進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要根據(jù)消費者收入水平和出行需求等方面的特征，確定不同的細(xì)分市場，并進(jìn)一步理順產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機制

　　根據(jù)工信部的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前9個月，我國新能源乘用車在新能源汽車總產(chǎn)量中的比例已提高至68.6%，遠(yuǎn)高于2013年底45.6%的比例。這表明，私人消費者對新能源汽車的潛在需求加快釋放，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力開始由政府在公共領(lǐng)域的推動作用向私人領(lǐng)域的市場拉動作用轉(zhuǎn)變。

　　對于新興產(chǎn)業(yè)而言，由于新技術(shù)研發(fā)風(fēng)險較大、新產(chǎn)品不具備市場基礎(chǔ)等原因，其發(fā)展往往面臨技術(shù)與市場的不確定性。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外，其技術(shù)和市場在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期面臨較大的不確定性。為了降低這種不確定性，我國采取了設(shè)立新能源汽車研發(fā)支持重大專項、實施新能源汽車推廣應(yīng)用工程、出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策等方式，不僅建立起了較為完善的新能源汽車技術(shù)體系，還實現(xiàn)了新能源汽車在公共領(lǐng)域的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　為使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地向市場拉動轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要有關(guān)方面圍繞市場需求，特別是私人消費者的需求進(jìn)行創(chuàng)新，并進(jìn)一步理順產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機制。

　　由于公共領(lǐng)域?qū)π履茉雌嚨男枨髷?shù)量相對較少，新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展更需要新能源乘用車的大規(guī)模推廣和使用。不同于新能源汽車在公共領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，新能源乘用車的推廣應(yīng)用需要聚焦私人消費者。由于私人消費者群體規(guī)模龐大、種類繁多，對新能源乘用車的需求也較為復(fù)雜。只有新能源乘用車的性能提高了，用起來方便了，買車用車的開支降下來了，才會有越來越多的私人消費者選擇新能源乘用車。為了更好地滿足這些需求，汽車企業(yè)有必要根據(jù)私人消費者收入水平和出行需求等方面的不同特征，確定不同的細(xì)分市場。

　　在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)要注重圍繞不同的細(xì)分市場，把握新能源乘用車推廣應(yīng)用過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題和面臨的技術(shù)瓶頸，進(jìn)行針對性的技術(shù)創(chuàng)新。在購買、使用和維護(hù)環(huán)節(jié)，整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營企業(yè)需要聯(lián)合金融機構(gòu)、社區(qū)物業(yè)等市場主體，積極構(gòu)建和完善新的商業(yè)模式，提高私人消費者購買和使用的便利性，提高他們對新能源乘用車的接受程度。

　　在體制機制方面，我國已密集出臺了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策，有力推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，體制機制方面仍存在越位、缺位等問題，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需要加快創(chuàng)新體制機制。一方面要加快改革汽車準(zhǔn)入管理制度等阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機制，另一方面，要努力構(gòu)建動力電池管理制度等新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的新體制機制。