會加快新技術的應用

　　記者：那這么段時間內(nèi)從十三萬多降到了八萬元，這樣的話，會不會促使更多還在觀望的消費者，繼續(xù)觀望而不敢輕易出手呢？

　　鄭剛：所有的產(chǎn)品都有一個產(chǎn)品生命的周期，像純電動汽車的發(fā)展也有自己的技術研究發(fā)展曲線和賣點，所以從這個角度來講我們的策略就是寧愿我們廠商在剛開始的時候多投入一些，讓更多的人有一些體驗和使用，所以呢作為我們來講要引入更多的技術來創(chuàng)造更多的銷量，實現(xiàn)更多的銷售，來降低未來的產(chǎn)品叫做進入的門檻，讓更多的消費者接受我們的產(chǎn)品，所以從長期來講，我們要作為有良心的好的企業(yè)，更多的要從技術進步的角度和降低成本的角度來讓更多人使用，這一定是我們長期的一個目標。與此同時，無論是首批的老用戶，還是過去長期適用的用戶，我們首先是抱著極其感恩的態(tài)度，因為像這種產(chǎn)品在應用中需要大批的使用者來使用，所以這個沒問題，我們對他們會有我們自己的方式來對他們采取很多的叫做更多的對用戶來一些回饋，不僅是像過去的私人用戶，還有更多的政府部門也已經(jīng)開始，比如說在車輛的使用方面我們也采取了一些政策，總之呢無論是曾經(jīng)的老用戶還是未來的新用戶，作為新能源來講，我們北汽的新能源從來都秉持著一個態(tài)度，就是對用戶負責，對產(chǎn)品負責的一個態(tài)度，那么對于我們來說有一些選擇，比如說新技術應用方面，到底要不要那么快的投入市場，有人給建議剛投放的產(chǎn)品，新技術要不要那么快的投入進來，投入進來剛剛才半年一年，老的用戶會不會有失落，固然肯定會，要我，我也會有一些，但是從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)和企業(yè)健康發(fā)展的角度來看，我們最終還是選擇加快新技術的應用，加快新產(chǎn)品的投放，我覺得短期來講確實可能對一小部分的消費者會產(chǎn)生一些影響，但從長期和大面積來講，我們會對更廣大的消費者和用戶是負責任的，而在行業(yè)的角度來講，我們能夠引領行業(yè)的技術進步步伐，我們能夠加快促進廠商自我更新和換代的這么一個節(jié)奏，我們也能通過不斷的降低成本讓中國的叫做國家的石油轉型的這么一個戰(zhàn)略盡快的在交通領域，在汽車應用上能夠實現(xiàn)，我覺得這個是我們的一個大善，所以有時候戰(zhàn)略就是選擇，在這個選擇的時候我們原以為行業(yè)為更多的消費者多做一些，當然與此同時，請你們放心，我們絕不會虧待每一個曾經(jīng)我們的消費者，我們對他們都會有廠商拿出非常多的辦法來讓消費者滿意，而且對未來的消費者我們一樣是這樣的承諾，在未來北京，北汽新能源為純電動車新能源的服務應該是最多最全的，無論是充電設施叫做建設服務，短期的幫你建充電場所，也只有我們很容易的協(xié)調(diào)了各方面的物業(yè)啊城管啊包括政府啊給予政策，也只有我們的影響下我們爭取了更多的北京市科委教委的支持，來制定了更好的消費政策，然后下一步我們還要積極的鼓勵電動車不限行的功能，這都是我們在為車主爭取更多的更好使用環(huán)境和保障，因為車主買了車以后可能更重視…一般人啊不是更強調(diào)這車幾分錢幾塊錢的問題，更多的是使用便捷，成本更低，然后我更容易在北京取得充電位，另外在假期在需要有遠行出門的時候能不能有更多的廠商提供支持和方便，這些坦率的講都不是一般的新能源汽車公司給老用戶新用戶提供的，但這些呢我們很多給老用戶都會大量的做，目前我們營銷部門都已經(jīng)在做，很完善的提出了智惠管家的一攬子服務和保障措施，這個請你放心，也請你轉達給我們的老顧客老朋友們一句話“我們永遠是他們可心的合作伙伴，也是他們很好的后援和保障。”

　　記者：在首批120名用戶中據(jù)說有不少人提出來想更換電池，在原先裝配21度的電池容量，然后在北汽這邊目前有部分車主更換了電池，我想知道這個是電池有問題還是因為出于多種因素的一個補償措施還是什么呢？

　　鄭剛：北京第一個私人用戶王鐵錚也提出來這樣的問題，但王鐵錚顯然很了解，為什么呢？王鐵錚在問的時候，我們過去裝電量比較小的情況下，在技術不斷進步，在汽車技術升級過程中，我們有沒有可能自己提出來我們自己花錢把電池換掉換成高能量密度比的，能夠行駛旅程更長一點，他接著說在這方面我們也知道國家在法規(guī)上有很多的制約因素，我們想了解什么時候國家的產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)上能夠幫助我們解決這個問題，所以阿唐也說了，我原本以為這個問題是問廠商的，原來是問政府的。汽車產(chǎn)品是強制性的公共安全，它的法規(guī)的要求非常嚴，作為一個成品的汽車，汽車的改裝尤其是核心零部件的改制調(diào)換方面，可不是您消費者個人想換就能夠換掉的，也不是叫做廠商我愿意換就可以換，就像我們兩個人買一個汽車發(fā)動機一樣，人家說我2.0要換一個3.0的發(fā)動機，所以這方面我們也在努力的爭取協(xié)調(diào)政府有關部門叫做法規(guī)制定部門叫如何適應，因為我剛才說了新能源是一個新型的產(chǎn)品，某種方面是顛覆型的，因此現(xiàn)在新能源汽車誕生的環(huán)境，所有的法規(guī)制定都是為過去傳統(tǒng)的汽車制定的，不是專門為新能源車專門研究的，那么新能源車出現(xiàn)了很多的問題，坦率的講都是過去的法規(guī)沒有預先料到和準備好的，在這方面我們也在為很多的消費者努力的探討，能不能來一起幫助政府在法規(guī)的制定方面來解決一些問題，能夠讓更多的消費者滿意，另外傳統(tǒng)車的法規(guī)的制定也要適應新能源車的發(fā)展，叫做技術的快速進步，包括上牌照養(yǎng)路費和使用啊，現(xiàn)在很多法規(guī)很有意思，比如說到海南電動車好不好賣怎么賣，海南的養(yǎng)路費是在加油站交的，我們的電動車賣到了海南高速公路的過路費收不收？怎么收？我跟你講這只是一個例子，太多這樣的例子了，幾乎每一個規(guī)定都是面臨著電動車和傳統(tǒng)車不一樣的，太多了，所以這個確實也需要在座的所有媒體的朋友和我們廠商一起共同來關注純電動汽車的一個成長環(huán)境，這個環(huán)境不光是整車企業(yè)一家，還有很多，消費政策、產(chǎn)業(yè)政策包括城市管理的政策，策略和服務都有一大堆的問題，所以現(xiàn)在剛剛有了一個海南的經(jīng)銷商問下一步政府怎么辦？好像還正在研究中，一大堆的問題在研究中。