶入全面加速的新階段。

　　12月11日上午，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)在北京以“新政策•新機(jī)遇”為主題舉辦了汽車同質(zhì)配件落地推廣會(huì)暨首家電商試點(diǎn)授牌儀式，專業(yè)汽車服務(wù)電商養(yǎng)車無憂網(wǎng)成為首家獲得協(xié)會(huì)授權(quán)試點(diǎn)的汽車后市場(chǎng)電商類企業(yè)，獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營(yíng)和流通資質(zhì)。這標(biāo)志著同質(zhì)配件越過政策制定的第一階段，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段。

　　汽車同質(zhì)配件開始落地推廣

　　汽車同質(zhì)配件落地推廣會(huì)上，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫守仁指出，“同質(zhì)配件的推進(jìn)，將通過提高汽車后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量，來滿足人民群眾享受高品質(zhì)汽車生活的新要求。通過與專業(yè)汽車服務(wù)電商平臺(tái)養(yǎng)車無憂網(wǎng)推廣試點(diǎn)，將全面甄選具有同質(zhì)配件資質(zhì)的汽車零部件公司，并面向車主消費(fèi)者進(jìn)行教育宣導(dǎo)，可以極大的提高汽車后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。”。

　　協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)魏同偉介紹了同質(zhì)配件落地推廣模式，強(qiáng)調(diào)“同質(zhì)配件政策得到了政府各部門的肯定認(rèn)可，現(xiàn)在到了全面引向市場(chǎng)引向深入階段”，并解釋了引入專業(yè)服務(wù)電商養(yǎng)車無憂網(wǎng)作為試點(diǎn)企業(yè)，是從汽車供應(yīng)鏈專業(yè)能力，服務(wù)鏈覆蓋能力及維修保養(yǎng)市場(chǎng)影響力等多個(gè)方面綜合評(píng)估下確定作為首家試點(diǎn)企業(yè)的。

　　在隨后舉行的首家電商試點(diǎn)授牌儀式中，養(yǎng)車無憂網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO陳文凱從中國汽車維修協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫守仁手中接過了試點(diǎn)授權(quán)牌,并作了題為“借力專業(yè)汽車服務(wù)電商，同質(zhì)配件推進(jìn)全面加速”的報(bào)告，認(rèn)為“同質(zhì)配件是解決車主維保時(shí)受到不公正待遇的一把利劍，而專業(yè)汽車服務(wù)電商則可以從同質(zhì)配件的甄選、向車主推薦、和向服務(wù)商推薦三個(gè)方面有效地推進(jìn)”。博世售后服務(wù)銷售總監(jiān)王勝英代表零部件企業(yè)對(duì)同質(zhì)配件的推廣進(jìn)入新的階段表示歡迎，認(rèn)為“博世品牌作為同典型的同質(zhì)配件，一直與養(yǎng)車無憂網(wǎng)有良好的合作，愿意與專業(yè)服務(wù)電商、車主、服務(wù)機(jī)構(gòu)一起形成多盈的局面”。

　　挑戰(zhàn)主機(jī)廠的維修配件壟斷地位

　　根據(jù)今年8月8日公布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》(下稱《決定》)，同質(zhì)配件即為產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。《決定》明確提出“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。”

　　同質(zhì)配件的提出和推廣從政府的政策層面先行，展示了國家層面對(duì)該問題的重視，也預(yù)示著中國汽車售后市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)根本性的變革，從當(dāng)前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明和規(guī)范秩序，這將為汽車后市場(chǎng)的參與者，尤其是廣大車主消費(fèi)者帶來福音。

　　然而政策的制定僅僅是同質(zhì)配件最終落地的起點(diǎn)，在其推廣過程中要面臨眾多現(xiàn)實(shí)問題。

　　首先，同質(zhì)配件的推廣將不可避免挑戰(zhàn)主機(jī)廠對(duì)于汽車維修配件的壟斷地位，后者直接導(dǎo)致了當(dāng)前4S店維修配件貴的現(xiàn)狀。同時(shí)，特定主機(jī)廠的單一或少數(shù)配件供應(yīng)商也將面臨其他配件生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。既得利益企業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，4S店是否會(huì)采用同質(zhì)配件，目前依然不得而知。

　　其次，在同質(zhì)配件認(rèn)證階段，如何確保零配件企業(yè)積極參與同質(zhì)配件體系、如何對(duì)同質(zhì)配件進(jìn)行編碼，保證同質(zhì)配件質(zhì)量可追溯、用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)約束各配件供應(yīng)商才能保證配件同質(zhì)、入門級(jí)汽車品牌的供應(yīng)商是否可以獲得豪華級(jí)汽車品牌產(chǎn)品同質(zhì)配件生產(chǎn)資質(zhì)、車齡過老的汽車產(chǎn)品如何獲得最新的同質(zhì)配件支持等問題的解決，是同質(zhì)配件得以最終推廣落地的基礎(chǔ)。

　　另外，在流通層面，如何令消費(fèi)者盡快接受同質(zhì)配件，以及在假冒偽劣配件帶來的高額利潤(rùn)的現(xiàn)實(shí)面前，如何讓同質(zhì)配件穿過層層阻礙，到達(dá)消費(fèi)者手中，并讓消費(fèi)者容易識(shí)別真?zhèn)危瑒t直接影響到同質(zhì)配件的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　電商企業(yè)的引入破局

　　實(shí)際上，同質(zhì)配件推廣面臨的問題是環(huán)環(huán)相扣的，在現(xiàn)有的利益格局下，除了消費(fèi)者，當(dāng)前的服務(wù)主體，包括配件經(jīng)銷商和維修廠商均沒有推進(jìn)同質(zhì)配件的動(dòng)力。因此，要改變這一現(xiàn)狀，就必須要打破既有的利益格局，打通從同質(zhì)配件企業(yè)到消費(fèi)者的流通渠道，通過制度和技術(shù)手段杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的使用，才能徹底解決 “4S店配件貴，獨(dú)立維修店配件假”的問題，最終讓同質(zhì)配件落地。

　　今年10月初，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，該辦法的發(fā)布明確了汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息的義務(wù)，為同質(zhì)配件的同質(zhì)認(rèn)證掃清了技術(shù)指標(biāo)障礙。

　　而電商企業(yè)的引入，正是破除零配件市場(chǎng)壟斷、提升市場(chǎng)參與者利益、創(chuàng)新汽車配件流通模式的重要嘗試。此舉希望利用互聯(lián)網(wǎng)的透明、扁平化等特點(diǎn)，快速推廣同質(zhì)配件；通過企業(yè)用戶(B2C)、線上線下(O2O)等模式，讓經(jīng)過認(rèn)證的同質(zhì)配件從企業(yè)直接到達(dá)用戶手中，或直接進(jìn)入維修店進(jìn)行裝配；同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，提升消費(fèi)者對(duì)同質(zhì)配件識(shí)別、防偽的便利性，進(jìn)而取得市場(chǎng)、驅(qū)逐假冒偽劣產(chǎn)品。從而讓零配件企業(yè)看到同質(zhì)配件的市場(chǎng)潛力和現(xiàn)實(shí)利益，積極參與同質(zhì)配件體系；通過提升和保證第三方維修質(zhì)量，與4S店售后維修服務(wù)直接競(jìng)爭(zhēng)，并迫使后者降低配件價(jià)格、提升服務(wù)質(zhì)量，最終參與到同質(zhì)配件體系中。

　　在此次授牌儀式上，養(yǎng)車無憂網(wǎng)成為首家獲得同質(zhì)配件經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的電子商務(wù)網(wǎng)站，得益于其專業(yè)的汽車零配件經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、豐富的汽車零配件經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、成熟的汽車零部件流通網(wǎng)絡(luò)和數(shù)千家規(guī)模的維修服務(wù)加盟商。協(xié)會(huì)與養(yǎng)車無憂網(wǎng)合作，借助其現(xiàn)有的零部件流通渠道，有望使得同質(zhì)配件的推廣工作在短時(shí)間內(nèi)取得顯著進(jìn)展、同時(shí)確保同質(zhì)配件的推廣和服務(wù)質(zhì)量。