高田召回中外區(qū)別對(duì)待車主權(quán)益誰來保障

發(fā)布時(shí)間：2015-07-07 08:36:12 來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：郭濤責(zé)任編輯：王庭

　　兩次召回中所涉及的奧德賽、謳歌(Acura)的幾款車型，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站上，以及廣汽本田、東風(fēng)本田和本田中國的官網(wǎng)上均未發(fā)現(xiàn)其對(duì)上述產(chǎn)品在國內(nèi)有過召回。

　　事實(shí)上，對(duì)于召回，尤其是百萬、甚至千萬量級(jí)的大規(guī)模召回，一些外資車企被質(zhì)疑區(qū)別對(duì)待中外消費(fèi)者的情況不在少數(shù)。網(wǎng)友普遍感慨：召回不可怕也不可憐，廠家明知有問題裝糊涂才可怕……

　　目前，因高田氣囊缺陷全球召回總數(shù)已達(dá)5300萬輛，涉及本田、豐田、日產(chǎn)、寶馬、克萊斯勒等數(shù)十個(gè)品牌。其中，美國市場(chǎng)涉及車輛達(dá)到3380萬輛，中國市場(chǎng)迄今已知的涉及115萬輛。在全球，已確認(rèn)由此造成的死亡人數(shù)達(dá)到8人，受傷人數(shù)則多達(dá)100多人。

　　召回?cái)?shù)量差距懸殊，中外區(qū)別對(duì)待？

　　在全球最大的中國市場(chǎng)上，上述汽車企業(yè)有多家合資企業(yè)，每年銷售數(shù)百萬輛汽車。那么，高田氣囊召回后，相關(guān)企業(yè)是怎么做的呢？是不是在召回中存在區(qū)別對(duì)待的情況呢？

　　去年5月，本田曾發(fā)布公告稱，將從2014年5月16日起在海外召回2014款新奧德賽，召回原因是安全氣囊存在故障，涉及數(shù)量將不低于24889輛。

　　今年5月，本田美國發(fā)布公告，因安全氣囊缺陷將召回部分2001-2007年款A(yù)ccord(雅閣)、 2001-2005年款Civic(思域)、2002-2006年款CR-V、2003-2011年款Element、2002-2004年款 Odyssey(奧德賽)、2003-2008年款Pilot、2006年款 Ridgeline、2003年款A(yù)cura CL、2003-2006年款A(yù)cura MDX和2002-2003年款A(yù)cura TL汽車。召回?cái)?shù)量高達(dá)510萬輛。

　　對(duì)于以上兩次召回中所涉及的奧德賽、謳歌(Acura)的幾款車型，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站上，以及廣汽本田、東風(fēng)本田和本田中國的官網(wǎng)上均未發(fā)現(xiàn)其對(duì)上述產(chǎn)品在國內(nèi)有過召回。

　　那么，是國內(nèi)外召回車型不一樣，還是這些車型均未使用高田氣囊？本田及其在華合資企業(yè)，以及上述所有涉及高田氣囊召回的品牌或企業(yè)都應(yīng)該給中國消費(fèi)者一個(gè)清楚的交代。

　　質(zhì)疑不斷，消費(fèi)者無所適從

　　事實(shí)上，對(duì)于召回，尤其是百萬、甚至千萬量級(jí)的大規(guī)模召回，一些外資車企被質(zhì)疑區(qū)別對(duì)待中外消費(fèi)者的情況不在少數(shù)。

　　2011年2月，豐田發(fā)布召回公告，由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進(jìn)口 2003-2006年款雷克薩斯RX300/350汽車。在中國大陸地區(qū)涉及5202輛，生產(chǎn)日期為2003月2月-2006年7月。此次是豐田上一輪近 170萬輛汽車召回之后的又一次召回。

　　在此之前，豐田汽車公司因燃油泄漏等缺陷，在全球范圍內(nèi)連續(xù)實(shí)施召回行動(dòng)，召回近170萬輛汽車，但稱在中國大陸市場(chǎng)投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件，不實(shí)施召回。

　　先否認(rèn)存在問題，隨后又進(jìn)行召回，這讓消費(fèi)者如何不質(zhì)疑？

　　中外市場(chǎng)召回的數(shù)量差距如此之大，且車企也沒有作出應(yīng)有的解釋及說明，消費(fèi)者無從肯定自己的愛車究竟是否存在問題。以后，這車是開還是不開？如果放置二手車市場(chǎng)，其殘值是否也會(huì)受到影響？消費(fèi)者無所適從。