隨著孫曉東離開吉利汽車銷售公司總經(jīng)理的位置，車企職業(yè)經(jīng)理人，特別是民營車企職業(yè)經(jīng)理人的現(xiàn)狀再次受到關(guān)注。

　　近些年，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的飛速上漲，汽車行業(yè)對人才的需求也在同步攀升，尤其是職業(yè)經(jīng)理人更是成為“稀有物種”，這其中民營車企對其需求更為強(qiáng)烈。不過，這些年在民營車企成功的職業(yè)經(jīng)理人不多，常見的狀態(tài)是“走馬換將”，換帥頻率明顯高過合資車企。現(xiàn)狀是車企整體對職業(yè)經(jīng)理人這一群體的接受程度還不高，而民營車企在管理方面還有很多待完善的地方，這些不完善往往導(dǎo)致職業(yè)經(jīng)理人“水土不服”。

　　但民營車企要繼續(xù)向上發(fā)展，職業(yè)經(jīng)理人是重要一環(huán)，畢竟企業(yè)發(fā)展到一定階段，管理的短板會(huì)嚴(yán)重制約其發(fā)展，目前應(yīng)給職業(yè)經(jīng)理人足夠的時(shí)間和空間。

　　不可否認(rèn)，無論車企聘請哪方面的人才，目的是其能為企業(yè)發(fā)展出力；聘請職業(yè)經(jīng)理人同樣如此，只不過崗位不同。當(dāng)然，相比于普通員工，職業(yè)經(jīng)理人的責(zé)任要重一些，與此同時(shí)，其身上被寄予的希望也更大，隨之而來的壓力也更沉重。從職業(yè)經(jīng)理人的角度看，其也想通過車企的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自身更大的價(jià)值和車企更大的發(fā)展，這也是車企聘任其的初衷，這也就有了雙方的蜜月期，各種規(guī)劃和展望層出不窮。

　　但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，就如理想和現(xiàn)實(shí)之間總有或大或小的落差一樣，特別是車企這種資金密集型、勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型的企業(yè)，其已形成了一個(gè)龐大的體系，對“外來和尚”來說，推動(dòng)和改變某些方面時(shí)，往往是以一個(gè)人面對一個(gè)體系，去改變它的難度要比想象大得多。這時(shí)職業(yè)經(jīng)理人需要足夠的支持，特別是“老板”的支持，可以說足夠的支持是職業(yè)經(jīng)理人完成工作目標(biāo)的必要條件。此外，在給予足夠支持的同時(shí)，在評(píng)估其工作方向和規(guī)劃后，應(yīng)給予足夠的時(shí)間，特別是銷售工作，這不是一朝一夕就能達(dá)成目標(biāo)的，而是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要一定時(shí)間才能看到效果。當(dāng)然在這一過程中，必要的監(jiān)督、評(píng)估和修正必不可少。再有就是，與其讓職業(yè)經(jīng)理人孤軍奮戰(zhàn)，不如讓更多的崗位聘請“職業(yè)經(jīng)理人”，一方面可以保證執(zhí)行力，另一方面也更容易溝通和達(dá)成共識(shí)。

　　雖然目前民營車企職業(yè)經(jīng)理人成功的案例不多，但隨著時(shí)間的推移，職業(yè)經(jīng)理人必將成為民營車企管理的主要人群；他們是車企所需要的，也是車企發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。給其時(shí)間和空間，也就等于給予車企自身發(fā)展的時(shí)間和空間。