中國汽車消費已進入一個全新的多元化消費時代，隨著實用主義購車思想的日益盛行以及消費者剛性需求的增長，MPV車型越來越受到消費者的青睞，市場消費結(jié)構(gòu)亦出現(xiàn)了新裂變：商用與家用的界限已經(jīng)開始不那么清晰，宜商宜家的MPV車型開始展現(xiàn)出自己的優(yōu)勢，集商用與家用優(yōu)勢于一體的全領(lǐng)域MPV將成為下一個消費熱點。

　　MPV成市場新爆發(fā)點

　　近幾年在國內(nèi)市場最風(fēng)生水起的無疑是SUV車型了，這一細(xì)分市場已連續(xù)幾年以幾倍于行業(yè)平均水平的增速，締造了一個個“爆發(fā)式發(fā)展”的商業(yè)傳奇，成了廠家必爭的“香饃饃”。但透過SUV的光環(huán)，不難發(fā)現(xiàn)消費需求已發(fā)生了變化，MPV市場的逆襲戰(zhàn)正在悄然打響。

　　從數(shù)據(jù)上看，MPV市場份額逐漸在增加。2013年，MPV全年月度增長率均在80% 以上，第四季度月度增長率甚至超過了200%。進入2014年，MPV的增長在趨于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上仍保持高增長，今年上半年，MPV市場銷量由去年同期的58.55萬輛攀升至89.37萬輛，同比提升52.6%，增幅超過了SUV的35.9%，在乘用車市場中最高。

　　但值得一提的是，在過去幾年，國內(nèi)大部分消費者視集寬大空間與廂式貨車功能于一身的低端MPV為微面的升級。與此同時，之前國內(nèi)MPV市場的高速增長，過多地還是集中于低端市場。事實上，在國民經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高與消費需求越來越多元化的當(dāng)下，MPV已被“賦予更多使命”，現(xiàn)代人所需要的，不僅僅是一輛在商務(wù)領(lǐng)域穩(wěn)重氣派的“移動辦公室”，亦是能在生活領(lǐng)域舒適輕松的“移動公寓”，低端MPV顯然已不能滿足主流消費者的購車需求。

　　毋庸置疑，隨著MPV市場商用與家用的界線日趨模糊，宜商、宜家的中高端全領(lǐng)域MPV正憑借其通用屬性而崛起，對傳統(tǒng)MPV市場提出了挑戰(zhàn)。全領(lǐng)域MPV的異軍突起并非偶然，亦是以消費需求為導(dǎo)向的市場對汽車行業(yè)的重新洗牌。

　　誰是下一個黃金十年

　　一直以來，國內(nèi)MPV市場幾乎呈“兩極分化”的發(fā)展趨勢，要么偏重商務(wù)，要么專攻家用。

　　作為國內(nèi)最老牌的中高端商務(wù)用車，先入為主的別克GL8已在國內(nèi)MPV市場叱咤風(fēng)云十余載，無論是市場影響力，還是品牌和產(chǎn)品力，都是中高端MPV市場乃至整個MPV市場獨一無二的霸主。而定位于“宜商宜家”的廣本奧德賽，卻在家用MPV市場占有一席之地。據(jù)悉，自2002年奧德賽進入中國市場后，其私人用戶占6成以上。

　　隨著電商等行業(yè)的發(fā)展，我國正悄然進入自主創(chuàng)業(yè)的機遇期――全民創(chuàng)業(yè)時代，一場“全民皆商”的革命正悄然展開。熱愛家庭亦注重事業(yè)的消費群體亦發(fā)展壯大，他們更希望MPV車型不僅能夠滿足商務(wù)用車需求，更可以考慮到家庭用途。此外，二胎政策的放開打破了傳統(tǒng)的家庭結(jié)構(gòu)，隨之也改變了人們對座駕的要求，全能型七座MPV的春天即將到來。汽車廠商們堅信那些能同時滿足商用和家用等多種需求的“全領(lǐng)域MPV”才是未來大多數(shù)消費者的選擇。MPV市場多元化的需求背后孕育著全領(lǐng)域的消費群體，全領(lǐng)域的消費群體亦需要全領(lǐng)域的產(chǎn)品。而在過去很長一段時間里，國內(nèi)“全領(lǐng)域”MPV，特別是兼顧“全知全能”與舒適性的高端“全領(lǐng)域”MPV，還有很大的市場空白。

　　正是捕捉到了國內(nèi)MPV市場的消費走向，例如上汽大通、東風(fēng)柳汽、江淮等企業(yè)都推出了“全領(lǐng)域MPV”。隨著市場需求的興起，全領(lǐng)域MPV成為未來的一個大的發(fā)展方向，而MPV的大型化則是MPV市場不可忽視的趨勢。在港臺地區(qū)經(jīng)常看到的保姆車就是這種類型的大型MPV，這類產(chǎn)品具有寬敞碩大，造型時尚，局部精巧，絲毫不輸頂級轎車，隨著人們觀念的不斷改變，今后這種大型MPV才是公司商務(wù)活動、家庭多功能用車的首選，更加端莊、大氣的大型MPV將漸漸登上屬于自己的舞臺。

　　消費者在選擇MPV時，發(fā)動機的動力與燃油經(jīng)濟性也是考量的重要標(biāo)準(zhǔn)。動力強大又省油的車無疑最受歡迎，因此“大動力和省油雙管齊下”也成為了目前市場上MPV的主要改進方向。隨著汽車行業(yè)新一代動力總成技術(shù)的發(fā)展，“大動力、低油耗”也成為可能。如上汽大通G10、東風(fēng)CM7都推出了2.0T動力的產(chǎn)品，目前采用最新一代缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT技術(shù)的上汽TGI則代表了當(dāng)前最先進的發(fā)動機技術(shù)，其升功率達到82.5Kw/L，該發(fā)動機功率220馬力、扭矩345Nm，對日常使用最重要的扭矩超過了別克GL8-2.4發(fā)動機53%、東風(fēng)2.0T發(fā)動機38%，甚至超出了大部分售價超過40萬元的MPV進口車型。

　　值得關(guān)注的是，多檔位的自動變速箱也是MPV行業(yè)的必然趨勢。相比于十年前推出的別克GL8采用的四檔變速箱，目前新一代的高端MPV基本上都采用了6檔以上的自動變速箱，如豐田阿爾法、奔馳V-Class都采用了7檔變速箱，但中端MPV目前仍主要采用手動變速箱的配置，這與國內(nèi)汽車廠家核心技術(shù)能力的掌握不無相關(guān)。

　　多元化的消費需求正在逐步引領(lǐng)車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略，在具有風(fēng)向標(biāo)意義的中高端MPV市場，唯有把握市場趨勢方能引領(lǐng)未來市場。