2024年10月23日 星期三
汽車市場(chǎng)進(jìn)入了下半年的征程，經(jīng)歷了上半年整體低迷的行情以及慘烈的競(jìng)爭(zhēng)后，下半年乘用車市場(chǎng)的走勢(shì)和產(chǎn)品趨勢(shì)，牽動(dòng)了眾多從業(yè)者的心。下半年乘用車市場(chǎng)的增幅情況會(huì)是如何，市場(chǎng)能否再次煥發(fā)生機(jī)？哪些企業(yè)的表現(xiàn)值得期待？“高燒不退”的SUV市場(chǎng)空間還有多大？
-全年銷量將小幅增長
今年上半年車市的低迷遠(yuǎn)超年初預(yù)期。乘用車產(chǎn)銷分別為1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長 6.38%和4.8%，比上年同期回落5.67個(gè)百分點(diǎn)和6.38個(gè)百分點(diǎn)。尤其是今年6月，乘用車的銷量為151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比 下降3.36%，這是2008年12月以來第一次出現(xiàn)兩個(gè)指標(biāo)“雙降”的情況。
年中成績?nèi)绱藨K淡讓很多人憂心忡忡。不過，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，今年乘用車銷量二季度 到三季度是谷底，四季度應(yīng)該會(huì)有所反彈。“下半年乘用車銷量預(yù)計(jì)會(huì)有同比5%~6%的增長。”他說。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華也表示，下半年乘用車 市場(chǎng)會(huì)比上半年樂觀。據(jù)了解，年初中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)今年中國汽車銷量增幅將在7%左右，而基于當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展情況，協(xié)會(huì)日前已將2015年汽 車銷量增幅預(yù)期下調(diào)至3%。“今年全年汽車增幅達(dá)不到最初預(yù)計(jì)的目標(biāo)，但相對(duì)其他車型，乘用車的狀況還不錯(cuò)，會(huì)有小幅增長，預(yù)計(jì)增幅在6%~7%。
如果說崔東樹和師建華對(duì)車市的樂觀把脈會(huì)是車市憂心者的定心丸，那么北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景 輝表現(xiàn)的篤信則是強(qiáng)心劑。顏景輝告訴記者，按照往年情況，車市下半年比上半年的銷量好些。此外，下半年還有一系列利好因素。比如在北京市場(chǎng)，報(bào)廢車補(bǔ)貼政 策年底到期，必然會(huì)有末班車效應(yīng)。再加上北京國一車明年一月起禁止進(jìn)入六環(huán)，進(jìn)一步加速車輛報(bào)廢步伐。而以廢換新或以廢換舊顯然能夠拉動(dòng)新車或二手車市場(chǎng) 增長。另外，新能源汽車和平行進(jìn)口車也都朝著規(guī)范化發(fā)展，這對(duì)市場(chǎng)銷量會(huì)產(chǎn)生一定的刺激作用。
-價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒏?/strong>
據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，上半年超過六成車企未能達(dá)到銷售目標(biāo)的50%。熬過了“下滑”、“官降”的上半年，下半年為沖擊年度銷量目標(biāo)，車企賣車會(huì)不會(huì)“不擇手段”？上半年“官降”基礎(chǔ)上是否還會(huì)迎來再降價(jià)？
對(duì)此，崔東樹表示，當(dāng)前企業(yè)壓力普遍比較大，下半年降價(jià)趨勢(shì)很可能會(huì)更明顯。顏景輝告訴記者，車企是否進(jìn)行大 規(guī)模促銷主要取決于供需關(guān)系，如果庫存很大，肯定要打價(jià)格戰(zhàn)，如果庫存適中就沒有必要了。價(jià)格上，豪華車還是有一定調(diào)整空間。此外，車企促銷的跟風(fēng)情況較 為常見，為了爭(zhēng)市場(chǎng)份額下半年可能會(huì)有更多的企業(yè)進(jìn)行降價(jià)。
-自主品牌走勢(shì)仍被看好
上半年，自主品牌的銷量逆市上揚(yáng)，一掃去年“十二連降”的頹勢(shì)，并將乘用車市場(chǎng)份額提升到41.45%，表現(xiàn) 搶眼。具體到企業(yè)，長安汽車扛起了自主品牌的大旗，上半年該公司乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到62.46萬輛，同比增長17.44%，位居乘用車企業(yè)的第五名。此 外，得益于SUV銷量的增長，包括長城、吉利、奇瑞、廣汽、上汽和比亞迪等企業(yè)上半年均取得不錯(cuò)的業(yè)績。“主流自主品牌上半年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，下半年依然 看好他們。”顏景輝表示。談到自主品牌的表現(xiàn)，崔東樹也重點(diǎn)肯定了長安、長城、吉利等企業(yè)的表現(xiàn)，并看好其下半年依然會(huì)有小幅上漲。
日系車今年上半年的表現(xiàn)在合資企業(yè)中很突出，其在轎車和SUV兩大領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。不知不覺間，日系車市 場(chǎng)份額回到14.94%。崔東樹同樣看好日系車的發(fā)展。“主要原因是日系產(chǎn)品調(diào)整較快，推出了一些比較有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，上半年日系就已經(jīng)有強(qiáng)勁反彈的趨 勢(shì)，預(yù)計(jì)下半年還會(huì)持續(xù)。”他說。而德系車在華似乎開始走下坡路。一直強(qiáng)勢(shì)的大眾是受到非議最多的品牌，雖然依然名列前茅，但銷量已有所下降。上半年，上 海大眾以93.88萬輛銷量拔得頭籌，同比微降0.18%；一汽-大眾累計(jì)銷售80.41萬輛，同比下降11.27%，位列第三。高檔車陣營同樣出現(xiàn)分 化，奧迪、寶馬等品牌低速增長，奔馳得益于產(chǎn)品強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，成為增長較快的品牌。
崔東樹表示：“跨國公司上半年已經(jīng)開始調(diào)整在中國市場(chǎng)的布局，下半年還會(huì)繼續(xù)。”顏景輝認(rèn)為，下半年跨國公司 肯定要重點(diǎn)關(guān)注廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系，關(guān)注終端市場(chǎng)需求的變化。他表示，目前車市的根本問題是需求減弱，需求減弱會(huì)引起庫存增加、銷售周期延長、資金周轉(zhuǎn)慢 等問題。“應(yīng)對(duì)措施也沒有特別新鮮的，就是需要廠家調(diào)整銷量目標(biāo)，適應(yīng)市場(chǎng)的狀態(tài)，同時(shí)加大營銷、售后等服務(wù)力度。”據(jù)了解，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福 特等不少企業(yè)已經(jīng)開始清理庫存，其中，東風(fēng)日產(chǎn)開始以零售量作為統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代日前也宣布下調(diào)銷售目標(biāo)、降低批售量以減少經(jīng)銷商庫存。
