作為東風標致與東風雪鐵龍雙品牌的動力總成大本營，上周五，神龍汽車在襄陽工廠宣布5款全新動力總成已全面投產(chǎn)，STT微混技術(shù)也將隨后陸續(xù)投放市場。神龍汽車進入“T+STT核芯動力”時代，這也是神龍汽車自2012年啟動“E動戰(zhàn)略”之后的“E動跨越”。伴隨著全新車型產(chǎn)品及動力總成的升級換代，神龍汽車正按照自己的步伐持續(xù)推進在國內(nèi)汽車的攻城略地。

　　兩年前神龍汽車正式啟動“E動戰(zhàn)略”，隨后投產(chǎn)1.6LCVVT技術(shù)發(fā)動機、1.8LCVVT技術(shù)發(fā)動機和1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，東風標致旗下推出3008、301及2008全新車型，并實現(xiàn)408的改款，東風雪鐵龍則相繼推出全新車型C4L，此外愛麗舍、世嘉紛紛換裝全新動力系統(tǒng)。在此背景之下，神龍汽車的雙品牌東風標致和東風雪鐵龍車型得到了市場的認同，神龍汽車的銷量開始高于市場平均增速一路穩(wěn)步攀升。

　　2012年神龍汽車全年銷量達到44萬輛，2013年累計銷量超過55萬輛，同比增長25%，這也讓神龍汽車于去年重返全國汽車銷量排名前十企業(yè)。今年1-7月神龍雙品牌累計銷量近40萬輛，現(xiàn)在神龍公司已將今年的銷量目標由65萬輛上調(diào)為70萬輛。神龍汽車銷量目標的提高正是基于PSA全新車型及新技術(shù)的不斷導入而得到市場肯定的基礎(chǔ)上，這也表明了PSA只有不斷把歐洲市場的先進技術(shù)及車型投放中國市場，才能得到消費者及市場的認可。

　　神龍汽車在中國銷量的不斷提升，也極大地幫助了PSA在全球汽車格局形勢中地位的提升，PSA發(fā)布的今年上半年財報顯示，其汽車業(yè)務自2011年以來第一次以700萬歐元利潤重回運營安全線。針對中國市場，PSA稱今年3月中國已成為PSA全球最大市場，在華合資公司無論是銷量還是利潤方面都為其提供了重要支柱。神龍近兩年在中國市場的穩(wěn)扎穩(wěn)打顯示出這家企業(yè)的活力和競爭力，這一切離不開法方新技術(shù)、新產(chǎn)品的導入和中方在技術(shù)研發(fā)及市場營銷等方面本土化的努力和付出，法方也必然意識到，只有把國外真正先進的技術(shù)和產(chǎn)品導入中國，才能實現(xiàn)雙方的共贏。

　　截至目前，除1.6T外，1.2T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機也已實現(xiàn)量產(chǎn)，搭載“T+STT”的東風標致408和東風雪鐵龍C5將在月底舉行的成都車展上正式上市。此外，神龍正在導入和研發(fā)新型變速箱，包括DCT雙離合變速箱、6速手動變速箱及8速自動變速箱等。神龍在新車型不斷推出及動力總成上的升級，正顯示出其穩(wěn)扎穩(wěn)打的風范和攻城略地的勢頭。