與底特律、法蘭克福、日內(nèi)瓦、東京并稱(chēng)為世界五大車(chē)展之一的巴黎車(chē)展現(xiàn)在已經(jīng)盛名難負(fù)了。至少正在舉行的2014巴黎車(chē)展是這樣的。

　　今年這屆巴黎車(chē)展給人的感覺(jué)完全是給這個(gè)百年老字號(hào)的車(chē)展碼數(shù)一樣，百年老字號(hào)的巴黎車(chē)展有點(diǎn)兒像內(nèi)聯(lián)升了，牌子雖大，歷史也久，卻明顯有些強(qiáng)弩之末。偌大的10個(gè)展館，實(shí)際利用率只有五成，除了象征主場(chǎng)的1號(hào)館被PSA、DS、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟占據(jù)之外，2號(hào)館說(shuō)好了是車(chē)迷館，里面展出的并不是真車(chē)，而是專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售車(chē)模的專(zhuān)館，4號(hào)館幾乎是大眾汽車(chē)集團(tuán)的包場(chǎng)，大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、保時(shí)捷、杜卡迪、蘭博基尼比肩排開(kāi)，只有豐田汽車(chē)委屈地與大眾同在4號(hào)館。號(hào)稱(chēng)豪華品牌的5號(hào)館，分為上下兩層，盡管匯聚了寶馬、奔馳、捷豹路虎等不少車(chē)壇大牌，但是無(wú)論規(guī)模和新車(chē)都是相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)，比如英菲尼迪的展位面積也就300平方米，除了一輛概念車(chē)外，真正量產(chǎn)的新車(chē)幾乎沒(méi)有。以至于在媒體日當(dāng)天，MINI展臺(tái)的工作人員還在忙著施工，布置地板。偌大的3號(hào)館只有本田、現(xiàn)代和馬自達(dá)三家整車(chē)企業(yè)，剩下的多是改裝車(chē)。

　　若是只看規(guī)模的表象，今年的巴黎車(chē)展明顯屬于60分以下的不及格。要說(shuō)新車(chē)，雖有些重磅級(jí)的車(chē)型，但總體數(shù)量和質(zhì)量充其量也只能是差強(qiáng)人意，除了第八代帕薩特、第三代法比亞晶銳、全新奔馳B級(jí)車(chē)、菲亞特500X、奧迪全新TT之外，剩下的多是把改款車(chē)型當(dāng)做寶貝疙瘩，比如寶馬的2系轎跑、改款的X6等，雷諾的展臺(tái)倒是超級(jí)大、超級(jí)酷，但是并沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義上的新車(chē)。倘若按照國(guó)內(nèi)盛行的新能源車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念去評(píng)判，巴黎車(chē)展也是沒(méi)勁極了，此地?zé)o人談?wù)撔履茉春突ヂ?lián)網(wǎng)，他們關(guān)注更多的是二氧化碳排放的降低。置身其中，真的不知是他們是太傻太天真，還是我們真的領(lǐng)先全球了。

　　甚至我在想，如果這樣繼續(xù)下去，巴黎車(chē)展辦不辦都兩可了。最要命的是，媒體日當(dāng)天，以往全球記者熙熙攘攘的盛景不見(jiàn)了。讓我頓時(shí)感覺(jué)到，沒(méi)有人看的車(chē)展是多么恐怖。好比，你用超牛的手藝做了一桌滿(mǎn)漢全席，結(jié)果沒(méi)人來(lái)吃了。事實(shí)的確如此，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)增速緩慢，甚至是負(fù)增長(zhǎng)的。數(shù)據(jù)顯示，受經(jīng)濟(jì)不景氣影響，僅以汽車(chē)為主的德國(guó)制造業(yè)將影響德國(guó)經(jīng)濟(jì)近一個(gè)百分點(diǎn)。還有一個(gè)佐證，今年的巴黎車(chē)展將成為沃爾沃的絕唱，沃爾沃明確表示，未來(lái)將不再參加巴黎車(chē)展。說(shuō)白了，車(chē)再好，老百姓不買(mǎi)車(chē)、不換車(chē)了，這事有多可怕。是的，沒(méi)人看的車(chē)展也反映出巴黎車(chē)展的沒(méi)落。

　　今年巴黎車(chē)展的吉祥物是一個(gè)用巨大的水滴“吹”成的一個(gè)抽象的汽車(chē)，透明的汽車(chē)內(nèi)鑲嵌著埃菲爾鐵塔等巴黎地標(biāo)性的建筑。從創(chuàng)意上說(shuō)，這是一個(gè)非常棒的設(shè)計(jì)，一如巴黎的時(shí)尚、浪漫。不過(guò)，這一切不足以阻擋巴黎車(chē)展優(yōu)雅地老去。