汽車業(yè)內(nèi)認為，按照“中國制造2025”對汽車行業(yè)的要求，既要加大力度推進新能源汽車的發(fā)展，也要做好傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排工作，并將電子信息技術廣泛應用在汽車上，以信息化手段促進汽車工業(yè)發(fā)展。李克強總理近日在一次會議上指出，“‘中國制造2025’，用的是‘Made in China 2025’，其實‘Manufacture’(制造業(yè))更加合適”。中國制造的核心，應該是主打“中國裝備”。

　　改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展。2009年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬輛，成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費大國，現(xiàn)在的產(chǎn)銷規(guī)模超過2000萬輛。但是長期以來我國汽車制造的核心技術，包括動力總成及其他關鍵零部件制造設備、車身制造與總裝設備、新能源汽車發(fā)展所需裝備，基本上均依賴發(fā)達國家和地區(qū)提供。有關人士指出，目前我國汽車裝備制造業(yè)雖已步入自主創(chuàng)新和技術引進相結(jié)合的階段，但與我國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，仍然有很大的不足。另一方面，我國汽車年出口不足100萬輛，在全球汽車工業(yè)里不值一提，更不用說在海外建設成規(guī)模、成體系的生產(chǎn)基地，帶動裝備出口了。

　　上述人士指出，我國產(chǎn)銷量排名前五的整車企業(yè)所用的生產(chǎn)裝備90%以上都是進口，汽車裝備制造對外技術依存度達70%以上。汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝使用的主要是進口加工設備，柔性沖壓自動生產(chǎn)線等裝備與國外相比還有較大差距，零部件高效精沖設備仍需大量進口；涂裝設備、總裝設備、焊接設備的本土化率只有20%左右，其中B級及以上中高檔轎車所用設備基本為進口。國內(nèi)個別廠家能夠提供涂裝線部分設備，但高端涂裝設備基本依賴進口，轎車焊接裝配線幾乎全部依靠進口。整車自動裝配線是我國汽車裝備最薄弱的環(huán)節(jié)。我國汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)機器人使用密度遠遠低于全球平均水平。汽車生產(chǎn)和研發(fā)用的高端試驗、檢測設備，基本依賴進口。

　　汽車工業(yè)是綜合產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動作用大，包括對裝備制造業(yè)發(fā)展的帶動，因此汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展是我國成為世界汽車強國的重要基礎。為此，2011年有關部門組織實施了《智能制造裝備發(fā)展專項》，重點支持智能測控裝置、重大智能成套裝備的研發(fā)及示范應用，以及重點領域數(shù)字化車間的示范建設，汽車制造業(yè)成為專項支持的重點領域。

　　我們希望不僅汽車產(chǎn)品要更多地打造自主品牌，汽車生產(chǎn)裝備也要打開自主知識產(chǎn)權(quán)的天地，更要努力做到汽車成套生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)輸出。