是長城汽車自己做媒體？還是制造豐富多彩的“話題營銷”？或者是擁抱互聯網，做汽車電商？來自人民網、新華網、搜狐、汽車之家、易車網、雅虎等多家媒體或網站的媒體精英，正紛紛歸入魏建軍麾下……

　　近來，北京的一些網絡媒體精英，在做職業(yè)選擇時又有了一個新考慮——長城汽車。

　　在人們眼中，長城汽車一直是不事聲張，同時又“悶聲發(fā)大財”的企業(yè)。特別是在近兩年，長城汽車不太愿意“發(fā)聲”，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍和總裁王鳳英露面的頻率越來越低，接受媒體專訪的形式更是屈指可數。

　　但這似乎不妨礙它的媒體傳播和品牌打造，因為長城正在大范圍招募和吸納網絡與媒體精英。來自人民網、新華網、搜狐、汽車之家、易車網、雅虎等多家媒體或網站的專業(yè)記者、編輯等，正源源不斷地歸入魏建軍麾下。

　　自2014年北京車展開始，長城汽車就著力打造一支由傳媒業(yè)精英組成的“多國縱隊”。那么，不妨讓我們大膽猜測一下，一直具有前瞻意識的魏建軍，此刻正在憋什么大招？

　　猜測一：產業(yè)、產品、技術 長城自己做媒體？

　　從長城汽車目前招攬的媒體人才來看，可謂“業(yè)務多樣、不拘一格”，其中有從事汽車產業(yè)報道、車型產品評測、網站技術和運維、專業(yè)視頻拍攝等。但大家都有一個特點，具有一定專業(yè)業(yè)務的汽車媒體人。

　　從哈弗品牌官方網站(http://www.haval.com.cn/)的整體布局和內容延展來看，在一定程度上驗證了多位汽車媒體精英加盟后的新成果。欄目設置涵蓋了資訊、評測、視頻、展會、賽事、社區(qū)、商城、萬事通等，可謂豐富多彩，頗有門戶網站的“框架”。

　　對比來看，官網做得如此細致、內容策劃如此用心的汽車企業(yè)，長城汽車確實領先一步。再次，我們不妨大膽猜測：魏老板又做了一次嘗試和創(chuàng)新，企業(yè) 可以成為二次信息的加工和優(yōu)化平臺，它既可以制造鮮活的話題，也可以頗為專業(yè)和嚴謹地分析產品。當其他車企更多地將網頁“外包”給第三方時，長城選擇了 “自己動手實打實地做”，而這與魏老板的風格一脈相承。

　　猜測二：拒絕廣告 但不拒絕話題營銷

　　長城汽車近年來不直接投放“硬廣”的做法已經成為一個標簽，這也曾在一段時間內引發(fā)熱議，甚至帶來了“長城汽車不做廣告就是廣告”的話題效應。

　　但如果從另一個角度來看，隨著媒體人不斷加盟長城汽車，越來越多經過包裝的策劃浮出水面，無論是近期推出的《人人都可上賽場 哈弗H6 Coupe賽道狂飆指南》、《閱哈弗越無疆 哈弗車隊出征環(huán)塔拉力賽》，還是《哈弗全新陣容出擊2015上海車展》、《哈弗H9探秘冬季青藏線》的專題綜述，長城汽車始終活躍在內容加工和信息傳播的 一線。

　　我們不妨大膽猜測：招攬專業(yè)人才，做專業(yè)的事，無論是站在上市公司節(jié)省廣告費用，還是一個渠道集中“發(fā)聲”的考慮，魏老板一直以來都不曾放棄傳播，并專注制作養(yǎng)分更足的傳播內容。

　　猜測三：擁抱互聯網 做汽車電商？

　　這種猜測看起來更合理，又更有根據。一方面，長城汽車招聘的媒體人幾乎全部來自網站，既有綜合類的門戶網站，也有垂直類的專業(yè)網站；另一方面從 哈弗品牌官方網站來看，商城欄目的內容非常充分，消費者可以通過商城欄目，個性化選擇車型配置，同時還提供了部分加裝配件，雖然目前可選車型并非全系產 品，但已然有了這個架勢。

　　雖然從魏建軍出席不多的公開場合講話中，未能看到他對汽車電商的論述，但不妨大膽地猜測：目前在官網上的大力投入，以及部分功能的開發(fā)和嘗試，魏老板也在汽車電商方面展開探索，即便官網賣車不能與汽車電商簡單劃等號。

　　此外，從幾個渠道印證：長城汽車在整合營銷傳播方面，一直強調樹立口碑，十分關注消費者、車友會的反饋，并希望不斷增強哈弗車主的信賴粘性。這 是一種類似“粉絲經濟”的營銷思路，它建立在過硬的產品品質和消費者互動基礎上，并屢屢被IT公司玩轉。哈弗官網不僅大篇幅增加“社區(qū)熱帖”、“最熱排 行”等互動手段，還專門設立了“萬事通”欄目，網友可以參與咨詢和投訴，長城汽車將在24小時內給予回應。

　　看著這么多媒體小伙伴投入長城汽車的懷抱，相信肯定不會只為企業(yè)宣傳一件事。哈弗官網的冰山一角似乎透露出魏建軍的著眼和布局，但猜測終歸是猜測，集齊了七顆龍珠(目前了解到，至少有7家網絡媒體的員工入職長城汽車)的魏建軍，憋出何等大招還需拭目以待。